Як перевірити датчик високого тиску G65 системи кондиціонера
Зміст
Впровадження наукомістких технологій в автомобілебудуванні дозволяє удосконалювати всілякі системи, суттєво підвищуючи їх ефективність та експлуатаційні показники. Але, так чи інакше, будь-який, навіть найнадійніший і високотехнологічний вузол авто може бути схильний до різного роду збоїв і неполадок, виявити які не завжди вдається.
Для успішного вирішення подібних проблем самостійно необхідно систематично поповнювати свій багаж умінь і навичок, приділяючи увагу ключовим принципам роботи всіляких вузлів та пристроїв.
У статті мова піде про неполадки в системі клімат-контролю авто. В даному випадку розглянемо одну з найпоширеніших проблем у рамках заданої тематики: збої в роботі датчика G65.
Роль датчика високого тиску в системі кондиціонування
Представлена система відрізняється наявністю найрізноманітніших вузлів, що дозволяють забезпечувати безперебійне подання охолодженого повітря в салон машини. Одним із ключових елементів системи клімат-контролю є датчик з маркуванням G65.
Він призначений насамперед для того, щоб оберігати систему від поломок, спричинених надлишковим тиском. Справа в тому, що представлена система підтримується у працездатному стані за наявності середнього робочого значення у контурі високого тиску, залежно від температурного режиму. Так, при температурі 15-17 0З, оптимальний тиск складе близько 10-13 кг/см2.
З курсу фізики відомо, що температура газу перебуває у прямій залежності від його тиску. У разі ролі газу виступає холодоагент, наприклад, фреон. При зростанні температури тиск у системі клімат-контролю починає зростати, що небажано. У цей момент починає спрацьовувати ДВД. Якщо ознайомитися зі схемою системи кондиціонування автомобіля, стає зрозуміло, що цей датчик прив'язаний до вентилятора, надсилаючи в потрібний момент сигнал його відключення.
Циркуляція і підтримання робочого тиску хладагента в системі здійснюється завдяки компресору, на якому встановлена електромагнітна муфта. Цей приводний пристрій забезпечує передачу моменту, що крутить, на вал компресора від двигуна авто, за допомогою ремінної передачі.
Робота електромагнітної муфти – результат дії даного датчика. Якщо тиск у системі перевищив допустимий параметр, датчик надсилає сигнал на муфту компресора і останній перестає працювати.
До того ж, при появі збоїв у роботі того чи іншого вузла системи, може виникнути ситуація, коли в контурі високого тиску цей робочий показник почне наближатися до аварійного значення, що може призвести до серйозних наслідків.
Як тільки виникли подібні обставини, в роботу вступає все той же ДВД.
Пристрій та принцип роботи датчика G65
Що ж уявляє собою цей нехитрий пристрій? Познайомимось із ним ближче.
Як у будь-якому іншому датчику подібного роду, G65 реалізований принцип перетворення механічної енергії в електричний сигнал. У конструкції цього мікромеханічного пристрою передбачено мембрану. Вона є одним із ключових робочих елементів датчика.
Ступінь прогину мембрани, залежно від тиску, що на неї надається, враховується при формуванні вихідного імпульсу, що посилається в центральний блок управління. Блок управління зчитує та аналізує вхідний імпульс відповідно до закладених характеристик, та вносить зміни в роботу вузлів системи, за допомогою електричного сигналу. До представлених вузлів системи, в даному випадку можна віднести електромуфту кондиціонера та електровентилятор.
Варто також зазначити, що у сучасних ДВД часто замість мембрани використовують кристал кремнію. Кремній, в силу своїх електрохімічних властивостей, має одну цікаву особливість: під впливом тиску цей мінерал здатний змінювати електричний опір. Діючи за принципом реостата, цей кристал вбудований у плату датчика, дозволяє посилати необхідний сигнал реєструючий пристрій блоку управління.
Розглянемо ситуацію, коли спрацьовує ДВД, за умови, що всі вузли представленої системи справні та працюють у штатному режимі.
Як вже уточнювалося вище, цей датчик знаходиться в контурі високого тиску системи. Якщо наводити аналогію з будь-якою замкнутою системою подібного роду, можна сказати, що він монтується на подачі хладагента. Останній нагнітається в контур високого тиску та, проходячи через вузьку магістраль, поступово стискається. Тиск фреону зростає.
