Як перевірити ЕБУ за допомогою мультиметра (посібник із 4 кроків)

Ваш автомобіль може зламатися та зупинитися з різних причин, діагностика цих проблем необхідна для їх вирішення. Проблема цілком можливо в ЕБУ. Але як це перевірити? 

Щоб протестувати ЕБУ за допомогою мультиметра, вам необхідно виконати 4 простих кроки: 1. Налаштувати мультиметр, 2. Провести візуальний огляд, 3. Підключити та дотримуватися наших рекомендацій з тестування, 4. Записати показання.

Збентежений? Не хвилюйтеся, я розповім про це докладніше нижче.

Як перевірити ЕБУ мультиметром

Ось 4 простих кроки, які необхідно виконати під час перевірки ЕБУ за допомогою мультиметра:

Крок 1: Налаштуйте мультиметр

Мультиметр складається з 3 основних частин:

– Дисплей

- Ручка вибору

- Порт

Компанія дисплей мультиметр має чотири розряди і можливість відображення негативного знака. 

Ручка вибору дозволяє користувачеві налаштувати мультиметр для зчитування різних значень, таких як сила струму (мА), напруга (В) та опір (Ом). Ми повинні встромити два щупи мультиметра в порти в нижній частині дисплея пристрою. Є два щупи, чорний щуп та червоний щуп.

Датчик кольору підключається до порт Com (скорочення від Common), червоний щуп зазвичай підключається до порт МАОм. Цей порт може вимірювати струми до 200 мА. Тут V позначає напругу та опір Ω. Існує також порт 10А, який є спеціальним портом, який може вимірювати більше 200 мА.

Перші кроки

Далі налаштовуємо мультиметр вимірювання сили струму (мА). Щоб мати можливість вимірювати струм, ми повинні фізично відключити струм та поставити лічильник у лінію. На першому етапі потрібно шматок дроту, ми фізично розірвемо ланцюг для вимірювання струму. Від'єднайте провід VCC, що йде до резистори, додайте один до того місця, де він підключений, потім підключіть контакт живлення на блоці живлення до резистори. Це ефективно Вимикається потужність ланцюга. На другому етапі ми підключимо мультиметр до лінії, щоб він міг вимірювати струм у міру його надходження. потоки через мультиметр у друковану плату.

Крок 2: Візуальний огляд

При безпосередньому огляді нам потрібно робити позначки. По-перше, нам потрібно перевірити, чи працює ЕБУ правильно чи ні. Ми повинні визирнути назовні, щоб побачити, чи не тріснув ЕБУ, чи сильно він пошкоджений.

Увага: Будь ласка, спостерігайте по обидва боки, тому що навіть невелика тріщина або ознаки пригорання можуть означати, що ЕБУ несправний або непрацездатний. У разі пошкодження вимірювач буде перевірено, щоб переконатися, що він підключений до ECU і чи правильно підключені вимірювальні дроти до порту. Після спостереження за всім можна братися до вимірювань мультиметром.

Крок 3: Почніть тестування за допомогою мультиметра

Вам необхідно перевірити кожен компонент за допомогою цифрового мультиметра. Вам слід для початку перевір запобіжник та реле а потім виконайте розіграш сили струму. Необхідно провести тест, щоб переконатися, що на комп'ютер двигуна надходить достатньо енергії, а також перевірити напругу через датчик і запобіжники. Під час проведення тесту переконайтеся, що компоненти подається харчування. (1)

Процес тестування включає такі етапи:

1. Залишіть струм на шкалі А для вимірювання змінного струму.
2. Чорний тест призводить до COM-порт, червоний тест призводить до порт МАОм.
3. Встановити перемикання годинника мультиметра за шкалою А-250мА.
4. Вимкніть живлення ланцюга.
5. Підключіть червоний щуп у напрямку полюса (+), а чорний щуп у напрямку (-) у напрямку струму в експерименті. Підключіть мультиметр до тестового кола.
6. Увімкніть тестову схему.

