Як визначити знос шин

Від стану шин багато в чому залежить безпека водія та пасажирів на дорозі, маневреність машини, зчеплення з дорожнім покриттям, входження у повороти, комфортний рух по засніженій трасі. Будь-яка шина має термін служби близько 5-7 років, але багато залежить від особливостей експлуатації автомобіля. Агресивна їзда, неправильне сезонне зберігання шин, несправні вчасно неполадки в підвісці та інші помилки скорочують термін служби покришок. Як дізнатися про зношування шин? Розберемося у цьому питанні докладніше.

Індекс стирання малюнка

Кожен виробник шин зобов'язаний наносити на свою продукцію спеціальне маркування. Зношеність шин визначається показником Treadwear - це допустиме зношування протектора гуми. Він означає, що зношування дійшло до критичного рівня і необхідна заміна коліс. Treadwear – це число з двох або трьох цифр, нанесене збоку від назви стандарту. Базовим вважається індекс 100 одиниць. Він означає, що шина може використовуватись протягом 48 тис. кілометрів. Чим більша цифра, тим довша відстань, яку можна проїхати на цій гумі. Найбільш міцними вважаються вироби з коефіцієнтом 340 і більше.

Допустимий знос

У нашій країні діє регламент, який зобов'язує автовласників замінювати гуму в залежності від сезону. Водії мають перейти на зимову гуму до 1 грудня, на літню – після 28 лютого.

Глибина протектора, яка дозволить транспортному засобу впевнено триматися на слизькій та засніженій дорозі, має бути більше 4 міліметрів. Це забезпечить безпечне пересування за негативної температури. Комфортно подорожувати літньою трасою дозволить висота протектора понад 1,6 міліметрів.

Параметри допустимого зношування закріплені в ПДР РФ. Якщо колеса не відповідають цим вимогам, їзда на автомобілі категорично заборонена.

Як правильно виміряти висоту протектора шин

Для вимірювання можна скористатися штангенциркулем або лінійкою із глибиноміром. Підійде і звичайна монета, але точність вимірів дуже постраждає.

Висоту вимірюють мінімум у 6 різних точках: по центру, по краях протектора, у різних місцях кола шини. Результати вимірювань скрізь мають бути однаковими. Але бувають різні ситуації:

1. По краях колеса протектор вищий, ніж у центрі. Це говорить про те, що шина тривалий час перекачувалась. Силовий каркас шини сильно навантажувався, що позначилося загальному ресурсі шини.
2. Протектор вищий у центрі, ніж по краях. Шина періодично була недокачана. Зношування вважають за мінімальним значенням висоти протектора.
3. Протектор нерівномірно зносився по ширині (стертий один із країв шини). Це говорить про поломки у підвісці машини.
4. Протектор зношений нерівномірно по колу колеса. Це говорить про екстремальне керування, коли відбувалися різкі гальмування або розгони. Таку шину потрібно терміново міняти.
5. Стертий малюнок у верхній частині шини. Такий ефект виникає після тривалої їзди на сильно спущеній шині. Таку гуму також потрібно терміново замінити.
6. Різне зношування протектора на двох шинах з пари (з однієї осі). Різниця у висоті протектора більше ніж 1 міліметр вже є серйозною загрозою занесення, якщо таку пару коліс поставити на передню вісь авто. Краще шини поміняти.

Навіщо потрібно контролювати знос

Контроль стану шин – частина стандартного обслуговування машини. Глибина протектора нерозривно пов'язана з такими факторами:

• керованість автомобіля. Чим менша висота малюнка, тим гірше відводиться бруд та вода, що підвищує ризик втрати контролю над машиною при їзді по калюжах;
• гальмівний шлях. Стертий протектор знижує зчеплення покришок навіть із сухим асфальтом, через що гальмівний шлях збільшується за однакових умов експлуатації;
• нерівномірне зношування говорить про деякі несправності автомобіля (про розбалансування коліс або необхідність налаштування розвалу-сходження).

Крім цього, контролювати стан шин необхідно, щоб уникнути штрафних санкцій. Водієві загрожує штраф у розмірі 500 рублів за керування транспортним засобом, який не відповідає встановленим вимогам.