Як підібрати моторне масло за маркою авто?
Зміст
Від правильного вибору моторного масла залежить, наскільки довго та безпроблемно прослужить двигун вашого автомобіля. Асортимент наявних у продажу масел дуже великий і може збентежити недосвідченого автолюбителя. Та й водії зі стажем іноді помиляються, намагаючись підібрати щось краще.
Не слід піддаватися нав'язливій рекламі, що пропонує універсальне вирішення всіх проблем одночасно. Підбирати потрібно ту олію, яка оптимально підходить саме вашому двигуну, з урахуванням умов експлуатації.
Яку функцію виконує моторне масло?
Моторна олія виконує не одну, а кілька важливих функцій:
- охолодження гарячих деталей двигуна та його рухомих частин;
- зниження тертя: моторне масло сприяє підвищенню ефективності роботи двигуна та зниженню витрати палива;
- захист механічних деталей від зносу та корозії: що гарантує тривалий термін служби та ефективність двигуна;
- збереження чистоти двигуна завдяки видаленню забруднень через масляний фільтр і при заміні масла.
Які види моторної олії існують?
За хімічним складом моторне масло ділиться на три типи – синтетичне та напівсинтетичне, мінеральне.
Синтетичне. Виходить методом органічного синтезу. Сировиною зазвичай служать перероблені та ретельно очищені нафтопродукти. Може використовуватись для всіх типів двигунів. Має високу стійкість до окислення і в міру свого відпрацювання майже не залишає відкладень на деталях агрегату. Синтетична мастило зберігає стабільну в'язкість у широкому діапазоні температур і значно перевершує мінеральне у важких режимах експлуатації. Хороша проникаюча здатність дозволяє уповільнити зношування двигуна і полегшує холодний пуск.
Головний недолік синтетичних масел – висока ціна. Однак необхідність застосування саме такого мастила виникає не часто. Синтетику слід використовувати при екстремальних морозах (нижче -30 ° С), при постійних граничних режимах роботи двигуна або коли масло з малою в'язкістю рекомендує використовувати виробник агрегату. В інших випадках цілком можна обійтися мастилом на більш дешевій основі.
Слід мати на увазі, що перехід із мінералки на синтетику в старих двигунах може викликати текти в сальниках. Причина криється у тріщинах на гумових прокладках, які при використанні мінеральної олії забиваються відкладеннями. А синтетика в процесі експлуатації інтенсивно вимиває бруд, відкриваючи шлях до витоків олії та попутно забиваючи масляні канали. Крім того, масляна плівка, що створюється синтетикою, занадто тонка і не компенсує збільшені зазори. У результаті зношування старого двигуна може ще більше прискоритися. Тому якщо у вас вже досить зношений агрегат із пробігом 150 тисяч кілометрів і вище, від синтетики краще відмовитись.
Напівсинтетика. Підходить для карбюраторних та інжекторних двигунів, бензинових та дизельних. Виготовляється шляхом змішування мінеральної та синтетичної основи. При цьому мінеральна частина зазвичай становить близько 70%. До складу додають високоякісні присадки.
За вартістю перевершує "мінералку", але дешевше чистої синтетики. Напівсинтетичне масло більш стійке до окислення та розшаровування, ніж мінеральне. Має високу проникаючу здатність і дозволяє уповільнити знос двигуна. Добре очищає деталі від бруду та відкладень, забезпечує захист від корозії.
Недоліки – погано переносить сильний мороз та екстремальні режими експлуатації. Напівсинтетика може бути проміжним варіантом, якщо є бажання перейти з мінеральної мастила на синтетику. Підходить як для нових, так і для зношених силових агрегатів.
Мінеральне. Підходить для автомобілів із карбюраторним двигуном. Має доступну ціну завдяки простій технології виготовлення. Має хороші змащувальні властивості, створює стабільну масляну плівку і м'яко очищає двигун від відкладень.
Головний недолік - значне підвищення в'язкості за низької температури. У мороз "мінералка" погано прокачується і сильно ускладнює холодний запуск. Згусла мастило в недостатній кількості надходить до деталей двигуна, що прискорює їх знос. Мінеральна олія також погано працює при високих навантаженнях.
В процесі експлуатації при нормальних і підвищених робочих температурах присадки досить швидко вигоряють, в результаті олія старіє і вимагає частої заміни.
За співвідношенням ціна/якість мінеральна моторна олія у багатьох випадках буде оптимальним вибором, особливо в регіонах з м'якою зимою. Головне – не забувати своєчасно його змінювати.
Чим відрізняються моторні олії?
Отже, з видами масел визначилися, тепер поговоримо про не менш важливу характеристику – в'язкість. При роботі двигуна його внутрішні вузли труться один про одного з величезною швидкістю, що впливає на їхнє нагрівання і знос. Щоб цього не трапилося, важлива наявність спеціального захисного прошарку у вигляді масляної суміші. Також вона відіграє роль герметика у циліндрах. Густе масло має підвищену в'язкість, воно створюватиме додатковий опір деталям під час руху, збільшуючи навантаження на двигун. А досить рідке буде стікати, збільшуючи тертя деталей і зношуючи метал.
