Як очистити та переупакувати підшипники коліс

Підшипник колеса слід очистити і переущільнити, якщо спостерігається ненормальне зношування шин, скрегіт автомобільних шин або вібрація рульового колеса.

З моменту винаходу сучасного автомобіля ступичні підшипники використовувалися до певної міри, щоб дозволити шинам і колесам вільно обертатися при русі автомобіля вперед або назад. Хоча конструкція, дизайн та матеріали, що використовуються сьогодні, сильно відрізняються від тих, що були в минулі роки, основна концепція необхідності належного мастила для ефективної роботи залишається.

Колісні підшипники розраховані тривалий термін служби; однак з часом вони втрачають свою змащувальну здатність через надмірне тепло або сміття, яке якимось чином потрапляє в центр маточини колеса, де вони розташовані. Якщо їх не чистити і не перепаковувати, вони зношуються і потребують заміни. Якщо вони повністю зламаються, це призведе до того, що під час руху з автомобіля впаде комбінація колеса та шини, що є дуже небезпечною ситуацією.

До 1997 року більшість автомобілів, що продаються у Сполучених Штатах, мали внутрішній та зовнішній підшипник на кожному колесі, які зазвичай обслуговувалися кожні 30,000 XNUMX миль. «Необслуговувані» одинарні ступичні підшипники, розроблені для продовження терміну служби ступичних підшипників без необхідності обслуговування, зрештою посіли перше місце.

Хоча багато транспортних засобів на дорогах мають цей новий тип ступичного підшипника, старі автомобілі, як і раніше, потребують їх обслуговування, яке включає очищення і повторне наповнення ступичного підшипника свіжим мастилом. Більшість виробників автомобілів погоджуються з тим, що заміну набивання та чищення ступичних підшипників слід виконувати кожні 30,000 XNUMX миль або раз на два роки. Причина цього в тому, що з часом мастило втрачає більшу частину своєї змащувальної здатності через старіння та нагрівання. Також дуже часто бруд та сміття просочуються в корпус ступичного підшипника або через гальмівний пил, або через інші забруднення поблизу маточини колеса.

Ми звернемося до загальних інструкцій з очищення та повторного пакування підшипників коліс, які не зношені. У розділах нижче ми сформулюємо симптоми зношеного підшипника. Якщо ви помітили якісь із цих симптомів, рекомендується замінити підшипники, а не просто чистити старі. Також рекомендується придбати посібник з обслуговування для вашого автомобіля, щоб дізнатися точні кроки щодо пошуку та заміни цього компонента на вашому автомобілі, оскільки він може відрізнятися залежно від окремих автомобілів.

Частина 1 із 3: Визначення ознак забруднення або зношування ступичних підшипників

Коли підшипник колеса правильно заповнений мастилом, він вільно обертається та не виділяє надлишкового тепла. Колісні підшипники вставлені всередину маточини колеса, яка кріпить колесо та шину до автомобіля. Внутрішня частина підшипника ступичного прикріплена до приводного валу (на передньопривідних, задньопривідних і повнопривідних автомобілях) або вільно обертається на неведучій осі. Коли ступичний підшипник виходить з ладу, це часто відбувається через втрату змащувальної здатності всередині корпусу ступичного підшипника.

Якщо підшипник колеса пошкоджений, він відображає кілька попереджувальних знаків або симптомів, які попереджають власника транспортного засобу про необхідність заміни підшипників колеса, а не їхнє просте очищення та перепакування. Ненормальне зношування шини: коли ступичний підшипник ослаблений або зношений, це призводить до того, що шина і колесо не вибудовуються належним чином на маточині. У багатьох випадках це призводить до надмірного зношування внутрішньої або зовнішньої кромки шини. Існує кілька механічних проблем, які також можуть мати схожі симптоми, у тому числі перекачані або недостатньо накачані шини, зношені ШРУСи, пошкоджені амортизатори або стійки, а також розбалансування підвіски.

