Як визначити знос шин
Зміст
📌Как визначити знос гуми
Найважливіший момент, на який варто орієнтуватися, щоб зрозуміти, що знос шин став критичним і їх пора міняти - це індикатори зносу, які виробники шин дбайливо розміщують на дні канавок малюнка протектора. Як правило, шинні бренди розраховують мінімальну залишкову глибину протектора виходячи з збереження експлуатаційних характеристик шини, наприклад швидкість і кількість відведення води з плями контакту.
Нехтувати своєчасною заміною покришок категорично не рекомендується, так як від них залежить безпеку людей, що знаходяться в автомобілі.
Чим менше залишкова глибина малюнка протектора шини, тим гірше вона відводить воду з плями контакту і, відповідно, тим вище ризик аквапланування. Знос, наближений до максимально допустимому не дозволить відчувати себе впевнено в поворотах, а на гравійних і ґрунтових дорогах проявиться слабкий зачіп.
📌Зачем звертати увагу на знос
Кожна деталь машини в тій чи іншій мірі зношується і згодом потребує заміни. У випадку з автопокришками від їх якості не тільки залежить безпека пасажирів і водія, що знаходяться в даній машині, але і інших учасників дорожнього руху.
Спостереження за станом шин - частина стандартного обслуговування автомобіля. Уважний автомобіліст періодично перевіряє рівень масла в двигуні, кількість охолоджуючої рідини, справність гальмівної системи, а також освітлювальних приладів.
Глибина малюнка нерозривно пов'язана з такими факторами:
- Керованість транспортного засобу. Чим менше висота малюнка, тим гірше буде відводитися бруд і вода, а це підвищує ризик втрати контролю над машиною при їзді по калюжах. На поворотах грунтових доріг автомобіль може заносити через погане зчеплення.
- Гальмівний шлях. Стертий протектор знижує зчеплення покришок навіть з сухим асфальтом, через що гальмівний шлях збільшується при однакових умовах експлуатації.
- Нерівномірний знос ламелей може свідчити про деякі несправності автомобіля, наприклад, про розбалансування коліс або необхідності налаштувати розвал-сходження.
📌Срок служби автомобільних шин
Більшість виробників встановлюють максимальний термін експлуатації, обмежений десятьма роками. Однак дана цифра відносна. Ось основні чинники, що впливають на придатність автомобільної гуми:
- Як зберігалася покришка;
- За яких умов вона експлуатувалася;
- Природне старіння.
Термін придатності - це період, встановлений виробником, протягом якого покришка не втрачає своїх властивостей. Починається цей проміжок з моменту виготовлення, а не з дня покупки. Цю інформацію можна знайти на бічній частині шини. Вона виглядає у вигляді чотирьох цифр. Перші дві вказують на тиждень, а інші - на рік виготовлення.
Наприклад, купуючи «нову» гуму, яка зберігалася на складі чотири роки, можна використовувати протягом не більше шести років (якщо гарантійний термін обмежений 10 роками). Навіть якщо вона зберігалася правильно, гума має властивість старіти, через що на ній з'являються мікротріщини, і вона втрачає еластичність.
Варто також врахувати, що для зимових і літніх умов експлуатації створюються різні типи покришок. Існує також третій різновид - всесезонна. Деякі автомобілісти використовують її заради економії коштів.
Наприклад, власники передньопривідних авто «взувають» задні колеса в таку гуму, щоб не купувати повний комплект зимової і літньої. Насправді досвідчені водії не рекомендують проводити такі «експерименти», так як «універсальний» варіант має менший ресурс, і не настільки надійний, як модель для конкретного сезону.
📌Летняя гума
При виготовленні автомобільних шин для підвищення їх еластичності виробники додають до її складу каучук (крім додаткових речовин, що впливають на якість продукції). Цей полімер при різних температурах набуває різні властивості:
- при -70 градусах починає кристалізуватися;
- на + 180-200 градусах стає текучим;
- при +250 каучук розпадається на газоподібні та рідкі речовини.
Так як в основному влітку температура повітря і дорожнього покриття перевищує значення в +10 градусів, то каучуку в складі покришок додають менше, ніж гуми.
За рахунок збільшеної жорсткості такі покришки більш стійкі до зносу, ніж зимові. Протектор в ній не такий глибокий (найчастіше 7- 8 міліметрів), як в зимовому варіанті, так як його основне завдання - відводити воду і бруд з-під колеса. Для зимових варіантів важливо, щоб між ламелями також не затримувався сніг, тому малюнок в них глибше і ширше.
Крім цих характеристик потрібно ще й орієнтуватися на переваги в стилі їзди. Для стабільного режиму потрібні одні характеристики покришок (малюнок, жорсткість, глибина і ширина малюнка), для спортивної їзди з різкими маневрами - інші, а для offroad - треті.
