Як перевірити датчик картки за допомогою мультиметра (покрокове керівництво)

Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) визначає тиск повітря у впускному колекторі та дозволяє автомобілю змінювати співвідношення повітря/паливо. Коли датчик MAP несправний, це може погіршити роботу двигуна або викликати загоряння індикатора перевірки двигуна. Він використовує вакуум для контролю тиску у впускному колекторі. Чим вищий тиск, тим нижчий вакуум і вихідна напруга. Чим вищий вакуум і нижчий тиск, тим вищий вихідний сигнал напруги. Як перевірити датчик MAP за допомогою цифрового мультиметра?

Це покрокове керівництво навчить вас тестувати датчики MAP за допомогою цифрових мультиметрів.

Що робить датчик MAP?

Датчик MAP вимірює величину тиску повітря пропорційно до розрідження у впускному колекторі або безпосередньо, або через вакуумний шланг. Потім тиск перетворюється на сигнал напруги, який датчик відправляє модуль управління потужністю (PCM), комп'ютер вашого автомобіля. (1)

Датчику потрібен 5-вольтовий опорний сигнал від комп'ютера, щоб повернути рух. Зміни вакууму або тиску повітря у впускному колекторі змінюють електричний опір датчика. Це може підвищити або зменшити напругу сигналу на комп'ютері. PCM регулює подачу палива в циліндри та кут випередження запалювання залежно від поточного навантаження та частоти обертання двигуна, використовуючи інформацію від датчика MAP та інших датчиків.

Як перевірити датчик картки за допомогою мультиметра

№1. Попередня перевірка

Перед тестуванням датчика MAP виконайте попередню перевірку. Залежно від вашої установки, датчик приєднується до впускного колектора через гумовий шланг; в іншому випадку він підключається безпосередньо до впуску.

Коли виникають проблеми, швидше за все, винен вакуумний шланг. Датчики та шланги в моторному відсіку зазнають впливу високих температур, можливого забруднення олією та бензином та вібрації, що може погіршити їх роботу.

Огляньте всмоктувальний шланг на наявність:

• крутити
• слабкі зв'язки
• тріщин
• пухлина
• розм'якшення
• зміцнення

Потім огляньте корпус датчика на наявність пошкоджень і переконайтеся, що електричний роз'єм затягнутий і чистий, а проводка знаходиться у відмінному стані.

Провід заземлення, сигнальний провід та провід живлення є трьома найважливішими проводами автомобільного датчика MAP. Однак деякі датчики MAP мають четверту сигнальну лінію для контролера температури повітря, що всмоктується.

Потрібно, щоб усі три дроти працювали справно. Дуже важливо перевірити кожен провід окремо, якщо датчик несправний.

№ 2. Тест силового дроту

• Установите настройки вольтметра на мультиметре.
• Увімкніть ключ запалювання.
• Підключіть червоний кабель мультиметра до кабелю живлення датчика MAP (гарячого).
• Підключіть чорний провід мультиметра до заземлення акумулятора.
• Напруга, що відображається, повинна бути приблизно 5 вольт.

№3. Тест сигнального дроту

• Увімкніть ключ запалювання.
• Встановіть параметри вольтметра на цифровому мультиметрі.
• Підключіть червоний провід мультиметра до сигнального дроту.
• Підключіть чорний кабель мультиметра до землі.
• Оскільки тиску повітря немає, сигнальний провід показуватиме значення приблизно 5 вольт, коли запалення увімкнено, а двигун вимкнено.
• Якщо сигнальний провід справний, мультиметр повинен показувати близько 1-2 вольт під час увімкнення двигуна. Значення сигнального дроту змінюється, тому що у впускному колекторі починає рухатись повітря.

№ 4. Випробування заземлюючого дроту

• Тримайте запалювання увімкненим.
• Встановіть мультиметр на набір неперервних тестерів.
• Підключіть два дроти цифрового мультиметра.
• Через безперервність ви повинні почути звуковий сигнал під час підключення обох дротів.
• Потім підключіть червоний провід мультиметра до заземлення датчика MAP.
• Підключіть чорний провід мультиметра до заземлення акумулятора.
• Якщо ви чуєте звуковий сигнал, це означає, що ланцюг заземлення працює правильно.

№ 5. Тест проводу температури впускного повітря

• Установите мультиметр в режим вольтметра.
• Увімкніть ключ запалювання.
• Підключіть червоний кабель мультиметра до сигнального проводу датчика температури впускного повітря.
• Підключіть чорний кабель мультиметра до землі.
• Значення датчика IAT має бути близько 1.6 вольт за температури повітря 36 градусів Цельсія. (2)

Ознаки несправного датчика MAP

Як визначити, що у вас поганий датчик MAP? Нижче наведено важливі питання, про які слід знати:

Економія палива не відповідає стандартам

Якщо ECM виявляє низький рівень повітря або відсутність повітря, він передбачає, що двигун перебуває під навантаженням, скидає більше бензину та випереджає кут випередження запалення. Це призводить до високої витрати бензину, низької ефективності використання палива і, у крайніх випадках, вибуху (дуже рідко).

Недостатня потужність 

Коли ECM виявляє високий вакуум, він припускає, що навантаження на двигун низьке, зменшує впорскування палива та сповільнює момент запалення. Крім того, знизиться витрати пального, що, мабуть, є позитивним моментом. Однак, якщо спалюється недостатньо бензину, двигуну може бракувати прискорення та потужності руху.

важко почати

Отже, ненормально багата чи бідна суміш ускладнює запуск двигуна. У вас проблема з датчиком MAP, якщо ви можете запустити двигун тільки коли ваша нога знаходиться на педалі акселератора.

Тест на викиди не пройдено

Несправний датчик MAP може збільшити кількість шкідливих викидів, оскільки впорскування палива не є пропорційним навантаженню на двигун. Надмірна витрата палива призводить до збільшення викидів вуглеводнів (HC) та окису вуглецю (CO), тоді як недостатнє споживання палива призводить до збільшення викидів оксидів азоту (NOx).

Погляньте на деякі наші статті нижче.

• Як використовувати цифровий мультиметр Cen-Tech для перевірки напруги
• Як перевірити 3-х провідний датчик розподільного валу мультиметром
• Як перевірити блок керування запаленням мультиметром

Рекомендації

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) температура – ​​https://www.britannica.com/science/temperature