Якщо ви знімаєте, очищаєте та запаковуєте підшипники коліс і виявите надмірний знос шин, подумайте про заміну підшипників коліс як профілактичне обслуговування. Скрегіт або гуркіт, що доноситься з області шин: цей симптом зазвичай спричинений надлишковим теплом, яке накопичується всередині підшипника колеса, і втратою мастильних властивостей. Звук скреготу - це контакт металу з металом. У більшості випадків ви почуєте звук з одного боку автомобіля, оскільки дуже рідко колісні підшипники з обох боків зношуються одночасно. Якщо ви помітили цей симптом, не очищуйте та не пакуйте колісні підшипники; замініть їх обидва на одній осі.

Вібрація рульового колеса: коли підшипники колеса пошкоджені, колесо та шина дуже вільно прилягають до маточини. Це створює ефект підстрибування, викликаючи вібрацію кермового колеса при прискоренні автомобіля. На відміну від проблем з балансуванням шин, які зазвичай виявляються на більш високих швидкостях, вібрація рульового колеса через зношений підшипник помітна на нижчих швидкостях і поступово посилюється в міру прискорення автомобіля.

Також дуже часто у автомобіля виникають проблеми із приводом на колеса та прискоренням, коли ступичні підшипники на провідних осях пошкоджені. У будь-якому випадку, при появі перерахованих вище симптомів рекомендується замінити ступичні підшипники, так як проста їх очищення і переущільнення не вирішать проблему.

Частина 2 із 3: Купівля якісних ступичних підшипників

Хоча багато механіків-аматорів часто шукають кращі ціни на запасні частини, ступичні підшипники не є компонентами, які ви хочете заощадити на деталях або якості продукції. Ступовий підшипник відповідає за підтримку ваги автомобіля, а також за харчування та керування автомобілем у правильному напрямку. Змінні ступичні підшипники повинні бути виготовлені з якісних матеріалів та від надійних виробників. Найчастіше найкращим варіантом є купівля ступичних підшипників оригінального виробника. Тим не менш, є кілька виробників запасних частин, які розробили виняткові запасні частини, які перевершують еквівалент OEM.

Щоразу, коли ви плануєте очистити та переупакувати підшипники коліс, подумайте про те, щоб спочатку виконати наступні кроки, щоб заощадити час, зусилля та гроші у довгостроковій перспективі.

Крок 1. Знайдіть симптоми, що вказують на необхідність заміни колісних підшипників.. Ступовий підшипник має бути в робочому стані, чистим, без сміття, ущільнення мають бути цілими та справно працювати.

Пам'ятайте золоте правило підшипників: якщо сумніваєтеся, замініть їх.

Крок 2. Зверніться до відділу запасних частин виробника автомобіля.. Що стосується ступичних підшипників, то в більшості випадків варіант OEM кращий.

Є кілька виробників запасних частин, які виробляють виняткові еквівалентні продукти, але OEM завжди найкраще підходить для колісних підшипників.

Крок 3: Переконайтеся, що запасні частини відповідають точному році випуску, марці та моделі.. Попри те, що може сказати місцевий магазин автозапчастин, не всі ступичні підшипники одного і того ж виробника ідентичні.

Дуже важливо переконатися, що ви отримуєте точну запасну частину, що рекомендується для року, марки, моделі і, в багатьох випадках, варіанти комплектації для автомобіля, який ви обслуговуєте. Крім того, коли ви купуєте підшипники на заміну, переконайтеся, що ви використовуєте рекомендовану консистентну мастило для ущільнення підшипників. Часто цю інформацію можна знайти у посібнику з експлуатації автомобіля.

З часом ступичні підшипники зазнають колосальних навантажень. Хоча вони розраховані на термін служби понад 100,000 100,000 миль, якщо їх регулярно не чистити і не перепакувати, вони можуть передчасно зношуватися. Навіть при постійному обслуговуванні та ремонті вони з часом зношуються. Ще одне емпіричне правило завжди замінювати ступичні підшипники кожні XNUMX XNUMX миль в рамках планового технічного обслуговування.