Літні покришки не так шумлять, як зимові. За весь час експлуатації вони відчувають менше навантаження через температурних перепадів (взимку в гаражі тепло, а на вулиці - мороз), а також з-за різкої зміни якості дорожнього покриття (в зимовий період протягом однієї поїздки на дорозі може бути присутнім сніг, лід, вода).
Зважаючи на такі характеристик термін служби літньої гуми практично відповідає заявленому виробником.
Ось короткий Відеотест літніх покришок:
📌Зімняя гума
Перша відмінність зимових покришок від літніх - їх еластичність за рахунок збільшеного змісту каучуку. Без цього полімеру гума при негативних температурах не тільки втрачає свою пластичність, але і починається процес її стеклования. Через це звичайне навантаження під час спокійної поїздки може виявитися фатальною для літньої гуми, якщо на вулиці мороз.
Так як взимку автомобіль часто їздить по засніжених ділянок дороги, зимовій гумі потрібен протектор глибше з більш широкими ламелями. Завдяки цьому снігу не забивається малюнок, а покришка «чіпляється» нема за м'який шар снігу і бруду, а за більш тверду поверхню. Такі характеристики дуже важливі не тільки на поворотах, але і при русі в гору.
Ось порівняльна таблиця того, як змінюється ефективність зимової гуми в випадку з різною глибиною протектора (для прикладу взято покришки 185/60 R14 з різним ступенем зносу):
| Зимовий, протектор 8 мм. | Зимовий, протектор 7,5 мм. | Зимовий, протектор 4 мм. | |
| Зчеплення на снігу,% | 100 | 60 | 48 |
| Гальмування на снігу,% | 100 | 97 | 86 |
| Аквапланування,% | 100 | 95 | 73 |
| Гальмування на сухому асфальті,% | 100 | 106 | 118 |
| Гальмування на мокрому асфальті,% | 100 | 103 | 93 |
З огляду на еластичність матеріалу, протектор в даному типі шин стирається швидше, ніж у літніх аналогів. Хоча виробники часто встановлюють однаковий термін експлуатації, як для літніх, так і для зимових покришок, другі рекомендують міняти при проходженні:
- легкова машина (до 2000 кг.) 40-45 000 км .;
- вантажний автомобіль (2-4 тонни) 60 000 км .;
- вантажний автомобіль (понад 4 000 кг.) 65-70 тисяч.
Подивіться також на рейтинг зимових шин (2019 рік):
📌Із через що шини зношуються швидше
Є чинники, які впливають на швидкість зносу покришок. Лише дотримання ідеальних умов дозволить зберегти якість автомобільної гуми в тих рамках, які встановлюють виробники, однак рідко коли вдається досягти цього. Ось що призводить до передчасного зносу:
- Невідповідність умов зберігання. Зберігати автогуму можна з дисками і без них, тільки умови при цьому будуть відрізнятися. Покришки з дисками можна або підвішувати, або класти на бік. Без дисків шини зберігаються тільки у вертикальному положенні (але не підвішувати). Приміщення повинно добре провітрюватися, на гуму не повинні потрапляти сонячні промені (можна використовувати спеціальні чохли), не можна, щоб в ньому було дуже сиро або надмірно сухо.
- Неправильний тиск. Коли дотримані вимоги щодо тиску (часто ці рекомендації автовиробники поміщають на середню стійку з боку водія або на внутрішню частину кришки бензобака), протектор буде зношуватися рівномірно. Їзда на перекачаних або спущених колесах скорочує інтервал між покупками нових комплектів.
- Якість матеріалу. Бюджетні моделі частіше виходять з ладу через близько двох сезонів експлуатації, а брендові служать довше - чотири, а іноді і сім.
- Якість дорожнього покриття. Гострий гравій, ями з гострими краями, горби тощо створює нерівномірну надмірне навантаження, що призводить до деформації гуми.
- Стиль їзди. Різке прискорення і гальмування, їзда на високих швидкостях, різкі повороти - все це може знизити робочий ресурс покришок.
- Частий перевантаження машини. Важкий тягар переміщує центр ваги на задню частину авто. Часта експлуатація в такому режимі не тільки потребують заміни задніх шин, але і може привести до поломок елементів підвіски.
Чим загрожує їзда на зношеної гумі?
В першу чергу їзда на зношеної гумі чревата аварією. Рано чи пізно з-за порізу або проколу покришка під час швидкої їзди лопне, що спровокує різку зміну траєкторії руху авто. Чи не кожен водій і не у всіх випадках здатний впоратися з керуванням такого автомобіля. У кращому випадку машина вріжеться в відбійник або інше огородження на дорозі.
