Як купити Калину бу?

Вирішив поділитися досвідом купівлі старої Калини для свого товариша. Грошей у нього було всього 200 000 рублів, так що нових не розглядали, і пройшлося вибирати серед бу машин. Спочатку він ні в яку не хотів дивитися на Калини, але після того, як глянув на іржаві десятки 2007 року, то вирішив, що Калина буде ідеальним варіантом.

Де шукали стару машину?

Насамперед стали шукати оголошення про продаж машин на місцевих сайтах оголошень, але там відповідних варіантів чомусь не було. Було кілька екземплярів, але аж надто дороге для нас.

На AUTO.RU варіантів було звичайно більше, але навіть там нічого цікавого не було, як не дивно. Та й ціни залишали бажати кращого. Газети оголошень - пройдений етап і нічого крім пари оголошень ми розумного не знайшли.

А ось на Авіті було досить багато оголошень і знайшлося кілька пропозицій, які нас зацікавили. Нижче докладніше розповім про два Лади Каліни, які ми розглядали на чому саме зупинилися.

На що звернути увагу при покупці?

Отже, перша машина 2008 року випуску з пробігом 89 000 кілометрів за словами господаря та лічильника одометра. Але не варто сліпо вірити словам. Дивіться стан машини і особливо двигуна і вже самі орієнтуйтеся. Була виміряна компресія в циліндрах і становить від 10 до 12 атмосфер залежно від циліндра. Такий розкид говорить про те, що з мотором не все гаразд і вказаний пробіг змотали.

При огляді кузова ретельно перевіряйте зварні шви та точкове заводське зварювання. Особливо добре це видно на наведеній нижче фотографії, де показана Калина без влучення в ДТП:

Якщо цих точок не виявилося під час огляду, то 100% ймовірність, що передок був битим. Також, аналогічні сліди є на дверях Калини, а також у задній частині кузова, наочно показано нижче:

Після огляду кузова першої машини, недоліків виявлено не було, але водійське скло вже змінювалося, і чому – невідомо! Загалом, з урахуванням того, що двигун не першої свіжості і є незначні нюанси по кузову і склінню, від покупки на даному етапі ми відмовилися.

Потім вирішили подивитися варіант трохи дорожче і доглянули Калину Седан 2010 випуску в комплектації "стандарт". Звичайно, там не було електропідсилювача керма та іншої електроніки, зате для водія-початківця – це найкращий варіант – менше проблем з обслуговуванням.

Хазяїн машини був один, і він уже у віці, тож це великий плюс. Що стосується двигуна, то виміряна компресія показала, що в кожному циліндрі цифри були по 13 атмосфер, що є відмінним показником. До речі, за пробіг забув сказати – 30 000 за словами власника та лічильника. І судячи з стану ДВС – це правда.

По кузову причепитися було ні до чого, тому що машина знаходилася цілий рік у гаражі, причому опалюваному. Так що там немає ні іржі, ні подряпин, загалом кузов як тільки з автосалону.

 

Після того, як ми покотилися на ній, купити її захотілося ще більше. Підвіска відмінна, нічого ніде не гримить, машина чуйна та приємно ковтає нерівності на дорозі! Загалом, трохи поторгуватися довелося і ми купили її за 210 000 рублів, що для такого стану просто подарунок!