Частина 3 з 3: Очищення та заміна колісних підшипників

Робота з очищення та повторного пакування колісних підшипників – це та робота, яку більшість механіків-аматорів не люблять виконувати з однієї простої причини – це брудна робота. Щоб зняти підшипники, почистити їх і знову заповнити мастилом, вам потрібно переконатися, що автомобіль піднятий і що у вас достатньо місця для роботи під і навколо всієї маточини колеса. Завжди рекомендується очищати і набивати ступичні підшипники на тій же осі в один і той же день або під час одного обслуговування.

Щоб виконати цю послугу, вам необхідно зібрати такі матеріали:

необхідні матеріали

• Банку очисника гальм
• Чиста магазинна ганчірка
• плоска викрутка
• роз'єм
• Джек стоїть
• Гайковий ключ
• Плоскогубці — регульовані та голчасті
• Змінні шплінти
• Заміна внутрішніх сальників ступичних підшипників
• Заміна ступичних підшипників
• Безпечні окуляри
• Латексні захисні рукавички
• Мастило для підшипників коліс
• упори

• Набір ключів та головок

• попередження: завжди краще придбати та переглянути посібник з обслуговування автомобіля для вашої конкретної марки, року та моделі, щоб завершити цей процес. Після того, як ви переглянули точні інструкції, продовжуйте лише якщо ви на 100% впевнені у виконанні цього завдання. Якщо ви не впевнені в очищенні та переущільненні колісних підшипників, зверніться до одного з наших місцевих сертифікованих механіків ASE, щоб виконати цю послугу за вас.

Кроки зі зняття, очищення та повторного пакування колісних підшипників досить прості для досвідченого механіка. У більшості випадків ви можете виготовити кожен ступичний підшипник протягом двох-трьох годин. Як зазначалося вище, вам дуже важливо обслуговувати обидві сторони однієї і тієї ж осі під час одного й того ж обслуговування (або перед повторним введенням автомобіля в експлуатацію). Кроки, наведені нижче, є ЗАГАЛЬНИМИ за своїм характером, тому завжди звертайтеся до посібника з обслуговування за точними кроками та процедурами.

Крок 1. Від'єднайте кабелі акумулятора. На багатьох автомобілях до колес прикріплені датчики (система ABS та спідометр), які живляться від акумулятора.

Завжди рекомендується від'єднувати кабелі акумулятора перед видаленням будь-яких компонентів, які за своєю природою є електричними. Перш ніж піднімати автомобіль, зніміть позитивні та негативні клеми.

Крок 2: Підніміть автомобіль на гідравлічному витягу або на домкратах.. Якщо у вас є доступ до гідравлічного витягу, використовуйте його.

Цю роботу набагато легше виконувати стоячи. Однак, якщо у вас немає гідравлічного витягу, ви можете обслуговувати ступичні підшипники, піднімаючи автомобіль на домкратах. Обов'язково використовуйте противідкатні упори на інших не піднятих колесах і завжди піднімайте автомобіль за допомогою пари домкратів на тій самій осі.

Крок 3: Зніміть колесо зі маточини. Після того, як транспортний засіб піднято, почніть з одного боку і завершіть його, перш ніж переходити на інший.

Першим кроком тут є зняття колеса зі маточини. Використовуйте ударний гайковерт та торцеву головку або зіркоподібний ключ, щоб зняти затискні гайки з колеса. Як тільки це буде зроблено, зніміть колесо і відкладіть його убік і поки що подалі від робочої зони.

Крок 4: Зніміть гальмівний супорт зі маточини.. Щоб зняти центральну маточину і почистити підшипники, вам доведеться зняти гальмівний супорт.

Оскільки кожен транспортний засіб унікальний, процес не менш унікальний. Виконайте дії, наведені у вашому посібнику з обслуговування, щоб зняти гальмівний супорт. НЕ знімайте гальмівні магістралі під час цього кроку.

