Як перевірити автомобільний компресор кондиціонера за допомогою мультиметра
Зміст
Чи щось може дратувати сильніше, ніж система охолодження вашого автомобіля, що видує гаряче повітря в дуже спекотний літній день. Що тоді використовувати його у вашій машині?
Автомобільна система вентиляції та кондиціювання забезпечує певний рівень комфорту для багатьох людей як у спеку, так і в холодну пору року.
За іронією долі, більшість людей не звертають на нього уваги доти, доки один із його найважливіших компонентів не зіпсується і не вся система повністю перестає функціонувати.
Компонент, про який ми говоримо тут, — це компресор кондиціонера, і, як і очікувалося, не всі знають, як його діагностувати.
Давайте навчимо вас, як перевірити автомобільний компресор кондиціонера за допомогою мультиметра, якщо ви не впевнені у своїх електричних навичках.
Давайте приступимо.
Як працює компресор змінного струму?
Автомобільний компресор кондиціонера – це компонент двигуна автомобіля, що пропускає холодний холодоагент через систему HVAC.
Він робить це в основному через муфту компресора і це електромагнітний блок, який активує насосну систему компресора кондиціонера, коли на нього посилає сигнал PCM.
Вся система кондиціювання включає шість основних компонентів:
- Компресор кондиціонера
- конденсатор
- Приймач осушувач
- Розширювальний клапан
- Випарник.
Компресор впливає на холодний газоподібний холодоагент під високим тиском, що робить його гарячим.
Цей гарячий газ проходить у конденсатор, де він перетворюється на рідкий стан високого тиску.
Ця рідина надходить у ресивер-осушувач, в якому зберігається надлишкова волога, а потім подається до розширювального клапана, який перетворює рідину високого тиску рідину низького тиску.
Тепер рідина охолоджується і прямує у випарник, де остаточно перетворюється на газоподібну форму.
Компресор є серцем цієї системи кондиціювання повітря, який перекачує холодоагент (кров) для правильної роботи решти всіх компонентів.
Коли з ним виникає проблема, вся система кондиціювання працює жахливо та починає виявляти певні симптоми.
Ознаки несправного компресора змінного струму
Перш ніж більш очевидні симптоми почнуть проявлятися, ви, ймовірно, помітите, що повітря з ваших вентиляційних отворів все ще прохолодне, але не таке холодне, як раніше.
Потім ви помічаєте очевидні ознаки, такі як гаряче повітря, яке виходить з ваших виходів HVAC.
Хоча важливо відзначити, що ці дві ознаки можуть бути викликані виснаженням або витоком холодоагенту, а не поганим компресором кондиціонера.
тепер, більш серйозні симптоми несправності компресора кондиціонера включають багаторазове включення і вимкнення змінного струму під час роботи або пронизливий скриготливий звук (наприклад, коли метал дряпається по металу), що виходить від вашого двигуна.
Зазвичай це викликано зношеним підшипником компресора кондиціонера або приводним ременем.
Якщо ви помітили якусь із цих ознак, вам необхідно перевірити компресор на наявність несправностей.
Однак, щоб перевірити компресор кондиціонера, вам спочатку треба його знайти, а продовжувати пошуки без гіда досить складно.
Де знаходиться компресор кондиціонера?
Компресор кондиціонера розташований у самому перед двигуном (моторний відсік) разом з іншими компонентами конфігурації ременя допоміжного обладнання. Він взаємодіє з ременем допоміжних агрегатів через муфту компресора.
Необхідне обладнання для перевірки компресора змінного струму
Усі інструменти, які вам потрібні для перевірки компресора змінного струму вашого автомобіля включають
- цифровий мультиметр,
- викрутки,
- Набір тріскачок і розеток,
- І посібник для моделі компресора кондиціонера вашого автомобіля
Як перевірити автомобільний компресор кондиціонера за допомогою мультиметра
Від'єднайте роз'єм живлення від муфти компресора змінного струму, помістіть позитивний щуп мультиметра на одну з клем роз'єму і помістіть негативний щуп на негативний полюс акумулятора. Якщо ви не отримуєте ніякої напруги, то муфти живлення компресора погане і його необхідно перевірити..
Є кілька кроків до та після цієї процедури, і ми зупинимося на них докладно.
- Перевірте опіки та інші фізичні пошкодження.
Для цього фізичного огляду та щоб уникнути ураження електричним струмом і небезпек першим кроком є відключення ланцюга живлення, що подає струм на ваш кондиціонер.
Потім ви відгвинчуєте та знімаєте лицьову панель або панель доступу, що закриває кондиціонер, щоб відкрити його внутрішні компоненти.
Це коли ви оглядаєте всі дроти та внутрішні деталі на наявність слідів опіків та фізичних ушкоджень.
Тепер ви приступите до серії випробувань муфти компресора кондиціонера.