Друга проблема їзди на зношених шинах - погане зчеплення з дорожнім покриттям. Особливо це небезпечно взимку і в сиру погоду. Зі зниженням температури дороги і навколишнього середовища покришки стають не такими еластичними, що сильніше скорочує зачеплення з дорогою. Розгін, маневрування і гальмування - все це значно втрачає свою ефективність. Через це управляти машиною стає більш небезпечним.
Як відомо, зимова гума має більш глибокий протектор, який забезпечує зчеплення коліс з дорогою, а не з нестабільним снігом. Природно, чим дрібніше канавки, тим менш стабільним автомобіль буде на снігу. При попаданні на швидкості в калюжу практично повна відсутність ламелей обов'язково призведе до аквапланування.
Але зношений протектор робить машину більш стабільною на сухому асфальті. Причина в тому, що лиса гума забезпечує краще зчеплення з таким покриттям за рахунок більшої площі дотику. Незважаючи на це, кожен водій зобов'язаний стежити за станом покришок свого автомобіля.
📌Віди зносу шин і їх причини
Проблема в деяких вузлах автомобіля може відбиватися на стані протектора. Цей показник також іноді сигналізує про те, що авто неправильно експлуатується.
Дана інформація допоможе визначити, що водій робить не так або коли в машині з'являється характерна несправність. Також вона стане в нагоді, якщо прийнято рішення купити покришки, що були у вжитку. Нижче перераховані основні види зносу, і про що вони свідчать.
📌Нормальний
Рівномірно стертий протектор говорить про те, що покришки правильно зберігалися. Це також служить показником правильного налаштування ходової частини авто. Крім зносу важливо також звернути увагу на наявність мікротріщин.
📌Центральний
Він свідчить про те, що автомобіль їздить на перекачаних колесах. Так як через підвищеного тиску гума стала жорсткішою, то колесо зчіплюється з дорогою тільки центральною частиною.
📌Двусторонній
Цей вид зносу характерний для їзди на подпущенних шинах. В цьому випадку пляма контакту переміщається на краю. Навантаження випробовують ребра жорсткості, і шорсткувате дорожнє покриття робить свою справу.
📌Односторонній
Такий тип зносу характерний для автомобілів, в яких неправильно налаштована геометрія осей. Якщо покришки стираються сильніше з внутрішньої сторони, то це говорить про негативний розвал дисків. Зовнішній знос - ознака позитивного розвалу коліс.
Також проблемою можуть бути неякісні колісні диски. При сильних ударах (ямка з гострими краями, бордюр і т.д.) він може деформуватися, але зовні це може бути і непомітним.
📌Пятнамі
Даний знос найчастіше свідчить про неправильну балансуванню коліс. Якщо балансування не допомогла виправити проблему, потрібно відвезти авто на СТО для діагностики підвіски. Могли призвести до несправності важелі або демпферні стійки.
📌Неравномерний на кожній покришці з пари з однією осі
Буває, що ліва покришка зносилася сильніше, ніж права (або навпаки). Швидше за все, це означає, що при покупці нових балонів господар авто не подивився на дату їх виробництва. Шини з різних партій можуть зношуватися по-своєму. Якщо не в цьому причина, тоді слід перевірити сходження коліс.
📌Пілообразний
Для їзди по пухкому і дуже вологому грунті створюються спеціальні шини - «alligator» або «button». Вони відрізняються блоковим малюнком із закругленими боками. На таких покришках може з'являтися пилкоподібний знос. Таке відбувається через частих поїздок по дорогах з поганим покриттям.
Також така проблема з'являється при неправильному куті сходження коліс.
На додаток подивіться відеоогляд поширених типів зносу і методів їх усунення:
📌Способи перевірки зносу
Перевірити придатність покришок до подальшого використання можна декількома способами. Розглянемо найбільш популярні з них.
📌Індікатор зносу
Мінімальна залишкова глибина малюнка протектора літніх і зимових шин складає 1,6 мм. Виробники свої індикатори допустимого зносу зазвичай розташовують теж на цій висоті з невеликими допущеннями в більшу сторону. Виміряти глибину їх знаходження можна за допомогою спеціального глибиноміра або лінійки. У другому випадку, значення може бути неточним.
Знайти ці індикатори досить просто. Вони розташовуються на дні канавок малюнка протектора шини, а на боковині позначаються спеціальним маркуванням TWI. Десь це маркування може виглядати як напис, хтось позначає її трикутником, а деякі виробники і зовсім малюють піктограми з власними логотипами.
