Як натягнути ремінь генератора? – відео натяжки на різних авто

Ремінь генератора виконує дуже важливу місію – передає обертання колінчастого валу на шків генератора, який забезпечує зарядку акумулятора під час їзди, і від нього струм вже надходить до всіх споживачів електрики у вашому автомобілі.

Всім водіям рекомендується час від часу перевіряти натяг ременя генератора. Правильно натягнутий ремінь не повинен прогинатися більше, ніж на один сантиметр, якщо давити на нього із зусиллям три-чотири кілограми. Також для перевірки можна використовувати динамометр (підійде звичайний безмін) – якщо його гачок зачепити за ремінь і відтягувати убік, він зміститься максимум на 10-15 міліметрів при зусиллі в 10 кг/см.

Якщо під рукою немає ні лінійки, ні динамометра, то перевірити можна на око – якщо спробувати перекрутити ремінь, то він має обернутися максимум на 90 градусів, не більше.

Коли з часом ступінь натягу ременя зменшується і він розтягується, то чутно характерний скрип - ремінь прослизає на шківу і починає грітися. Це може призвести до того, що з часом він може порватися. Крім того, шків колінвала робить більше неодружених оборотів, тобто працює неефективно і генератор не виробляє струм повною мірою - страждає вся електросистема автомобіля.

Натяг ременя генератора не є найскладнішим завданням, особливо на вітчизняних ВАЗах та Ладах. У більш сучасних моделях, у тій же Пріорі, наприклад, є натяжний ролик зі зміщеним центром, який регулює ступінь натягу ремінної передачі.

Роботи з натягу ременя можуть ускладнюватися через незручне розташування генератора і шківа колінчастого валу. Деякі моделі потрібно заганяти на оглядову яму, в інших досить просто відкрити капот, як наприклад для ВАЗ 2114. На класичних вазівських моделях все це робиться просто: генератор кріпиться до картера за допомогою довгого болта, завдяки якому можна переміщати генератор у вертикальній площині, а зверху є планка з прорізом для ще одного болта для фіксації положення генератора в горизонтальній площині.

Все, що потрібно – це послабити кріплення генератора, відкрутити гайку на планці, зафіксувати таке положення, коли ремінь буде достатньо натягнутий, затягнути гайку та кріплення генератора.

Ремінь в жодному разі не можна натягувати занадто сильно, тому що це призведе до того, що на підшипник шківа генератора буде вироблятися занадто великий тиск і він згодом просто розсипеться, про що вам сповістить характерний свист, скрегіт і недостатній заряд акумулятора.

На Ладі Каліні ремінь генератора натягується за допомогою штока натягувача. Достатньо лише викрутити контр-гайку, трохи відкрутити сам шток натягувача, а потім закрутити гайку на місце. Так само можна послабити натяг ременя, а якщо потрібно його повністю поміняти, то шток натягувача відкручується, і встановлюється новий ремінь.

Під час натягування ременя генератора не забувайте перевіряти його стан - на ньому не повинно бути тріщин і потертостей. Якщо такі є, краще купити новий ремінь, благо коштує він не так дорого.

Якщо ж йдеться про Лада Пріора, де ремінь генератора описує значно більшу траєкторію – він також обертає шківи кондиціонера та ГУРу, то за натяжку відповідає ролик.

Якщо немає досвіду в натягу таких ременів, то краще все це зробити на СТО, хоча процедура сама по собі не складна - потрібно послабити гайку кріплення ролика, потім обертайте обойму ексцентрика спеціальним натяжним ключем, поки ремінь не натягнеться, закрутіть гайку кріплення назад. Але річ у тому, що дуже складно вгадати правильний натяг ременя, оскільки площа його зіткнення зі шківами зменшується через траєкторію. Можна спробувати діяти шляхом тику.

Приблизно так само натягується ремінь генератора і на інших більш сучасних моделях, правда, для того, щоб дістатися до нього, потрібно знімати колеса, відкручувати бризковики двигуна або пластиковий захист, знімати кришку ГРМ, що, звичайно ж, забирає багато часу.

Відео натягування ременя генератора на автомобілі ВАЗ 2114

Ще одне відео про правильну натяжку ременя

Завантаження ...