- Перевірте заземлення та енергію на муфті компресора кондиціонера.
Ця перша діагностика спрямована на виявлення стану котушок зчеплення вашого компресора.
Встановіть мультиметр на напругу постійного струму та від'єднайте роз'єм від муфти компресора змінного струму.
Помістіть позитивний провід мультиметра на одну з клем роз'єму та підключіть негативний провід до негативного полюса акумулятора.
Якщо ви не отримуєте напругу, змініть положення позитивного виводу на інші клеми або згодом змініть положення вашого негативного виводу на інший полюс акумулятора.
Зрештою отримання напруги в одному з цих положень означає, що ймовірним винуватцем є котушка муфти компресора, і вам необхідно відремонтувати або замінити її.
- Перевірка подачі живлення на муфту компресора змінного струму
Нульове значення напруги на вашому вимірнику вказує на те, що проблема пов'язана з подачею живлення на муфту компресора змінного струму.
На щастя, є певні способи точно визначити причину вашої проблеми.
По-перше, підключіть позитивний щуп до кожної з клем 2 і 3 муфти компресора (перевірте їх окремо) та підключіть негативний щуп до негативного полюса акумулятора.
Якщо ви не отримуєте жодних показань від них, можливо, запобіжник та проводка до реле несправні та їх необхідно замінити.
Якщо ви отримали показання напруги, продовжуйте розміщувати негативний щуп на клемі 3, а позитивний щуп на клемі 4 рознімання.
Нульове показання лічильника означає, що проблема може бути у вашому PCM, оскільки він погано заземлений на реле спіраль управління. Це підводить нас до наступних тестів.
- Перевірте роз'єм до реле тиску
Коли попередній тест вказує на проблеми із заземленням вашого PCM на котушку реле управління, для цього є дві основні причини.
- Ваш холодоагент майже закінчився або
- Тиск компресора максимальний через несправний клапан TMX або засмічення отворів.
Звичайно, низький рівень холодоагенту може бути викликаний тим, що у вас закінчився фреон (інша назва холодоагенту), а високий тиск може бути викликаний переповненим баком.
Тим не менш, є те, що ми називаємо реле тиску змінного струму. В автомобілі це пара перемикачів із клапанами, розташованими до та після компресора кондиціонера.
Цей компонент допомагає регулювати подачу холодоагенту з повітряних резервуарів та вимикає компресор, коли умови стають сприятливими або екстремальними.
Якщо ці перемикачі несправні, може бути екстремально низький або високий тиск, через що компресор не працює.
Щоб перевірити перемикачі, спочатку потрібно перевірити їх роз'єми.
Від'єднайте роз'єм живлення, помістіть щупи мультиметра на позитивні та негативні клеми роз'єму та увімкніть автомобільний змінний струм на максимальну потужність.
Якщо ви не отримуєте показання, проводи роз'єму несправні, і вам необхідно провести ремонт або замінити їх.
Якщо ви отримаєте значення між 4 і 5, проблема може бути в самому перемикачі, і ви приступите до перевірки його безперервності.
- Виміряйте омічний опір усередині перемикачів
Для перемикача низького рівня поверніть циферблат мультиметра на налаштування Ом (опір) (позначається як Ω), помістіть будь-який щуп мультиметра на клему 5 перемикача, а інший щуп на клему 7.
Якщо ви отримаєте звуковий сигнал або значення, близьке до 0 Ом, то безперервність є.
Якщо ви отримуєте показання «OL», у його ланцюзі є розімкнена петля, і її необхідно замінити.
Вони такі ж, як і для аналога високого тиску, за винятком того, що замість цього ви підключаєте дроти мультиметра до клем 6 і 8 перемикача.
У вас більше шансів отримати нескінченне показ Ом (1) на мультиметрі, якщо перемикач несправний.
Висновок
Перевірка компресора кондиціонера у вашому автомобілі це покрокова процедура, на яку слід звернути пильну увагу.
Тим не менш, все, що вам потрібно зробити, це перевірити за допомогою мультиметра подачу живлення на муфту компресора кондиціонера та реле тиску, залежно від результатів вашої діагностики.
Потім ви ремонтуєте/замінюєте ці компоненти, якщо не отримуєте від них потрібних результатів. Найкращою тактикою є повна заміна компресора кондиціонера.
Часті питання
Як ви перевіряєте компресор змінного струму, щоб побачити, чи працює він?
Після того, як ви візуально виявите фізичні пошкодження на проводах та внутрішніх компонентах, використовуйте мультиметр, щоб перевірити подачу живлення на муфту компресора та реле тиску.
Скільки вольт має отримати компресор змінного струму?
Напруга живлення компресора змінного струму має бути 12 вольт. Це вимірюється від клем роз'єму муфти компресора, оскільки туди прямує основне живлення від акумулятора.