Це кроки проведення тесту ECU з допомогою мультиметра. Зверніть увагу на шкали індексів, щоб одержати найкращі результати тесту.

Крок 4: Запишіть читання

Після тесту ЕБУ ми побачимо результати на екрані мультиметра. Для цифрового мультиметра результат легко читається. Для аналога я розповім вам кроки прочитати результати вимірювань.

• Визначте правильну шкалу мультиметра. Мультиметр має стрілку, розташовану за склом, яка переміщається, вказуючи на результат. Зазвичай за голкою на задньому фоні друкуються три дуги.

Шкала Ω використовується для вимірювання опору і зазвичай є найбільшою дугою нагорі. На цій шкалі значення 0 знаходиться праворуч, а чи не зліва, як у інших шкалах.

– Шкала «DC» показує напругу постійного струму.

– Шкала AC вказує показання напруги змінного струму.

– Шкала «дБ» використовується найрідше. Ви можете побачити короткий опис шкали дБ в кінці цього розділу.

• Напишіть індекс шкали напруги. Уважно подивіться на шкалу напруги постійного або змінного струму. Під шкалою буде кілька рядів цифр. Перевірте діапазон, вибраний вами на ручці, і знайдіть відповідний символ поруч із одним із цих рядів. Це ряд чисел, з яких ви зчитуватимете результат.
• Розрахункова вартість. Шкала напруги на аналоговому мультиметрі працює аналогічно звичайному манометру. Шкала опору побудована за логарифмічною системою, а це означає, що те саме відстань показуватиме різні зміни значення залежно від положення, на яке вказує стрілка. (2)

Після виконання дій отримаємо результат виміру. Якщо результат виміру перевищує 1.2 підсилювачі, ЕУК несправний, якщо результат менший 1.2 підсилювачі, ЕБУ працює нормально.

Примітка. Під час перевірки ЕБУ запалення завжди має бути вимкнено для забезпечення максимальної ефективності перевірки.

Запобіжні заходи під час перевірки ЕБУ мультиметром

Є кілька речей, які вам слід остерігатися, коли ви хочете перевірити ECU за допомогою мультиметра. Ці застереження забезпечать як вашу безпеку, так і безпеку блоку керування двигуном, і вони полягають у наступному:

Рукавички

Якщо ви плануєте використовувати вимірювач для перевірки ЕБУ, перше, що ви повинні зробити, це одягнути рукавички.

Вивчіть візуально

Вкрай важливо оглянути блок керування двигуном і переконатися, що все в робочому стані.

Перевірте мультиметр

Щоб отримати точний тест вашого блоку керування двигуном, переконайтеся, що ваш мультиметр працює правильно та правильно харчується.

Ключ запалювання

У разі використання мультиметра для перевірки ЕБУ переконайтеся, що ключ запалення вимкнено.

Підключення ЕБУ

При увімкненому двигуні не від'єднуйте блоки керування двигуном. Будьте уважні при підключенні клеми ECU.

Підводячи підсумок

Практика вимірювання ECU за допомогою мультиметра – складний та трудомісткий процес для новачка чи недосвідченого. Ця стаття допоможе вам вирішити цю проблему. Вищезгадані кроки є найважливішими деталями, куди слід звернути увагу під час практики перевірки ЭБУ мультиметром.

Перш ніж ви підете, ми перерахували кілька посібників із тестування мультиметра нижче. Ви можете перевірити їх або додати до закладок для подальшого читання. До нашого наступного навчального керівництва!

• Як перевірити модуль керування запаленням за допомогою мультиметра
• Як читати показання аналогового мультиметра
• Як перевірити конденсатор мультиметром

Рекомендації

(1) комп’ютер – https://www.britannica.com/technology/computer

(2) логарифмічна система – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Відео посилання

Вивчення обладнання та тестування ECU - Частина 2 (виявлення та усунення несправностей)