Як поміняти масло в АКПП - статичний та динамічний метод

Практично всі автомобілі, оснащені механічною коробкою передач, не вимагають заміни трансмісійної олії протягом усього терміну служби. Інша ситуація у випадку з автоматами, де відпрацьовану олію необхідно замінити на нову після певного пробігу або відповідно до рекомендацій виробника автомобіля.

Коли замінити?

У класичних коробках передач із гідротрансформатором (трансформатором) олію слід змінювати в середньому кожні 60 тисяч. км пробігу автомобіля. Однак слід пам'ятати, що термін заміни залежить від конструкції самої трансмісії та способу експлуатації автомобіля, а тому може проходити в широкому діапазоні від 30 тисяч. до 90 тис. Км. Більшість автомайстерень та станцій технічного обслуговування використовують два методи заміни трансмісійної олії: статичний і динамічний.

Як змінити статично?

Це найпоширеніший метод заміни олії. Він полягає у зливі олії через зливні пробки або через піддон картера і очікуванні його витікання з коробки.

Переваги та недоліки статичного методу

Перевагою статичного методу є його простота, що полягає лише у зливі відпрацьованого масла. Однак він має основний недолік: при його використанні замінюється всього близько 50-60 відсотків. кількість олії в коробці передач. Насправді це означає змішування відпрацьованого масла з новим, що призводить до значного погіршення властивостей останнього. Винятком у цьому відношенні є більш старі типи автоматів (наприклад, встановлені Mercedes). Гідротрансформатор має зливну пробку, яка дозволяє проводити майже повну заміну олії.

Як змінитись динамічно?

Динамічний метод набагато ефективніший, але й потребує більше часу. Після зливу відпрацьованого масла, аналогічно статичному методу, відкручується трубка повернення масла від масляного радіатора у бік коробки передач, після чого встановлюється перехідник з краном для регулювання масла, що протікає. До маслозаливної горловини кріпиться спеціальний заправний пристрій (також з краном), через який заливається нове трансмісійне масло. Після пуску двигуна послідовно включаються всі передачі важеля автоматики, доки з патрубка радіатора не піде чиста олія. Наступний крок – заглушити двигун, зняти заливний пристрій та підключити обернення від масляного радіатора до коробки передач. Останнім кроком є ​​перезапуск двигуна та остаточна перевірка рівня олії в автоматичному блоці.

Переваги та недоліки динамічного методу

Перевагою динамічного методу є можливість повної заміни відпрацьованого масла АКПП. Крім того, його можна використовувати не тільки в АКПП з гідротрансформатором, а й у т.зв. безступінчаста (CVT) та подвійна система зчеплення з мокрим зчепленням. Однак заміна відпрацьованого трансмісійного масла динамічним методом має виконуватися професійно, інакше можливе пошкодження насоса та гідротрансформатора. Крім того, використання занадто сильних засобів для чищення (їх можна використовувати при динамічній заміні масла) призводить до пошкодження (розшарування) накладок блокування в гідротрансформаторі. Ці заходи також сприяють прискореному зносу фрикційних накладок фрикціонів та гальм і, у крайніх випадках, заклинювання помпи.