Як перевірити датчик положення дросельної заслінки за допомогою мультиметра
Зміст
Коли електричний компонент у вашій системі упорскування палива несправний, ви, звичайно, очікуєте, що ваш двигун працюватиме погано.
У довгостроковій перспективі, якщо не вирішувати ці проблеми, ваш двигун страждатиме, поступово вийде з ладу і може взагалі перестати працювати.
Датчик положення дросельної заслінки є одним із таких компонентів.
Однак симптоми несправного TPS зазвичай збігаються із симптомами інших несправних електричних компонентів, і не багато людей знають, як діагностувати його проблеми.
У цьому посібнику пояснюється все, що вам потрібно знати про перевірку датчика положення дросельної заслінки, у тому числі про те, що він робить для двигуна і як виконати швидку перевірку мультиметром.
Давайте приступимо.
Що таке датчик положення дросельної заслінки?
Датчик положення дросельної заслінки (TPS) - це електричний компонент системи керування подачею палива вашого автомобіля, який контролює надходження повітря у двигун.
Він встановлений на корпусі дросельної заслінки, безпосередньо контролює положення дросельної заслінки та посилає сигнали в систему упорскування палива, щоб забезпечити подачу в двигун правильної суміші повітря та палива.
Якщо TPS несправний, ви відчуваєте певні симптоми, такі як проблеми з випередженням запалювання, підвищена витрата палива та нерівномірна робота двигуна на холостому ходу, серед багатьох інших.
Мультиметр - відмінний інструмент, який вам потрібен для перевірки електричних компонентів вашого автомобіля, і він стане в нагоді, якщо ви зіткнетеся з будь-якою з них.
Тепер давайте подивимося, як діагностувати датчик положення дросельної заслінки?
Як перевірити датчик положення дросельної заслінки за допомогою мультиметра
Встановіть мультиметр на діапазон напруги 10 В постійного струму, помістіть чорний негативний щуп на клему заземлення TPS, а позитивний червоний щуп на клему еталонної напруги TPS. Якщо лічильник не вказує 5 вольт, TPS несправний.
Це лише один тест із серії тестів, які ви проводите для датчика положення дросельної заслінки, і зараз ми заглибимося в деталі.
- Очистіть дросельну заслінку
Перш ніж поринути у датчик положення дросельної заслінки за допомогою мультиметра, ви повинні зробити кілька попередніх кроків.
Одним з них є очищення дросельної заслінки, тому що сміття на ній може заважати правильному відкриттю або закриттю.
Від'єднайте складання очищувача повітря від датчика положення дросельної заслінки і перевірте дросельну заслінку і стінки на наявність нагару.
Змочіть ганчірку очищувачем карбюратора і зітріть сміття там, де ви бачите його скупчення.
Зробивши це, переконайтеся, що дросельна заслінка повністю відкривається та закривається належним чином.
Настав час перейти до датчика положення дросельної заслінки.
Це невеликий пластиковий пристрій, розташований збоку корпусу дросельної заслінки і до якого приєднані три різні дроти.
Ці дроти чи вкладки роз'єму важливі для наших тестів.
Якщо у вас виникли проблеми з пошуком проводів, ознайомтеся з нашим посібником з відстеження проводів.
Перевірте дроти та клеми TPS на наявність пошкоджень та скупчень бруду. Подбайте про будь-які домішки і переходьте до наступного кроку.
- Знайдіть заземлення датчика положення дросельної заслінки
Виявлення заземлення положення дросельної заслінки визначає наявність проблеми, а також допомагає під час наступних перевірок.
Встановіть мультиметр на діапазон напруги 20 В постійного струму, увімкніть запалювання, не запускаючи двигун, а потім помістіть червоний щуп на позитивний полюс автомобільного акумулятора (позначений «+»).
Тепер помістіть чорний негативний щуп на кожен із висновків або клем дротів TPS.
Ви робите це до тих пір, поки один не покаже вам показ 12 вольт. Це ваш наземний термінал і ваш TPS пройшов цей тест.
Якщо на жодній із вкладок не відображається 12-вольтове показання, то ваш TPS не заземлений належним чином і, можливо, його необхідно виправити або повністю замінити.
Якщо він заземлений, позначте вкладку заземлення та перейдіть до наступного кроку.
- Знайдіть клему опорної напруги
Коли запалення вашого автомобіля все ще знаходиться у включеному положенні, а мультиметр налаштований на діапазон напруги 10 В постійного струму, помістіть чорний провід на клему заземлення TPS і помістіть червоний провід на кожну з двох інших клем.
Клема, яка дає вам близько 5 вольт, є клемою опорної напруги.
Якщо ви не отримуєте жодних 5-вольтових показань, це означає, що у вашому ланцюзі TPS є проблема, і ви можете перевірити, чи не ослаблена чи корродована проводка.
З іншого боку, якщо мультиметр показує відповідні показання, значить на сигнальну клему TPS подається відповідна опорна напруга.
Сигнальний термінал є третім терміналом, який не протестовано.
Підключіть дроти назад до датчиків положення дросельної заслінки та перейдіть до наступного кроку.
- Перевірте напругу сигналу TPS
Тест напруги сигналу є остаточним тестом, який визначає, чи правильно працює ваш датчик положення дросельної заслінки.
