Як перевірити АКПП на справність

Працездатність автоматичної коробки зміни (перемикання) передач (АКПП) - один з найбільш важливих факторів, які визначають перспективи купівлі автомобіля, що був у використанні. Причиною несправностей може стати не лише тривала експлуатація, а й непрофесійний ремонт, неправильний підбір олії та регулярні навантаження.

Перед тим як перевірити коробку-автомат у динаміці, необхідно розпитати продавця про особливості використання машини та оглянути АКПП.

Як перевірити справність АКПП при первинному огляді

Перемикання швидкості на АКПП.

Після побіжного опитування продавця та первинного огляду автомобіля та АКПП необхідність більш глибокої перевірки, техогляду та тест-драйву може зникнути. Ще до безпосереднього контакту з власником транспортного засобу слід звернути увагу на 2 параметри:

1. Пробіг. Навіть у надійних АКПП ресурс вбирається у 300 тис. км. Якщо машина старше 12-15 років і стабільно експлуатувалася, то до покупки слід поставитися з великою обережністю. Визначальними чинниками стануть історія ремонтів та кваліфікація майстрів. У цьому випадку технічний стан коробки-автомата рекомендується перевіряти на спеціалізованій СТО.
2. Походження автомобіля. Ввезення машини з-за кордону може стати перевагою при покупці. Європейські автовласники найчастіше проходять обслуговування в офіційних дилерів і заливають тільки ту олію, яку рекомендує виробник. Це продовжує ресурс АКПП.

На що звернути увагу під час бесіди з продавцем

При розмові з продавцем машини слід звернути увагу на такі аспекти:

1. Частота та місце проведення ремонту. Якщо АКПП ремонтувалася раніше, потрібно уточнити характер робіт (заміна фрикціонів, капітальний ремонт та інших.). Якщо ремонт коробки-автомата проводився не на спеціалізованій СТО або в офіційного дилера, про що збереглися відповідні документи, то від покупки варто відмовитися.
2. Регулярність заміни олії. Відповідно до рекомендацій виробників міняти трансмісійну олію потрібно кожні 35-45 тис. км пробігу (максимальна межа - 60 тис. км). Якщо заміна не проводилася понад 80 тис. км. пробігу, то проблеми з АКПП виникнуть обов'язково. При заміні олії на СТО видаються чек та замовлення-наряд, які власник може пред'явити потенційному покупцю. Разом з олією рекомендується міняти фільтр.
3. Умови експлуатації. Велика кількість власників, здавання автомобіля в оренду або робота в таксі — вагомі причини відмови від покупки. Регулярне пробуксування в бруді або снігу також негативно впливає на працездатність коробки-автомата, тому купувати машину після поїздок на рибалку, полювання та інших розваг на природі не варто.
4. Використання фаркопа та буксирувальних пристроїв. Буксирування причепа - це додаткове навантаження на АКПП. Якщо явна ознака перевантажень (наявність фаркопа) відсутня, потрібно уточнити у продавця, чи не доводилося машині буксирувати інший автомобіль, і уважно оглянути вуха на предмет пошкоджень від троса.

Візуальний огляд автоматичної коробки

Для візуального огляду рекомендується вибрати сухий та ясний день. Перед початком перевірки автомобіль потрібно прогріти не менше ніж 3-5 хвилин влітку і 12-15 хвилин взимку. Після прогріву необхідно встановити селектор у нейтральний або паркувальний режим, відкрити капот і при працюючому двигуні оглянути АКПП.

Не зайвим буде оглянути машину та знизу, на ямі чи підйомнику. Це дозволить побачити можливу течу сальників, прокладок та пробок.

Коробка-автомат – вид знизу.

Ні зверху, ні знизу на АКПП не повинно бути потік олії та бруду.

Огляд трансмісійної олії

Олія в АКПП виконує змащувальну, охолоджувальну, передавальну та керуючу функції. Механічні частини коробки передач змащуються або занурені в цю технічну рідину, тому їх знос і поломка опосередковано визначаються рівнем, консистенцією та кольором олії.

Перевірка виконується в такій послідовності:

1. Знайти щуп для діагностики масла. У більшості машин з АКПП він має червоний колір. Підготувати чисту ганчірку без видимих ​​ворсинок та білий аркуш паперу.
2. Включити двигун. Прогріти його короткою поїздкою (10-15 км). Важіль селектора повинен знаходитися в позиції D (Drive).
3. Перед початком перевірки стати на рівний майданчик і в залежності від марки автомобіля встановити важіль у позицію N (нейтральну) або P (паркінг). Дати двигуну попрацювати на холостому ходу протягом 2-3 хвилин. На деяких моделях автомобілів Honda рівень масла перевіряється лише при заглушеному двигуні.
4. На інструменті не повинно залишитися ниток, ворсинок та інших сторонніх частинок.
5. Занурити щуп у трубку, потримати 5 секунд і витягнути.
6. Перевірити рівень масла на щупі. Нормальний рівень рідини для прогрітої коробки передач повинен перебувати в зоні Hot, між максимальною та мінімальною відмітками. Для аналізу кольору, прозорості та інших характеристик олії капнути трохи набраної рідини на аркуш паперу.
7. Повторити занурення щупа та перевірку олії 1-2 рази, щоб унеможливити помилки діагностики.

У автомобілях, які обладнані пробками та оглядовими віконцями замість щупа, перевірка виконується на ямі чи витягу. Машини цього типу випускаються під марками Volkswagen, BMW, Audi та ін.

