Як виміряти товщину фарби на автомобілі?
Європейські виробники фарбують автомобілі більш товстим шаром фарби. На Шкоді, Фольксваген або Сеат він буде в районі 150-170 мкм. І він має бути дуже схожий на всі частини тіла.
Вимірявши товщину лакофарбового покриття, можна дуже точно визначити, чи ремонтував його в минулому маляр і де. А оскільки лічильники фарби стають дешевшими і доступнішими, обмір вживаного автомобіля все частіше починається перед покупкою. Однак, щоб правильно виміряти покриття, варто заздалегідь дізнатись трохи більше про те, як фарбувати автомобілі окремих марок. Також прочитайте інструкцію до лічильника, адже пристрої різних виробників працюють трохи по-різному.
Сучасні автомобілі зазвичай покривають кількома шарами захисту та лаку. На заводі сталь зазвичай захищають шаром цинку та ґрунтовки, а потім на неї наносять фарбу. Для більшої міцності та привабливого вигляду вся ця справа покрита безбарвним лаком. Товщина оригінального лакофарбового покриття не однакова на всіх автомобілях. Наприклад, автомобілі азіатського виробництва фарбуються тоншим шаром, на рівні приблизно 80 мкм – 100 мкм.
- Європейські бренди мають більш товсте покриття, на рівні приблизно 120-150, а то й 170 мкм. Виняток становитимуть автомобілі, випущені в Європі після 2007 року, які покриті лаками на водній основі, і в цих випадках шар може бути трохи тоншим», - каже Яцек Куцаба, керівник цеху кузовних та фарбувальних робіт в ASO Skoda Rex. Авто Жешув.
Передбачається, що шар металевої фарби зазвичай трохи товщі. У випадку з Skoda товщина лаку спочатку становить до 180 мкм. Якщо лак акриловий, наприклад, стандартного білого або червоного без безбарвного шару, то на заводі він встановлюється приблизно на 80-100 мкм. Чи може бути різною товщина окремих елементів у автомобілі, що не побував у аваріях? Так, але відмінності не можуть бути дуже чіткими. Передбачається, що відхилення між елементами становить максимум 30-40 відсотків товщини. На 100 відсотків більш товстий шар означає, що ви можете бути впевнені, що елемент був наново покритий лаком майже на сто відсотків. Якщо товщина перевищує 400 мкм, слід вважати, що автомобіль був зашпакльований. Проте варто пам'ятати, що виробники автомобілів залишають за собою право перефарбувати автомобіль на заводі, наприклад, у разі виявлення дефектів контролю якості.
Виміряйте товщину фарби на чистому автомобілі, тому що товстий шар бруду спотворить результат. Починати найкраще з даху, тому що це елемент, найменш схильний до пошкоджень. Зазвичай це найкраща точка відліку для подальших вимірів. – Вимірюємо машину загалом. Якщо на одному кінці дверей розмір хороший, варто перевірити інший кінець дверей, тому що маляр міг втратити різницю у відтінку після ремонту сусіднього елемента. І це відбувається дедалі частіше. Якщо, наприклад, задні двері пошкоджені, вони повністю забарвлені, а передні двері та заднє крило частково забарвлені», — пояснює художник Артур Леднєвський.
Також варто виміряти покриття на стійках та порогах, замінити які після зіткнення набагато складніше, ніж, наприклад, двері або капот. Щоб вимір було достовірним, його слід проводити вимірником з відповідним щупом, тобто. наконечником, яким ви торкаєтеся лаку. Фахівці в даній галузі техніки рекомендують, що краще використовувати лічильники, в яких датчик з'єднаний з лічильником кабелем. Потім в одній руці тримають дисплей, а в іншій щуп. Це рішення усуває вібрації та робить вимір більш точним.
Слід пам'ятати, що у випадку автомобілів з деталями кузова з алюмінію вимір традиційним лічильником не проводитиметься. Знадобиться більш дороге обладнання, яке розпізнає тип металу і повідомляє користувачеві, з чого зроблений предмет, що перевіряється при вимірюванні. Пластикові елементи, такі як бампера або передні крила деяких автомобілів, в домашніх умовах практично не вимірюються. Причина? Традиційні датчики не можуть виміряти їх, а спеціальне ультразвукове обладнання коштує дуже дорого. Тоді шар лаку краще оцінити при уважному візуальному огляді. В першу чергу слід звернути увагу на будь-які плями, порізи лаку або дрібну тирсу, які міг залишити неакуратний лакувальник на лакованому елементі.