Це допомагає діагностувати, чи TPS зчитує дросельну заслінку, коли вона повністю відкрита, наполовину відкрита або закрита.
Встановіть мультиметр на діапазон напруги 10 В постійного струму, помістіть чорний щуп на клему заземлення TPS, а червоний щуп на клему напруги сигналу.
Може виникнути труднощі при розміщенні проводів мультиметра на клемах, оскільки TPS вже повторно підключений до дросельної заслінки.
У цьому випадку ви використовуєте штифти для зворотного зондування проводів (проткніть кожний дріт TPS штифтом) і прикріпіть щупи мультиметра до цих штирів (переважно за допомогою затискачів типу «крокодил»).
При повністю закритій дросельній заслінці мультиметр повинен показувати від 0.2 до 1.5, якщо датчик положення дросельної заслінки знаходиться в хорошому стані.
Значення, що відображається, залежить від моделі вашого TPS.
Якщо мультиметр показує нуль (0), ви можете перейти до наступних кроків.
Поступово відкривайте дросельну заслінку та спостерігайте, як змінюються показання мультиметра.
Очікується, що ваш мультиметр буде відображати значення, що постійно збільшується, коли ви відкриваєте дросельну заслінку.
Коли пластина повністю відкрита, мультиметр також повинен відображати 5 вольт (або 3.5 вольт у деяких моделях TPS).
TPS знаходиться в незадовільному стані і потребує заміни у таких випадках:
- Якщо значення масово проскакує під час відкриття планшета.
- Якщо значення застряє на числі протягом тривалого періоду.
- Якщо значення не досягає 5 вольт, коли дросельна заслінка повністю відкрита
- Якщо значення недоречно пропускається або змінюється при легкому стуканні по датчику викруткою
Все це уявлення про ТПС, який потребує заміни.
Однак, якщо ваш датчик положення дросельної заслінки є регульованою моделлю, як ті, що використовуються в старих автомобілях, перед тим, як прийняти рішення про заміну датчика, потрібно зробити більше.
Напрямки для регульованого датчика положення дросельної заслінки
Регульовані датчики положення дросельної заслінки - це типи, які можна послабити і налаштувати, повернувши їх вліво або вправо.
Якщо ваш регульований TPS показує будь-яку з ознак, згаданих вище, ви можете переналаштувати його, перш ніж приймати рішення про його заміну.
Першим кроком у цьому є ослаблення кріпильних болтів, які кріплять його до корпусу дросельної заслінки.
Як тільки це буде зроблено, ви знову промацаєте клеми, оскільки TPS все ще підключений до дросельної заслінки.
Підключіть негативний провід мультиметра до клеми заземлення TPS, а позитивний провід – до сигнальної клеми.
Якщо увімкнено запалювання та закрита дросельна заслінка, повертайте TPS ліворуч або праворуч, поки не отримаєте відповідні показання для моделі TPS.
Коли ви отримаєте відповідні показання, просто тримайте TPS у цьому положенні та затягніть на ньому болти.
Якщо TPS, як і раніше, не дає належних показань, це погано, і вам потрібно його замінити.
Ось відео про те, як можна налаштувати датчик положення дросельної заслінки.
Цей процес залежить від моделі TPS, що використовується, а для деяких може додатково знадобитися щуп або приладова панель для регулювання.
Коди сканера OBD для датчика положення дросельної заслінки
Отримання кодів сканера OBD від вашого двигуна - один із найпростіших способів знайти проблеми з датчиком положення дросельної заслінки.
Ось три діагностичні коди несправності (DTC), на які слід звернути увагу.
- PO121: Позначає, коли TPS сигнал не узгоджується з датчиком абсолютного тиску в колекторі (MAP) і може бути викликаний несправністю датчика TPS.
- PO122: є низькою напругою TPS і може бути викликано тим, що клема вашого датчика TPS відкрита або замкнута на клему заземлення.
- PO123: є високою напругою і може бути викликано поганим заземленням датчика або замиканням клеми датчика на клему опорної напруги.
Висновок
Це все, що вам потрібно знати про перевірку датчика положення дросельної заслінки.
Як видно з кроків, модель або тип використовуваної вами TPS визначає, що перевіряти і як ці процеси виконуються.
Хоча тести прості, зверніться до професійного механіка, якщо у вас виникнуть проблеми.
Часті питання
Скільки вольт має бути у TPS?
Очікується, що датчик положення дросельної заслінки матиме показання 5, коли дросельна заслінка закрита, і показання від 0.2 до 1.5, коли дросельна заслінка відкрита.
Що робить несправний датчик положення дросельної заслінки?
Деякі симптоми поганого TPS включають, серед іншого, обмежену швидкість автомобіля, погані сигнали комп'ютера, проблеми з випередженням запалювання, проблеми з перемиканням передач, нерівний холостий хід та підвищена витрата палива.
Що таке 3 дроти в датчику положення дросельної заслінки?
Три дроти в датчику положення дросельної заслінки - це провід заземлення, провід опорної напруги та провід датчика. Провід датчика є основним компонентом, який посилає відповідний сигнал у систему упорскування палива.