Крок 5: Зніміть зовнішню кришку маточини колеса.. Після зняття гальмівних супортів та гальмівних колодок необхідно зняти кришку підшипника.

Перш ніж знімати цю деталь, перегляньте зовнішнє ущільнення на кришці на наявність пошкоджень. Якщо ущільнення було порушено, це свідчить про те, що ступичний підшипник пошкоджено всередині. Внутрішнє ущільнення ступичного підшипника критичніше, але якщо ця зовнішня кришка пошкоджена, її слід замінити. Вам слід приступити до купівлі нових підшипників та заміни обох ступичних підшипників на одній осі. Використовуючи пару регульованих плоскогубців, візьміться за боки кришки і обережно похитуйте вперед і назад, поки не зламається центральне ущільнення. Після розкриття пломби зніміть кришку і відкладіть убік.

• Функції: Хороший механік зазвичай слідує процедурі, яка допомагає йому тримати всі деталі в контрольованій зоні. Порада, на яку варто звернути увагу, - це створити майданчик з магазинною ганчіркою, де ви розміщуєте деталі в міру їхнього видалення і в тому порядку, в якому вони видаляються. Це не тільки допомагає зменшити кількість втрачених деталей, але й допомагає нагадати вам про порядок встановлення.

Крок 6: Зніміть центральний шплінт. Після зняття кришки ступичного підшипника буде видно гайку центральної маточини колеса і шплінт.

Як показано на зображенні вище, необхідно видалити цей шплінт, перш ніж знімати маточину колеса зі шпинделя. Щоб зняти шплінт, за допомогою гострогубців зігніть штифт прямо, а потім візьміть інший кінець шплінта плоскогубцями і потягніть вгору, щоб вийняти.

Відкладіть шплінт убік, але завжди замінюйте його новим щоразу, коли чистите і перепаковуєте ступичні підшипники.

Крок 7: Зніміть гайку центральної маточини.. Щоб відкрутити гайку центральної маточини, вам знадобиться потрібна головка і храповик.

Послабте гайку за допомогою гнізда та храповика і вручну відкрутіть гайку зі шпинделя. Покладіть гайку на ту ж ганчірку, що й центральну заглушку, щоб переконатися, що вони не загубляться і не загубляться. Після того, як гайка була видалена, вам потрібно буде зняти маточину зі шпинделя.

Є також гайка та зовнішній підшипник, які знімаються зі шпинделя, коли ви знімаєте втулку. Внутрішній підшипник залишиться неушкодженим усередині втулки, коли ви його знімете. Зніміть втулку зі шпинделя, коли ви зняли гайку, і покладіть шайбу та зовнішній підшипник колеса на ту саму ганчірку, що й гайку та кришку.

Крок 8: Зніміть внутрішнє ущільнення та підшипник колеса. Деякі механіки вірять у старий трюк «помістіть гайку на шпиндель і зніміть внутрішній підшипник колеса», але це насправді не дуже хороший спосіб зробити це.

Замість цього за допомогою викрутки з плоскою головкою обережно підтягніть внутрішнє ущільнення з внутрішньої сторони маточини колеса. Після видалення ущільнення використовуйте виколотку, щоб витягти внутрішній підшипник зі маточини. Як і у випадку з іншими частинами, які ви видалили, помістіть їх на ту саму ганчірку, коли цей крок буде завершено.

Крок 9: Очистіть підшипники колеса та шпиндель. Кращий спосіб очистити підшипники коліс і шпиндель осі - видалити все старе змащення ганчіркою або одноразовими паперовими рушниками. Це займе деякий час і може стати досить брудним, тому переконайтеся, що ви використовуєте гумові рукавички латексні, щоб захистити руки від впливу хімікатів.

