Як перевірити коробку CDI за допомогою мультиметра (посібник із трьох кроків)
Зміст
CDI означає спалах від розряду конденсатора. Ударно-спусковий механізм із котушками CDI хизується кришкою чорної скриньки, заповненою конденсаторами та іншими електричними ланцюгами. Ця електрична система запалювання в основному використовується у підвісних моторах, газонокосарках, мотоциклах, скутерах, бензопилах та деяких інших електричних пристроях. Запалювання від розряду конденсатора призначене для подолання проблем, пов'язаних із тривалим часом заряджання.
Загалом, щоб перевірити коробку CDI за допомогою мультиметра, ви повинні: Тримайте CDI досі підключеним до статора. Вимірюйте, використовуючи кінець статора замість кінця CDI. Виміряйте синій і білий опір; воно має бути в межах 77-85 Ом, а білий провід на землю має бути між 360-490 Ом.
Внутрішні операції CDI
Перш ніж дізнатися про різні способи тестування коробок CDI, вам може бути цікаво дізнатися про внутрішню роботу вашого запалення CDI. Також званий тиристорним запаленням, CDI накопичує електричний заряд, а потім позбавляється його через коробку запалювання, щоб полегшити створення потужної іскри свічками запалювання в бензиновому двигуні.
Заряд конденсатора відповідає за забезпечення займання. Це означає, що роль конденсатора полягає в тому, щоб заряджати і розряджати в останній момент, створюючи іскри. Системи запалювання CDI забезпечують безперервну роботу двигуна, доки джерело живлення заряджено. (1)
Ознаки несправності CDI
- Пропуски запалювання двигуна можна звинуватити у кількох речах. Зношена коробка запалювання, виявлена всередині вашого модуля CDI, є однією з найпоширеніших причин пропуску запалювання двигуна.
- Мертвий циліндр може перешкодити правильному спрацьовуванню свічок запалювання. Нечіткі сигнали напруги можуть виникати через несправний блокуючий/прямий діод. Якщо у вас є кілька мертвих циліндрів, ви можете перевірити ваш CDI.
- Відмова відбувається за RMPS 3000 і вище. Хоча це може означати проблему зі статором, досвід показує, що несправний CDI може викликати ту ж проблему.
Тепер давайте дізнаємось, як перевірити коробку CDI за допомогою мультиметра.
Вам знадобиться коробка CDI та мультиметр зі штирковими висновками. Ось триетапний посібник із тестування коробки CDI.
1. Зніміть CDI з електричного пристрою.
Припустимо, що ви працюєте над блоком CDI свого мотоцикла.
Блок CDI вашого мотоцикла, безперечно, пов'язаний із ізольованими проводами та штиревими роз'ємами. Маючи ці знання, зняти блок CDI з мотоцикла, бензопили, газонокосарки або будь-якого іншого електричного пристрою, з яким ви працюєте, не важко.
Як тільки вам удалося видалити його, не працюйте з ним негайно. Дайте спокій приблизно на 30-60 хвилин, щоб внутрішня ємність звільнила заряд. Перш ніж тестувати вашу систему CDI за допомогою мультиметра, краще провести візуальний огляд. Звертайте увагу на механічні деформації, що проявляються у вигляді пошкодження ізоляції корпусу чи перегріву. (2)
2. Тестування CDI за допомогою мультиметра – холодний тест
Метод холодного випробування призначено для перевірки безперервності системи CDI. Ваш мультиметр повинен бути в режимі безперервності, перш ніж почати холодний тест.
Потім візьміть висновки мультиметра та з'єднайте їх разом. Цифровий мультиметр видасть звуковий сигнал.
Мета полягає в тому, щоб встановити наявність/відсутність безперервності між усіма наземними точками та численними іншими точками.
Визначте, чи чуєте ви звуки. Якщо ваш CDI працює правильно, ви не повинні чути жодних звуків. Наявність звукових сигналів означає, що модуль CDI несправний.
Наявність безперервності між землею та будь-якою іншою клемою означає вихід з ладу тріністора, діода або конденсатора. Однак не все втрачено. Зверніться до професіонала, який допоможе вам відремонтувати несправний компонент.
3. Тестування CDI Box за допомогою мультиметра – гарячий тест
Якщо ви вирішите використати метод гарячого випробування, вам не потрібно знімати блок CDI зі статора. Ви можете виконати тест із CDI, все ще підключеним до статора. Це набагато простіше та швидше, ніж метод холодного тесту, коли вам потрібно зняти коробку CDI.
Експерти рекомендують вимірювати цілісність ланцюга на мультиметрі через кінець статора, а чи не кінець CDI. Підключити будь-який вимірювальний провід через підключений блок CDI непросто.
Хорошою новиною є те, що безперервність, напруга та опір такі ж, як і наприкінці статора.
Під час проведення гарячого тесту ви повинні перевірити наступне;
- Опір синього та білого має бути в межах 77-85 Ом.
- Білий провід на землю повинен мати діапазон опору від 360 до 490 Ом.
При вимірі опору між синім та білим проводом не забудьте встановити мультиметр на 2 кОм.
Ви повинні бути стурбовані, якщо ваші результати опору не знаходяться в цих діапазонах, і в цьому випадку запишіться на прийом до свого механіка.
Мультиметр – корисний інструмент для доступу та перевірки стану працездатності коробки CDI. Якщо ви не вмієте скористатися мультиметром, ви завжди можете навчитися. Це не складно, і будь-хто може використовувати його для виміру опору та інших параметрів, для виміру яких він був створений. Ви можете перевірити наш навчальний розділ для отримання додаткових посібників з мультиметрів.
Підтвердження того, що блок CDI працює правильно, має вирішальне значення для функціонування вашого мотоцикла або іншого електричного пристрою. Як і раніше, CDI керує паливними форсунками та свічками запалювання і, отже, є важливим компонентом правильного функціонування електричного пристрою.
Деякі причини несправності CDI – старіння та несправна система заряджання.
Безпека
Робота з системами CDI не повинна сприйматися легковажно, особливо якщо ви несвідомо маєте справу з поганим CDI. Працювати з механічними частинами мотоцикла та інших пристроїв слід обережно.
Використовуйте стандартні засоби індивідуального захисту, такі як стійкі до порізів та водонепроникні рукавички та захисні окуляри. Ви не хочете мати справу з травмами, пов'язаними з електрообладнанням через недотримання заходів безпеки.
Незважаючи на те, що ємність та активні компоненти всередині блоку CDI мінімальні, вам все одно потрібно бути обережними.
Підводячи підсумок
Вищезазначені два підходи до тестування блоків CDI ефективні та практичні. Хоча вони різняться навіть з точки зору часу (особливо тому, що один метод вимагає видалення коробки CDI), ви можете вибрати, який з них вам буде найбільш зручний.
Крім того, вам необхідно проаналізувати результат, оскільки те, що ви робитимете далі, залежить від вашого аналізу. Якщо ви помилитеся, наприклад, якщо не зможете розпізнати існуючу проблему, проблему не буде вирішено швидко.
Відкладення необхідного ремонту може призвести до подальшого пошкодження вашого DCI та пов'язаних з ним частин і, як правило, зіпсувати вам враження від вашого мотоцикла, газонокосарки, скутера тощо. Отже, переконайтеся, що ви зрозуміли це правильно. Не поспішайте. Не поспішай!
Рекомендації
(1) системи запалювання – https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) механічні деформації – https://www.sciencedirect.com/topics/
матеріалознавство/механічна деформація
