Як перевірити генератор на працездатність у домашніх умовах?
Одне із провідних місць у списку поширених несправностей систем автомобіля займають поломки електроустаткування. Найважливішими елементами забезпечення роботи електрообладнання є акумуляторна батарея та генератор, які працюють один з одним у постійній зв'язці.
На нашому порталі Vodi.su ми вже неодноразово розповідали про пристрій АКБ та генератора, про їх поломки та способи діагностики. У сьогоднішньому матеріалі хотілося б торкнутися теми, яка ще не висвітлювалася на нашому ресурсі: як перевірити генератор вашого автомобіля на працездатність у домашніх умовах?
Найчастіше зустрічають поломки генератора та їх прояв
Генератор, якщо говорити загалом, складається з електричної та механічної частин. Так, як ми вже писали раніше, шків генератора наводиться в рух від колінчастого валу за допомогою ременя ГРМ. Відповідно шків може з часом виходити з ладу, причому найчастіше ламається саме підшипник. Ознакою такої поломки буде писк із моторного відсіку, пробуксовування ременя, падіння напруги в мережі.
Електрична частина вузла складається з наступних частин:
- ротор та статор;
- випрямні діоди;
- регулятор напруги;
- щітковий вузол з графітовими щітками, що контактують з кільцями ротора;
- діодний міст.
Найчастіше власникам автомобілів доводиться міняти щітки генератора, які зношуються. Також необхідно стежити за цілісністю проводів та контактів. Через зношування підшипника валу ротора і послаблення кріплень кронштейна ви можете зіткнутися з тим, що ротор зачіпає полюси статора.
Симптомами поломки в електромеханічній частині можуть стати такі явища:
- генератор посилає зарядний струм на АКБ, але батарея повністю не заряджається;
- постійне миготіння лампочки зарядки АКБ;
- зниження напруги;
- фари світяться тьмяно;
- замикання в електропроводці та ін.
Зрозуміло, що таких явних ознак несправностей не можна нехтувати. Якщо вчасно не вжити заходів, наслідки можуть бути найсумнішими, аж до загоряння проводки та перетворення вашого транспортного засобу на гору металу. На Vodi.su ми вже писали про те, як перевірити генератор, не знімаючи. Сьогодні ж розповімо про засоби перевірки його працездатності в домашніх умовах.
Перевірка демонтованого генератора
Якщо ваші знання в електротехніці на рівні старших класів школи, краще довірити цю роботу фахівцям.
Найперше, що перевіряють, це знос щіток. Вони можуть стиратися як із природних причин, так і через перекос валу ротора. Для кожної моделі автомобіля в інструкції до генератора має вказуватися мінімальна висота щіток. Якщо вона нижча, значить щітки настав час міняти. У будь-якому автомагазині запчастин продаються набори щіток із пружинами та контактними кільцями.
Обов'язковим етапом діагностики є проведення вимірювань мультиметром обмотки статора, ротора та діодного мосту. Переведіть тестер в режим омметра і прикладіть його щупи до виходів кожної пластини обмотки. Рівень опору має бути в межах 0,2 Ом. Якщо він вище або нижче, то обмотка підлягає заміні. Опір між загальним висновком статорного вузла і однією з пластин обмотки у працездатного пристрою становить в районі 0,3 Ом.
Перевірити ротор набагато складніше.
Етапи діагностики:
- переводимо тестер в режим вимірювання опору та вимірюємо його на обмотці опору роторного вузла;
- якщо цей параметр знаходиться в межах 2,3-5 Ом, значить з обмоткою все нормально, немає міжвіткового замикання, ні обриву контактів;
- опір нижче зазначеного значення - має місце замикання;
- опір вище 5 Ом - поганий контакт із кільцями, обрив обмотки.
Переведіть тестер у режим діагностики сили струму і подайте на контактні кільця напругу 12 Вольт (або 24, якщо перевіряєте генератор вантажного автомобіля). В ідеалі обмотка збудження ротора споживає не більше 4,5 ампера і не менше трьох.
Проблема може ховатися в ізоляції. Якщо опір ізоляції в межах норми, то звичайна лампа розжарювання на 40 Ватт, підключена до кільця та на масу, не повинна горіти. Якщо ж вона тьмяно світиться і блимає, значить є витік струму.
Нагадаємо, що всі дані операції проводяться після зняття генератора та його часткового розбирання. Діодний міст можна перевірити як на автомобілі, так і на знятому генераторі. Суть перевірки полягає у вимірі сили струму при підключенні щупів мультиметра до клем моста та маси. Якщо напруга вище 0,5 Вольт, а сила струму вище 0,5 міліампер, значить одне з двох: є проблеми з ізоляцією, або час міняти діоди.
У багатьох автовласників у гаражі може знайтися спеціальний додатковий зонд - затискач, який надягають на кабель і перевіряють силу струму віддачі. Саме цей параметр відповідає за підзарядку акумулятора під час руху транспортного засобу. Якщо це значення нижче за номінальні показники, значить проблема з генератором або діодним мостом.
Висновки
Як бачимо, діагностика генератора підручними засобами — завдання нелегке. Без спеціальної апаратури причину поломки можна визначити лише «методом тику». З подібними проблемами стикаються насамперед власники вітчизняних транспортних засобів випуску 90-х початку двохтисячних.
Якщо ж у вас нещодавно куплене авто, ми не рекомендували б самостійно розбиратися з несправностями в електрообладнанні, оскільки це призведе до однозначної втрати гарантії. Зверніть увагу на пломби, які є на корпусі генератора. Ушкоджувати їх не можна. Набагато простіше подати до магазину, де купували пристрій, рекламацію. Якщо генератор ще на гарантії, його повинні замінити при виявленні заводського шлюбу.
Завантаження ...