Після того, як все зайве мастило буде видалено, вам потрібно буде розпорошити велику кількість очищувача гальм усередині колісних підшипників, щоб видалити зайве сміття з внутрішніх підшипників «колес». Обов'язково виконайте цей крок як для внутрішнього, так і зовнішнього підшипника. Внутрішній та зовнішній підшипники колеса, внутрішню маточину колеса та шпиндель колеса також необхідно очищати цим методом.

Крок 10: Наповніть підшипники, шпиндель і центральну маточину мастилом.. Не всі мастила однакові, тому завжди слід перевіряти, чи призначене вами мастило для колісних підшипників. Найкраще для цього застосування підходить мастило класу Tier 1 Moly EP. По суті, ви хочете нанести нове мастило на кожен куточок ступичного підшипника з усіх боків. Цей процес може бути дуже брудним і, у певному сенсі, неефективним.

Щоб завершити цей крок, є кілька прийомів. Щоб упакувати підшипники коліс, покладіть чистий підшипник у пластиковий пакет із замком-блискавкою разом із достатньою кількістю нового мастила для підшипників коліс. Це дає змогу нанести мастило на кожне невелике колесо та підшипник, не створюючи великого безладу за межами робочої зони. Зробіть це як для внутрішнього, так і для зовнішнього підшипників коліс Крок 11: Нанесіть свіже мастило на шпиндель колеса..

Переконайтеся, що у вас є видимий шар мастила вздовж усього шпинделя, від передньої до опорної пластини.

Крок 12: Нанесіть свіже мастило всередину маточини колеса.. Переконайтеся, що зовнішні краї повністю закриті, перш ніж вставляти внутрішній підшипник і встановити нову прокладку ущільнення підшипника.

Крок 13: Встановіть внутрішній підшипник та внутрішнє ущільнення. Це повинно бути досить легко, оскільки територія була очищена.

Коли ви втиснете внутрішнє ущільнення на місце, воно стане на місце з клацанням.

Після того, як ви вставили внутрішній підшипник, ви хочете нанести достатню кількість мастила на внутрішню частину цих деталей, як показано на зображенні вище. Встановіть внутрішнє ущільнення після того, як вся область буде повністю заповнена новим мастилом.

Крок 14: Встановіть маточину, зовнішній підшипник, шайбу та гайку.. Цей процес є зворотним видаленням, тому загальні кроки такі.

Вставте зовнішній підшипник всередину центральної маточини і вставте шайбу або фіксатор, щоб вирівняти зовнішній підшипник прямо на маточині. Помістіть центральну гайку на шпиндель і затягуйте, доки центральний отвір не сполучиться з отвором шпинделя. Сюди вставляється новий шплінт. Вставте шплінт і відігніть нижню частину вгору, підтримуючи шпиндель.

Крок 15. Прокрутіть ротор і маточину, щоб перевірити шум і плавність ходу.. Якщо ви правильно упакували та встановили чисті підшипники, ви зможете вільно обертати ротор, не чуючи жодного звуку.

Воно має бути плавним та вільним.

Крок 16: Встановіть гальмівні супорти та колодки.

Крок 17: Встановіть колесо та шину.

Крок 18: завершіть іншу сторону автомобіля.

Крок 19: Опустіть автомобіль.

Крок 20: Затягніть обидва колеса до рекомендованих виробником значень..

Крок 21. Перевстановіть кабелі акумулятора..

Крок 22: Перевірте ремонт. Відправте автомобіль на короткий тест-драйв і переконайтеся, що він легко повертає ліворуч і праворуч.

Ви повинні уважно прислухатися до будь-яких ознак скрегота або клацань, оскільки це може вказувати на те, що підшипники не встановлені прямо на маточині. Якщо ви помітили це, поверніться додому і перевірте ще раз усі кроки, вказані вище.

Якщо ви прочитали ці інструкції, вивчили посібник з обслуговування та вирішили, що вам краще довірити цю послугу професіоналу, зв'яжіться з одним з місцевих сертифікованих ASE механіків AvtoTachki, щоб він виконав для вас очищення та переупаковку колісних підшипників.