Як легенда Nissan Skyline розвивалася протягом багатьох років

Nissan Skyline – це набагато більше, аніж просто потужні модифікації GT-R. Модель датується 1957 роком і існує й досі. З нагоди цієї довгої історії дизайнери Budget Direct Car Insurance створили зображення, які повертають нас до кожного покоління цієї моделі, яка така важлива в історії японського автомобілебудування.

Перше покоління – (1957-1964)

Skyline дебютував в 1957 році, але на той момент це був не Nissan. Компанія Prince Motor представляє його як модель, орієнтовану на розкіш. Дизайн був натхненний американськими автомобілями того часу з поєднанням стилістичних відсилань до Chevrolet і Ford середини 1950-х років.

Друге покоління – (1963-1968)

Показане в 1963 році, друге покоління Prince Skyline привносить у свій час більш сучасний стиль з більш кутоподібним зовнішнім виглядом. Окрім чотиридверного седана, існує ще й універсальна версія. Після злиття Nissan і Prince в 1966 році модель стала Nissan Prince Skyline.

Третє покоління – (1968-1972)

Третє покоління – перше із логотипом Nissan. Він також став відомим з появою GT-R у 1969 році. Модель оснащена 2,0-літровим рядним 6-циліндровим двигуном потужністю 162 кінських сили, що для того часу вражає з огляду на об'єм двигуна. Пізніше з'явилося купе GT-R. Покупцям пропонується стандартний Skyline у ​​вигляді універсала.

Четверте покоління – (1972-1977)

У 1972 році з'явилося четверте покоління з зовсім іншим зовнішнім виглядом – гострішим і з дахом типу «фастбек» ​​для купе. Також доступні седан та універсал, які мають помітний бічний вигин, що згинається вгору до задньої частини. Існує також варіант GT-R, але він вкрай рідкісний - Nissan продав у Японії лише 197 одиниць, перш ніж припинити виробництво цієї версії.

П'яте покоління – (1977-1981)

Він виник 1977 року у стилі, що нагадує його попередник, але з більш прямокутною формою. Доступні варіанти седан, купе та чотиридверний універсал. Це покоління не має GT-R. Натомість найпотужніша модель – GT-EX з 2,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом та потужністю 145 к.с. та 306 Нм.

Шосте покоління – (1981-1984)

З його появою в 1981 році він продовжив рух у бік більш незграбного стилю. П'ятидверний хетчбек поповнив модельний ряд седана і універсала. Версія 2000 Turbo RS знаходиться у верхній частині діапазону. Він використовує 2,0-літровий 4-циліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 190 кінських сил. Тоді це найпотужніший Skyline для доріг загального користування, який коли-небудь пропонувався. Пізніша версія з інтеркулером збільшує потужність до 205 к.с.

Сьоме покоління – (1985-1989)

На ринку з 1985 року це покоління виглядає краще, ніж попереднє, доступне як седан, з чотиридверним жорстким дахом, купе та універсал. Це перші Skyline, у яких використовується знаменита серія 6-циліндрових рядних двигунів Nissan. Найпотужніша версія – GTS-R, що дебютувала у 1987 році. Це особлива омологація для Групи А гоночних автомобілів. Двигун із турбонаддувом RB20DET розвиває 209 кінських сил.

Восьме покоління – (1989-1994)

Тіло з більш вигнутими формами, яке змінює тенденцію до більш різким формам минулих років. Nissan також спрощує модельний ряд, представивши тільки купе і седан. Великою новиною для цього покоління, також відомого як R32, є повернення імені GT-R. Він використовує 2,6-літровий рядний 6-циліндровий RB26DETT потужністю 280 кінських сил за угодою між японськими виробниками, щоб не випускати більш потужні автомобілі. Однак кажуть, що його сила більше. R32 GT-R також виявився дуже успішним в автоспорті. Австралійська преса називає його Годзіллой як монстра, атакуючого з Японії, здатного перемогти Холдена і Форда. Це прізвисько GT-R поширилося по всьому світу.

Дев'яте покоління – (1993-1998)

R33 Skyline, що з'явився в 1993 році, продовжує тенденцію до більш суворого стилю. Автомобіль також збільшується в розмірах, що призводить до збільшення ваги. Седан і купе все ще доступні, але в 1996 році Nissan представив універсал Stagea із зовнішнім виглядом, схожим на Skyline 10-го покоління, в якому використовуються механічні деталі цієї моделі. R33 Skyline і раніше використовує двигун R32. Підрозділ Nismo показує версію 400R, яка використовує 2,8-літровий 6-циліндровий рядний двигун з двома турбінами потужністю 400 кінських сил, але продається тільки 44 одиниці. Вперше за десятиліття з'явився 4-дверний GT-R від підрозділу Nissan Autech, хоча і дуже обмеженим тиражем.

Десяте покоління – (1998-2002)

Всі, хто грав в Gran Turismo, знайомий з R34. Він знову став надавати моделі більш чіткі лінії після більш округлих форм двох попередніх поколінь. Доступні купе і седан, а також універсал Stagea зі схожим зовнішнім виглядом. Варіант GT-R з'явився в 1999 році. Під капотом той же двигун RB26DETT, але ще більше змін в турбо і інтеркулер. Nissan значно розширює модельний ряд. З'являється версія M з додатковим акцентом на розкіш. Також були варіанти «Нур» з поліпшеними погодними умовами на Північній арці Нюрбургринга. Виробництво R34 Skyline GT-R закінчилося в 2002 році. У нього немає наступника до 2009 модельного року.

Одинадцяте покоління – (2002-2007)

Він дебютував в 2001 році і багато в чому ідентичний Infiniti G35. Доступний як купе, так і седан, а також універсал Stagea, який не продається як Skyline, але зроблений на тій же основі. Вперше в другому поколінні Skyline недоступний зі звичайною «шісткою». Замість обсягу в моделі використовуються двигуни V6 з сімейства VQ об'ємом 2,5, 3 і 3,5 літра. Покупці можуть вибрати задній або повний привід.

Дванадцяте покоління – (2006-2014)

Він приєднався до модельного ряду Nissan у 2006 році і, як і попереднє покоління, багато в чому ідентичний тодішньому Infiniti G37. Він доступний у кузовах седан та купе, але є і нова версія – кросовер, який у США продається як Infiniti EX, а потім Infiniti QX50. Сімейство двигунів VQ, як і раніше, доступне, але діапазон включає 2,5-, 3,5- і 3,7-літрові двигуни V6 на різних етапах покоління.

Тринадцяте покоління – з 2014 року.

Поточне покоління дебютувало в 2013 році. На цей раз воно дуже схоже на седан Infiniti Q50. Японія не отримає версію купе Infiniti Q60 Skyline. Рестайлінг в 2019 році дає Skyline іншу передню частину з новою V-подібною гратами Nissan, яка трохи нагадує GT-R. На даний момент майбутнє Skyline залишається загадкою, з огляду на розхитування бізнесу в альянсі Renault-Nissan-Mitsubishi. З чуток, Infiniti і Nissan можуть почати використовувати більше компонентів, а Infiniti може навіть втратити свої моделі з заднім приводом. Якщо це станеться, Skyline майбутнього може бути передньопривідним вперше за більш ніж 60 років.