З урахуванням того, що будь-яка олія густіє при негативних температурах і розріджується при нагріванні, Американська спільнота автомобільних інженерів розділила всі олії по в'язкості на літні та зимові. Згідно з класифікацією SAE, літнє моторне масло позначалося просто цифрою (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Вказане значення відображає в'язкість. Чим більшою виявляється цифра, тим більш в'язкою є літня олія. Відповідно, чим вища температура повітря влітку в даному регіоні, тим з більшим показником потрібно було купувати масло, щоб воно залишалося досить тягучим у спеку.
До групи зимових мастил прийнято відносити продукти по SAE від 0W до 20W. Літера W є скороченням від англійського слова winter – зима. А цифра також, як і з літніми маслами, вказує на їхню в'язкість, і говорить покупцеві про те, яку найнижчу температуру зможе витримати масло, не завдавши шкоди силовому агрегату (20W – не нижче -10°С, найморозостійкіше 0W – не нижче -30 ° С).
Сьогодні чіткий поділ на олію для літа та зими відійшов на задній план. Іншими словами, зникла необхідність змінювати мастило з урахуванням теплого чи холодного сезону. Це стало можливим завдяки так званому всесезонному моторному маслу. В результаті окремі продукти тільки для літа чи для зими зараз практично не зустрічаються у вільному продажу. Всесезонне масло має позначення типу SAE 0W-30, будучи своєрідним симбіозом позначень літньої та зимової олії. У такому позначенні є два числа, що визначають в'язкість. Перша цифра вказує на в'язкість за низьких температур, а друга на в'язкість за високих.
Як підібрати масло з вин коду?
Коли виникає необхідність вибору конкретної марки для заміни олії, найкращим порадником може бути лише сам виробник вашого авто. Тому насамперед слід відкрити експлуатаційну документацію та уважно її вивчити.
Потрібно з'ясувати такі характеристики для вибору мастила за VIN-кодом:
- марка автомобіля та конкретна модель;
- рік випуску транспортного засобу;
- клас автотранспорту;
- рекомендації виробника;
- об'єм двигуна;
- тривалість експлуатації машини.
У сервісному мануалі повинні бути зазначені допуски виробників та вимоги за двома основними параметрами моторного масла:
- В'язкість за стандартом SAE (Society of Automotive Engineers);
- Експлуатаційний клас за стандартом API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) або ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee);
За відсутності сервісної документації краще проконсультуватися з представниками дилерської СТО, яка займається обслуговуванням автомобілів вашої марки.
Якщо не хочете або не маєте можливості придбати оригінальну фірмову олію, можна купити продукт стороннього виробника. Перевагу слід віддавати тому, що пройшов сертифікацію у відповідного автовиробника, а не має напис “відповідає вимогам…”. Купувати краще у офіційних дилерів або у великих мережевих магазинах, щоб не нарватися на фальсифіковану продукцію.
Як підібрати олію за параметрами?
В'язкість за стандартом SAE - це головний параметр при підборі моторної олії. Невипадково він завжди виділений на каністрі великим шрифтом. Про нього вже згадувалося вище, тож скажемо лише головне правило вибору олії за стандартом SAE. ПАМ'ЯТАЙТЕ цифру -35 і додайте до неї число, яке стоїть перед літерою W. Наприклад, 10W-40: до -35 + 10 отримуємо -25 - це та температура навколишнього середовища, при якій олія ще не застигла. У січні температура може опускатися до -28. Так що, якщо ви підберете олію 10W-40, є більша ймовірність того, що вам доведеться скористатися метро. І навіть якщо авто заведеться, то двигун та акумулятор отримають велике навантаження.
Класифікація API. Приклади: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Читати це маркування слідує так: S – олія для бензинових, С – для дизелів, EC – для енергозберігаючих. Букви, що стоять далі, говорять про рівень якості для відповідного типу двигуна: для бензинових від A до J, для дизелів від A до F.
Цифра, що стоїть після літер – API CE/CF-4 – означає, для якого двигуна призначено масло, 4 – для чотиритактного, 2 – для двотактного.
Буває й універсальна олія, яка підходить і для бензинових, і для дизельних. Воно позначається так: API CD/SG. Прочитати це просто – якщо написано CD/SG – це БІЛЬШЕ ДИЗЕЛЬНЕ масло, якщо SG/CD – це означає БІЛЬШЕ БЕНЗИНОВЕ.
Позначення EC 1 (наприклад, API SJ/CF-4 EC 1) – означає відсоток економії палива, тобто. цифра 1 – не менше 1,5% економії; цифра 2 – не менше 2,5%; цифра 3 – щонайменше 3%.
Класифікація з ACEA. Це зведення жорстких вимог до експлуатації та конструкції двигунів у Європі. В АСЕА виділяють три класи олії:
- «А/В» – для бензинових та дизельних моторів легковиків;
- «С» для бензинових та дизельних моторів легкових автомобілів з каталізаторами та сажовими фільтрами;
- «Е» – для дизельних агрегатів вантажівок та спецтехніки.
У кожному класі є свої категорії – А1/В1, A3/В3, А3/В4, А5/В5 або С1, С2 та С3. Вони говорять про різні характеристики. Так, олія категорії А3/В4 застосовують у форсованих бензинових моторах.
Зазвичай виробник вказує на каністрі всі три класи - SAE, API та ACEА, але при виборі рекомендуємо орієнтуватися на класифікацію SAE.
Дивіться також
