Як пережити зиму

Мороз, сніг, лід. Взимку з цим доводиться стикатися водіям. На що слід звернути увагу, щоб безпечно керувати автомобілем та як поводитись у небезпечній ситуації на дорозі?

Безпека водіння визначається всіма компонентами, що впливають на керування автомобілем та спілкування між автомобілем, водієм та учасниками дорожнього руху.

Значення несправних двірників, омивачів, неправильно відрегульованих фар, несправної системи кермового управління у зимовий час багаторазово зростає. А лиса гума, несправна або зношена гальмівна система перший крок до нещастя.

Ще одна проблема – амортизатори, які водії часто майже повністю недооцінюють. Тим часом амортизатори відповідають не лише за комфорт керування, а й за те, як колесо прилипає до нерівностей. Крім того, гальмування з пробитою підвіскою більш тривале та складно зберегти стійкість автомобіля. Вартість перевірки, чи не зношена наша підвіска, невелика, порівняно з ризиком аварії.

Також варто стежити за тим, щоб тиск повітря в колесах праворуч і ліворуч був однаковим, адже перепади можуть спричинити занесення.

Не забудьте очистити машину від снігу перед поїздкою. Не треба нікого переконувати вимити всі вікна, але як бачите на дорогах буває по-різному. І перше, про що повинен подбати водій, це добре бачити, що відбувається на дорозі і самому бути на увазі. Дуже допомагає в цьому підігрів лобового скла, завдяки якому вже через десяток-другий секунд після запуску двигуна ми маємо чисте, пропарене лобове та заднє скло. Того ж можна досягти, увімкнувши обдування, але це займає більше часу.

Чисті фари – це елемент, що підвищує безпеку. У деяких автомобілях встановлені омивачі фар. Якщо таких немає, не забудьте протерти поверхню ламп м'якою тканиною, що не дряпає. Також рекомендується очистити капот від снігу та льоду. Якщо його залишити, через кілька хвилин маска нагріється, і в самий невідповідний момент на лобове скло прилетить крижана кірка.

Але безпечний рух слизького покриття залежить не тільки від хорошого технічного стану автомобіля. Багато залежить і від техніки водіння, а також від чуття та далекоглядності водія.

- Досить сильно натиснути на гальмо на менш чіпкій дорозі і машина стоїть навперейми. Хтось із нас не чув оповідань жанру: «було так слизько, що машина сама з'їхала з дороги» або «мене ні з того ні з сього розгорнуло». Тим часом нічого не відбувається без причини, – каже ралійний гонщик Марчін Турскі.

– Найчастіше навіть досвідчені водії не здогадуються, що на слизькому покритті надто різкий рух керма чи надто сильне натискання на педаль гальма може призвести до аварії. Іноді ми також зустрічаємо водіїв, які сидять за кермом у хутрі та товстій шапці. При плавній їзді все нормально. Але коли машину заносить — шарф, шапка та інші подібні речі можуть стати на заваді нам швидко зреагувати, — додає Турськи.

Коли справа доходить до взуття, має бути компроміс між елегантністю та практичністю. Стопа має зручно лежати на п'яті. Високі підбори або дуже товста підошва можуть, наприклад, зачепитися за педаль, до того ж, ми погано відчуваємо педалі і не вміємо делікатно ними керувати.

Невипадково більшість аварій відбувається після різких змін погоди – від гарної до гіршої – коли водії ще не встигли згадати чи виробити адаптовану до слизької дороги реакцію. Вони ще не усвідомили, що тепер будь-яка помилка може коштувати їм дорого. На засніжених поверхнях кожен маневр при рушанні з місця, зниженні передачі, зміні напрямку руху тощо може призвести до більш-менш небезпечної втрати зчеплення шин з поверхнею.

При русі в зимових умовах необхідно збільшити дистанцію до автомобіля, що йде попереду, і перевірити в дзеркалі, що відбувається з автомобілем позаду нас. Перед переходом гальмуємо і зупиняємось відповідно раніше. Слід прийняти поправку на те, що у водія позаду нас можуть виникнути проблеми і нам, можливо, доведеться втікати від його машини. Не варто повністю довіряти АБС, яка на льоду також не є ефективною.

Потрібно підготуватися до подолання спусків та підйомів, адже там, де всі водії або гальмують або прискорюються, дорога завжди слизька. Починаємо спускатися з гірки якнайповільніше — адже гальмувати ми зможемо тільки дуже плавно, а на спуску обов'язково доведеться прискорюватися. З іншого боку, підйоми ми піднімаємося швидше, але щоб не втратити зчеплення, долаємо їх, не додаючи газу.

Практика робить досконалим

Всі ці коментарі про зимове керування будуть марними, якщо ми не перевіримо їх на практиці. Тому пропонуємо відвідати якийсь порожній сквер, автостоянку або дитячий майданчик. Там усі наші помилки будуть без наслідків, і ми позбавимося свого страху.

Ось кілька прикладів вправ:

– Ми їдемо по колу все швидше та швидше і намагаємося відчути, коли машина з'їжджає з обраної траси.

– Розганяємо машину і різко відпускаємо педаль газу, або переключаємося на знижену передачу та різко відпускаємо зчеплення. Потім намагаємось керувати машиною.

– Робимо слалом, додаючи газу при повороті, коли машина нас звинувачує, намагаємось вийти із замету.

– Ставимо собі на заваді перешкоду – наприклад пластиковий конус або паперову коробку. При наїзді на автомобіль, не обладнаний АБС, натисніть на педаль гальма - автомобіль заносить і наїжджає на перешкоду. Потім відпускаємо гальмо, розганяємося та обганяємо. З ABS ми об'їжджаємо перешкоду, не відпускаючи гальмо.

Петро Врубльовський, автошкола

Як людина взимку йде повільно та обережно, пригальмовує перед сходами та уникає заметів, так і водій. Найголовніше - фантазія: гальмуємо в місцях, де можливе зледеніння, наприклад, на мостах, переходах, виїздах з лісу, і не робимо там різких рухів. У будь-якому випадку, плавне водіння та плавні рухи керма є ключем до безпечного виживання взимку. Також варто потренуватися водінню на слизькому покритті. Звичайно, найкраще під наглядом інструктора, але ефект досягається і за самостійних занять на порожній площі або парковці. Ми також повинні звертати увагу на те, чи не становлять наші дії загрозу безпеці інших людей, які знаходяться поблизу.