Перевірка рівня олії в АКПП.

При перевірці трансмісійної олії необхідно звертати увагу на такі параметри:

1. Колір. Свіжа трансмісійна олія (ATF) має яскраво-червоний або темно-червоний колір. При циклічному розігріві і контакті з деталями, що зношуються, воно темніє. Допустимий рівень потемніння при покупці - до червоно-коричневого або світло-коричневого. Темно-коричневий і чорний кольори проби свідчать про регулярний перегрів, несправності АКПП та відсутність догляду за машиною.
2. Прозорість та наявність сторонніх включень. Прозорість рідини для АКПП є не менш важливим параметром, ніж колір. Олія у справній коробці передач залишається напівпрозорою. Пластівкові включення, металеві лахміття, а також дрібна завись частинок, яка робить масло каламутним, - ознаки сильного зносу деталей. Деякі власники навмисне змінюють ATF перед продажем, щоб колір рідини відповідав нормі. Однак сторонні включення у пробах видадуть дійсну працездатність АКПП.
3. Запах. Свіжа трансмісійна рідина може пахнути олією або віддушкою. Якщо масло віддає гаром, це свідчить про перегрівання целюлозної основи фрикційних накладок. Горіння фрикціонів не завжди є наслідком тривалої експлуатації та перевантаження. При несвоєчасній зміні прокладок та кілець тиск у системі АКПП падає, виникають масляне голодування та нестача охолодження. Виразний рибний запах олії – явна ознака тривалої експлуатації без заміни.

Заміна горілої олії не відновить зношену АКПП та не продовжить її роботу. У ряді випадків заливка нового ATF призводить до повної втрати функції коробки передач. Це пов'язано з тим, що стерті фрикційні диски будуть прослизати, інші деталі трансмісії перестануть тримати необхідний тиск.

Завис масла і дрібних включень, яка є абразивом і шкідлива для доглянутих автомобілів, в даному випадку стане густим фрикційним мастилом, яке покращить зчеплення дисків. Крім того, нове масло може вимити зі щілин АКПП бруд і дрібні включення, які одразу заб'ють клапани коробки-автомата.

Перевірка якості роботи АКПП при їзді

Найважливіша частина перевірки АКПП – діагностика під час їзди. Вона дозволяє відстежити реакцію автомата на дії водія, наявність пробуксувань, шумів та інших ознак несправностей.

Щоб унеможливити похибки результату, варто проводити тести на рівній ділянці дороги у відносній тиші (з вимкненою магнітолою, без гучних розмов).

На неодруженому ходу

Для перевірки машини з АКПП на холостому ходу необхідно:

• прогріти двигун і вичавити педаль гальма;
• випробувати всі режими за допомогою важеля селектора затримуючись на кожному по 5 секунд;
• повторити зміну режимів у швидкому темпі (затримка між передачами гаразд практично відсутня, а між режимами Drive і Reverse становить трохи більше 1,5 секунд).

Не повинно бути затримки при зміні режиму, ривків, стуку, шуму в двигуні та вібрації. Допускаються плавні поштовхи, які свідчать про перемикання передачі.

У динаміці

Види діагностики АКПП у поступовій динаміці такі.

Вид випробування	техніка проведення	Реакція автомобіля	Можливі проблеми
Зупинити тест	Різко загальмувати на швидкості 60-70 км/год	Скидання швидкості та уповільнення автомобіля відбуваються протягом кількох секунд	Ознаки несправності: затримки понад 2-3 секунди між передачами, ривки автомобіля
Тест на пробуксування	Натиснути на гальмо, перевести селектор у режим D і повністю вичавити педаль газу на п'ять секунд. Плавно відпустити газ і перевести АКПП у нейтральний режим	Показник на тахометрі укладається у норму для даної моделі машини	Перевищення ліміту оборотів – пробуксування у пакеті фрикційних дисків. Зниження - збої гідротрансформатора. Тест є ризикованим для АКПП
Цикл "розгін - гальмування"	Натиснути педаль газу на 1/3, дочекатися перемикання. Так само плавно загальмувати. Повторити тест, по черзі вичавивши педалі на 2/3	АКПП плавно перемикає передачі від першої до останньої та назад. При більшій інтенсивності розгону можуть бути трохи відчутні поштовхи на низьких обертах	Відчуваються ривки, затримки між переходами. Є сторонні звуки під час руху
гальмування двигуном	Набрати швидкість 80-100 км/год, плавно відпустити педаль газу	АКПП плавно перемикається, показник на тахометрі знижується	Переходи відбуваються ривками, зниження передачі затримується. На тлі зниження частоти обертання можуть спостерігатися стрибки обертів
Інтенсивний розгін	Рухатися зі швидкістю близько 80 км/год, різко вичавити педаль газу	Обороти двигуна різко виростають, АКПП перемикається на 1-2 передачі	При високих оборотах швидкість підвищується повільно або не підвищується (пробуксування двигуна)
Перевірте Overdrive	Набрати швидкість близько 70 км/год, натиснути кнопку Overdrive, а потім віджати її	АКПП спочатку різко переходить до наступної передачі, а потім так само різко повертається до колишньої	Перехід відбувається із затримкою. Світиться індикатор Check Engine («Перевірте двигун»)

Крім основних тестів, важливо спостерігати за плавністю перемикання передач. При наборі швидкості до 80 км/год коробка-автомат має перейти тричі. При переході з першої передачі на другу навіть у незношених АКПП може спостерігатися невеликий ривок.