У разі починають проявляти себе закони термодинаміки. Внаслідок високої щільності холодоагенту його температура починає зростати. Щоб позбавитися цього явища, встановлюється конденсор, зовні схожий з радіатором охолодження. Він при певних режимах роботи системи примусово обдувається електровентилятором.
Отже, коли кондиціонер вимкнений, тиск холодоагенту в обох контурах системи вирівняний і становить близько 6-7 атмосфер. Як тільки включається кондиціонер, у роботу вступає компресор. Нагнітаючи фреон у контур високого тиску, його значення сягає робочих 10-12 бар. Це показник планомірно зростає, і надлишковий тиск починає впливати на пружину мембрани ДВД, замикаючи управляючі контакти датчика.
Імпульс від датчика надходить у блок управління, який посилає сигнал до вентилятора охолодження конденсора та електромуфті приводу компресора. Таким чином, компресор виводиться з зачеплення з двигуном, припиняючи нагнітати холодоагент в контур високого тиску, і вентилятор перестає працювати. Наявність датчика високого тиску дозволяє підтримувати робочі параметри газу та стабілізувати роботу всієї замкнутої системи загалом.
Як перевірити датчик кондиціонера на несправність
Найчастіше власники автомобілів, оснащених представленою системою, стикаються з тим, що одного разу, кондиціонер просто перестає працювати. Нерідко причина подібної несправності криється в поломці ДВД. Розглянемо деякі найпоширеніші випадки поломки ДВД та способи виявлення.
На початковому етапі перевірки працездатності зазначеного датчика слід провести візуальний огляд. Необхідно переконатися у відсутності пошкоджень та забруднень на його поверхні. Крім цього, слід звернути увагу на проводку датчика і переконатися в тому, що вона знаходиться в справному стані.
Якщо візуальний огляд не виявив причин збоїв у його роботі, слід вдатися до більш детальної діагностики за допомогою омметра.
Послідовність дій у цьому випадку виглядатиме так:
- Зняти підводні дроти від ДВД;
- Підвести до висновків датчика затискачі омметра, виставлений діапазон опору повинен становити не менше 100 кОм;
- Виміряти опір датчика тестером.
За результатами проведених вимірів можна дійти невтішного висновку про справності ДВД.
Отже, датчик є працездатним за умови, якщо:
- За наявності надлишкового тиску в магістралі омметр повинен реєструвати опір не нижче 100 кОм;
- За наявності недостатнього тиску в системі показання мультиметра не повинні перевалювати за позначку в 10 Ом.
В інших випадках, можна вважати, що ДВД втратив свою працездатність. Якщо ж за результатами проведеного тесту виявилося, що робочий датчик, слід перевірити датчик на «кз». Для цього одну клему потрібно кинути на один із висновків ДВД, а другий торкнутися «маси» автомобіля.
За наявності недостатнього тиску в представленій системі робочий датчик видасть не менше 100 кОм. Інакше можна робити висновок, що датчик вийшов з ладу.
Інструкція по заміні
Якщо внаслідок вищевказаних діагностичних заходів вдалося з'ясувати, що датчик наказав довго жити, необхідно провести його оперативну заміну.
Для цього зовсім не обов'язково звертатися до спеціалізованих сервісів та автомайстерень. Таку процедуру можна з успіхом зробити у звичайних гаражних умовах.
Алгоритм заміни складається з наступних етапів:
- Демонтаж елементів кузова, що перешкоджають доступу датчика;
- Вимкнення підводних висновків датчика;
- Зняття датчика при заглушеному автомобілі;
- Підключення підводних висновків;
- Встановити елементи кузова.
Сама по собі заміна датчика не повинна викликати труднощів, але все ж таки необхідно дотримуватися деяких вказівок рекомендаційного характеру.
По-перше, при покупці нового неоригінального датчика необхідно переконатися у відповідності заданим параметрам. Крім цього, трапляється так, що новий ДВД не завжди комплектується ущільнювальною манжетою. Тому, в даному випадку необхідно подбати про її придбання, тому що є ймовірність, що старий ущільнювач просто став непридатним.
Нерідко трапляється так, що при заміні ДВД система кондиціювання відновлює свою працездатність лише частково. У такому випадку, з великою часткою ймовірності можна стверджувати про низький рівень холодоагенту в системі. Для вирішення подібної проблеми потрібно дозаправити систему в умовах спеціалізованого автосервісу.
