Упорскування: збіднена суміш / пошаровий заряд
Сучасні бензинові двигуни воліють пряме упорскування для зниження витрати палива. Справді, факт встановлення інжектора directement у кімнаті дозволяє контроль (за даними калькулятора) точніше подача палива до циліндрів.
Це також економить гроші у працюючому двигуні. вниз et Середня швидкість, існує можливість упорскування палива іншим способом, водій не помітить цього. І ось тут і з'являється процес багаторівневої зарядки.
Принагідно зверніть увагу, що буква S двигунів Volkswagen Group FSI означає ламінат.
Замість того, щоб постійно впорскувати паливо під час етап прийому 4-тактного двигуна цей режим роботи складається з упорскування дози палива в момент стиснення цикл, тобто пізніше (зверніть увагу, що трохи палива все ще впорскується під час всмоктування).
Результат, суміш не однорідний у циліндрі, оскільки це не могло бути зроблено під час впуску повітря. Паливо зосереджена на невеликій площі трохи нижче інжектора коли він ось-ось загориться, це дозволяє знизити споживання та температуру горіння (немає необхідності заповнювати всю камеру). Зверніть увагу, що зниження витрати пов'язане з тим фактом, що цей процес обмежує дозу, що відправляється, дозволяючи бензиновому двигуну працювати з надлишком повітря, що також обмежує втрати при перекачуванні (оскільки у бензину є дросельна заслінка для вимірювання кількості палива / окислювальна суміш). Тому що у випадку звичайного впорскування суміш паливо/окислювач не повинна містити надто багато повітря для правильного займання складання (стехіометричне співвідношення). Щоб спростити факт необхідності обмежувати об'єм повітря в циліндрах викликає «ефект вакуумування» на рівні двигуна (втрати при перекачуванні), який забирає частину його сили (це метелик, який модулює в безперервному потоці повітря. калібр харчування). Явище, якого немає у дизельному двигуні. Таким чином, у стратифікованому режимі ми повністю відкриваємо метелика без ефекту відкачування, який забирає енергію та, отже, паливо!
На жаль, цей режим упорскування призводить до недосконалого спалювання палива. Неоднорідна суміш викликає появу NOx та дрібних частинок. А коли дизельний двигун використовує фільтр сажі, він чистіше з точки зору частинок, що викидаються, ніж бензиновий двигун, в якому їх немає.
Всі коментарі та реакції
останній коментар опублікований:
Абдеррахмане (Дата: 2019, 12:29:20)
справді приємно ділитися знаннями з іншими. Спасибі за все.
Він Я. 1 реакція (і) на цей коментар:
- Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2019-12-30 10:57:43): Дякую тобі.
(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)
Продовження 2 Коментарі :
Ален Кавайє (Дата: 2019, 11:11:17) |
Я вперше заходжу на цей сайт. Він незвичайний за ясністю та простотою! Виявляється, у мене зламалася гальмівна система (АБС на Range Rover Classic 200 Tdi), і я принаймні можу знайти те, чого не знав. Для когось, ХТО ЗНАЄ, передача своїх знань прекрасна – ДЯКУЄМО! Він Я. 1 реакція (і) на цей коментар:
(Ваш пост буде видно під коментарем) |
написати коментар
Що ви думаєте про еволюцію Ferrari