📌Ціфровой індикатор зносу
Деякі виробники шин використовують спеціальну систему цифр – індекси, що допомагає водієві визначити рівень зношування гуми. На сьогоднішній день, є три основні типи цифрових індикаторів:
- З низкою цифр від 2 до 8. Маркування здійснюється в міліметрах.
- Сегментовані, в яких числа видавлені в одному місці на різній глибині. У міру зношування змінюється значення, яке демонструє ступінь стирання.
- З низкою цифр. Таке маркування виконується в процентному співвідношенні від висоти протектора.
Для визначення зносу покришок таким способом, не потрібні додаткові пристосування. Все стає зрозумілим при одному погляді на гуму.
📌Цветовое зміна шини
цікавий метод визначення зношеності покришок, який придумали китайські дизайнери. Він передбачає зміну кольору шини, в залежності від ступеня стирання. Поступово, колір протектора змінюється з чорного на яскраво-оранжевий.
📌Ізмерітель глибини профілю
Це прилад, який дозволяє виміряти глибину канавок протектора. Залежно від модифікації, він може бути як механічним, так і електронним. Перевірка зношеності гуми вимірником вважається найбільш коректною, оскільки дозволяє «точково» обстежити кожен підозрілий ділянку шини.
Дані пристрої широко представлені на ринку, і коштують недорого. Придбати вимірювач глибини протектора можна практично в будь-якому автосалоні або в інтернеті.
📌Допустімий знос протектора літньої і зимової гуми
Згідно із законодавством, критичним показником глибини малюнка для літньої гуми становить 1,6 міліметрів, а для зимової - 4 міліметри.
Крім цього обмеження, для різного типу транспорту існують деякі поправки (літня гума):
| Тип транспортного засобу: | Значення граничного зносу, мм. |
| Легковий і малотонажний вантажний | 1,6 |
| вантажний | 1,0 |
| автобус | 2,0 |
| мотоцикл | 0,8 |
Для широкопрофільних літніх покришок встановлене мінімальне значення в 1,6 мм. занадто мало, тому фахівці рекомендують проводити заміну вже при залишковій глибині протектора в 3,0 мм.
Не варто чекати, поки гума зноситься до мінімального значення. Це підвищує ризики збільшення гальмівного шляху на мокрій дорозі і аквапланування, так як протектор вже не ефективно справляється з відведенням води з плями контакту.
📌Формула для підрахунку зносу
Для точного обчислення зносу покришок слід спиратися не тільки на значення залишкової глибини малюнка. Відсоток цього показника покаже, чи варто купувати певну б / у модель або краще підкоп, і придбати новий комплект. Цей показник розраховується за такою формулою:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z - відсоток зносу конкретної шини.
Amax - початкова висота малюнка. Цей показник можна знайти в описі характеристик на сайті виробника. Якщо така інформація недоступна, то можна орієнтуватися на середнє значення. Для літньої гуми воно становить 8 мм., А для зимової - 9 мм. (Модель підвищеної прохідності - 10 мм.)
Anow - актуальна висота. Цю цифру отримують шляхом виміру глибини в 6-10 різних точках. У формулу підставляється мінімальна величина.
Amin - мінімально допустиме значення для конкретної модифікації (таблиця вище).
Така формула допоможе визначити рівень ресурсу покришок.
Подивіться, чому не варто чекати, поки протектор зітреться до мінімально допустимого значення:
📌Виводи
Хоча кожному водієві слід постійно контролювати висоту малюнка, варто звертати увагу на термін служби продукції (він становить до 10 років). Навіть якщо протектор за цей час не встиг стертися, гума втрачає свої властивості. Погіршується її еластичність, стає крихкою, розтріскується і окислюється. В такому випадку заміну слід проводити після закінчення терміну експлуатації.
Своєчасне обслуговування ходової частини і підвіски авто, відповідний тиск і правильне сезонне зберігання допоможе продовжити термін служби покришок при активній експлуатації машини.
На закінчення пропонуємо коротке відео про те, чим може бути небезпечним покупка «нової» гуми на руках:
Поширені питання:
Як перевірити знос шин? Найбільше будуть зношуватися провідні колеса. Сильний знос буде відразу помітний при візуальному огляді колеса.
Як виміряти глибину протектора? Для визначення глибини малюнка протектора використовується вимірювач глибини протектора. Заміри потрібно робити по всьому колесу мінімум в 8-ми містах. Приймається до уваги мінімальне значення. На шини з індикатором не варто покладатися, так як знос може бути нерівномірним.
Скільки мм протектор у новій шини? Зимові напів-сліки (гоночні) мають глибину протектора до 17мм. Позашляхові модифікації - більш 17мм. Стандартна гума має глибину малюнка 7.5-8.5мм (літо) і 8.5-9.5мм (зима).
