Як відкрити автомобіль із сівшим акумулятором перевіреними способами
Зміст
Сучасний авто доставляє його власнику масу зручностей, що колись вважалися малозначними або дорогими. Одне з них – можливість відкрити запарковану машину простим натисканням кнопки на брелоку, а то й без цього досить просто підійти з карткою в кишені, щоб автомобіль дізнався власника і відкрив замки.
Але всі подібні пристрої вимагають живлення від бортової мережі, тобто при двигуні, що не працює, - від акумулятора. Який може раптово відмовити, банально розрядившись.
І потрапити до машини стає проблемою. Дублюючий механічний ключ допомагає не завжди.
Через що може розрядитися АКБ у машині
Причин аварійного зниження напруги на клемах акумуляторної батареї (АКБ) достатньо:
- втрата ємності від природного старіння, виробничого шлюбу чи поганого догляду;
- відмови через внутрішні обриви та замикання;
- порушення енергетичного балансу, АКБ більше розряджається, ніж заряджається за низьких температур і коротких поїздок;
- довге зберігання автомобіля, в бортовій мережі завжди є невідключні споживачі з низькою потужністю, але за великий проміжок часу «викачують» акумулятор;
- забудькуватість водія, що залишає включеними потужніші споживачі, світло, мультимедіа, обігріви та інше обладнання, яким зараз машини перенасичені;
- великий внутрішній струм саморозряду втомленої батареї;
- зовнішні витоку по струмопровідному бруду.
Результат завжди один – напруга поступово падає, після чого буде перейдений деякий поріг, за яким не те що стартер, а й центральний замок із дистанційним керуванням або охоронна система не спрацює.
АКБ можна було б підзарядити або замінити, але капот відкривається із салону, доступу до якого немає.
Як відкрити автомобіль при сівшому акумуляторі
Для майстрів автосервісу проблема невелика, але до них треба ще дістатися. Виклик фахівця коштуватиме дорого, та й не скрізь це можливо. Залишається або далеко не безкоштовний евакуатор, або надія на свої сили. Способи є.
Відкриття замка ключем
Найпростіше - застосувати механічний ключ, що додається до машини. Але це не завжди реально:
- не всі автомобілі в принципі мають таку можливість;
- ключ може бути далеким від місця виникнення проблеми;
- для захисту від угону деякі автомобілі штучно позбавлені механічного зв'язку між личинкою для ключа та замком;
- при довгому користуванні дистанційним відкриванням механізми закисають і вимагають ремонту, або навіть просто замерзають.
В останньому випадку може допомогти проливання замка через личинку проникаючою універсальною мастилом. Способів розморожування також багато, замок треба прогріти одним із них.
Відгинання дверей
Багато машин поблизу дверного замку є «солдатик», з допомогою якого двері блокуються зсередини. Він показує і поточний стан замку.
Навіть коли його немає, можливе блокування внутрішньою ручкою. Достатньо потягнути за один із цих пристроїв, але доступ є тільки із салону.
Часто допомагає дротяна петля, яку можна виготовити. Вона проводиться через ущільнювач дверей, для чого верх рамки бічного скла потрібно злегка потягнути на себе.
Буває досить пружної деформації, після якої слідів не залишиться, а скло залишиться цілим. Небагато потренувавшись, петлю вдається надіти на кнопку і потягнути її на відкривання.
розбити скло
Спосіб руйнівного типу. Скло потім доведеться замінити, але у безвихідній ситуації ним можна пожертвувати. Розбивають, як правило, невелике трикутне скло задніх дверей. Вони загартовані, тобто легко розбиваються на дрібні уламки від удару загостреним важким предметом.
Важливою є навіть не сила, а її концентрація на малій площі. Відомі випадки, коли скло розсипається від кидка в нього уламків керамічного ізолятора старої свічки запалювання, що має високу твердість.
Подання харчування
Якщо запитати бортову мережу від зовнішнього джерела, замок спрацює штатно. Питання лише в тому, як дістатися до неї.
На розряджений акумулятор
Якщо відомий короткий шлях доступу до АКБ, проводи під напругою можна приєднати безпосередньо до неї. Точніше, тільки плюсовий, мінус підключається до маси автомобіля у будь-якій зручній точці.
Іноді досить трохи відігнути край капота або зняти пластикову накладку в зоні приводу щіток склоочисника.
На генераторі
Якщо генератор на двигуні розташований знизу, доступ до нього можливий з боку днища. Заважаючий захист легко зняти. Вихідна клема генератора безпосередньо з'єднана з акумулятором. Те ж саме можна зробити і зі стартером, який також має зв'язок з АКБ проводом великого перерізу.
Джерело повинен мати достатню потужність, оскільки розряджена батарея відразу кидком прийме він великий струм. Може проскочити значний іскровий розряд.
Небезпечно також шляхом зачепити масу автомобіля, утворюється небезпечний дуговий розряд, що розплавляє дроти. Краще послідовно з джерелом, якщо це акумулятор, з'єднати лампочку від фари.
Через підсвічування номера
Не всі машини, але є й такі, дозволяють приєднатися до ланцюга живлення замка через контакт патрона ламп підсвічування номерних знаків.
Їхня перевага – простота демонтажу, зазвичай плафон тримається на пластикових клямках. Тут же є роз'єм, в якому треба визначити живильний плюсовий контакт.
Це з більшою ймовірністю вийде, якщо АКБ села через габарити, що залишилися включеними. Їхній вимикач забезпечить подачу напруги у зворотному напрямку на бортову мережу.
Як закрити автомобіль
Щоб закрити центральний замок перед вимкненням акумулятора, наприклад, якщо планується забрати його для зберігання або підзарядки, потрібно змусити замок спрацювати.
Двигун глушиться, вимикається запалення, але ключ не виймається. Після цього можна натиснути кнопку на двері, замок спрацює. Ключ виймається, двері відчиняються за внутрішню ручку, а замикаються через зовнішню личинку. Капот треба заздалегідь відкрити.
Можна зняти акумулятор і зачинити капот, машина закрита на всі замки. Відкривається вона після цього тим самим механічним ключем. Його роботу бажано попередньо перевірити та змастити за потреби.
