Як перевірити клапан продування мультиметром
Зміст
Продувний клапан - це пристрій, що має свої особливості.
На відміну від інших компонентів двигуна, механікам потрібно більше часу, щоб вказати на нього, коли виникають проблеми.
Як не дивно, це один із найпростіших компонентів для запуску тестів.
Існує кілька методів, які можна використовувати, проте багато людей не знають, що робити.
У цій статті розповідається все, що вам потрібно знати про продувний клапан, у тому числі про те, як він працює, і про різні методи його діагностики за допомогою мультиметра.
Давайте приступимо.
Що таке продувний клапан?
Продувний клапан є важливим компонентом сучасних систем контролю викидів парів палива (EVAP), який допомагає підвищити ефективність використання палива та скоротити викиди.
Під час згоряння клапан продувки EVAP запобігає виходу парів палива в атмосферу, зберігаючи їх усередині вугільного бачка.
Як тільки модуль керування силовим агрегатом (PCM) відправляє сигнал на продувний клапан, ці пари палива викидаються в двигун для згоряння, виступаючи як вторинне джерело палива.
При цьому PCM стежить за тим, щоб клапан продувки відкривався і закривався в потрібний час, щоб випустити потрібну кількість парів палива в двигун.
Проблеми з продувним клапаном
Продувний клапан може мати кілька несправностей.
- Продувний клапан застряг у закритому положенні
Коли продувний клапан застряє у закритому положенні, виникають пропуски запалення та труднощі із запуском двигуна.
Однак PCM легко помічає цю проблему, і на панелі приладів автомобіля загоряються індикатори двигуна.
- Продувний клапан застряг у відкритому положенні
Коли продувний клапан застряє у відкритому положенні, неможливо контролювати кількість парів палива, що викидаються у двигун.
Це також викликає пропуски запалювання двигуна та труднощі із запуском, і його важче помітити, тому що автомобіль продовжує працювати.
- Проблема з клемою харчування
Можливі проблеми з клемами живлення, які з'єднують його з PCM.
Це означає, що у разі несправності клапан продувки не отримує правильну інформацію від PCM для виконання своїх обов'язків.
Мультиметр допомагає провести відповідні тести, а також тести на інших компонентах автомобіля.
Як перевірити продувний клапан за допомогою мультиметра (3 методи)
Щоб перевірити клапан продування, встановіть циферблат мультиметра на Ом, помістіть щупи на клеми живлення клапана продування і перевірте опір між клемами. Показання нижче 14 Ом або вище 30 Ом означає несправність клапана продувки, і його необхідно замінити..
Це ще не все, а також інші методи перевірки того, чи знаходиться продувний клапан у хорошому стані чи ні, і ми перейдемо до них зараз.
Метод 1: Перевірка безперервності
Більшість продувних клапанів є соленоїдними, і тест на безперервність допомагає переконатися, що металева або мідна котушка, що йде від позитивної до негативної клеми, в порядку.
Якщо ця котушка несправна, клапан продувки не працює. Щоб запустити цей тест, виконайте наведені нижче дії.
- Від'єднайте клапан продувки від автомобіля
Щоб мати належний доступ до продувного клапана та перевірити безперервність, ви повинні від'єднати його від автомобіля.
Перед цим переконайтеся, що автомобіль вимкнено щонайменше 30 хвилин.
Клапан продування від'єднуєте, відкрутивши хомути шлангів, що підводить і відводить, а також роз'єднавши його на силовій клемі.
Впускний шланг йде від паливного бака, а випускний шланг йде до двигуна.
- Встановіть мультиметр у режим безперервності
Встановіть шкалу мультиметра в режим безперервності, зазвичай представлений значком «звукової хвилі».
Щоб перевірити, чи правильно встановлено цей режим, помістіть два щупи мультиметра один на одного, і ви почуєте звуковий сигнал.
- Розташуйте щупи мультиметра на клемах
Як тільки ваш мультиметр буде правильно налаштований, ви просто помістите щупи на силові клеми клапана продувки.
- Оцінити результати
Тепер, якщо мультиметр не видає звуковий сигнал, коли ви підносите щупи до клем живлення, значить, котушка всередині клапана продувки пошкоджена і необхідно замінити весь клапан.
Якщо мультиметр видає звуковий сигнал, перейдіть до інших тестів.
Метод 2: Тест на опір
Продувний клапан може працювати неправильно, оскільки опір між позитивною та негативною клемами надто низький або надто високий.
Мультиметр допоможе вам виконати діагностику, виконавши наступні дії.
- Від'єднайте клапан продувки від автомобіля
Так само, як при перевірці безперервності, ви повністю від'єднуєте продувний клапан від автомобіля.
Ви відкручує хомути, а також відокремлюєте клапан на клемі живлення.
- Встановіть свій мультиметр на Ом
Щоб виміряти опір у вашому клапані продувки, ви встановлюєте циферблат мультиметра на Ом.
Зазвичай це означає символ омега (Ω) на мультиметрі.
Щоб підтвердити, що він встановлений правильно, на екрані мультиметра має відображатися OL, що означає розімкнений контур, або 1, що означає нескінченне показ.
- Положення щупів мультиметра
Просто помістіть щупи мультиметра на клеми живлення клапана продувки.
- Оцінити результати
Ось на це ви звернете увагу. Очікується, що справний клапан продувки матиме опір від 14 Ом до 30 Ом, залежно від моделі.
Якщо мультиметр показує значення, яке вище або нижче відповідного діапазону, ваш продувний клапан несправний і його необхідно замінити.
Якщо значення потрапляє в цей діапазон, переходьте до інших кроків.
Мультиметр не потрібний для цих інших кроків, але він виявляється корисним для діагностики проблем із заїданням у відкритому або закритому положенні.
Метод 3: механічні випробування
Випробування на механічне клацання включають випробування на клацання продувного клапана і вакуумне випробування продувного клапана.
Тест клацання продувного клапана
Перевірка клацання клапана продувки допомагає визначити проблему заїдання в закритому стані.
Зазвичай, коли двигун працює, на продувний клапан на проміжних ланках посилається сигнал відкритися і дозволити парам палива потрапити всередину.
Щоразу, коли клапан відкривається, видається клацаючий звук, і це те, що ви хочете перевірити.
Щоб запустити простий тест, виконайте наведені нижче дії.
Після того, як продувний клапан від'єднаний від автомобіля, підключіть його до джерела живлення, просто підключивши його до автомобільного акумулятора. Це проста установка, і все, що вам потрібно, це затискачі типу «крокодил», 12-вольтова батарея та ваші вуха.
Помістіть два затискачі типу «крокодил» на кожну силову клему вашого продувного клапана і помістіть інший кінець обох затискачів на кожен із контактів акумулятора. Це означає, що один затискач типу «крокодил» йде до позитивного виведення акумулятора, а інший – негативного.
Хороший продувний клапан видає звук, що клацає, при правильному з'єднанні затискачів. Як було сказано раніше, клацаючий звук походить від відкриття продувного клапана.
Ця процедура проста, і, якщо вона здається заплутаною, у цьому короткому відео показано, як саме виконати тест клацання продувного клапана.
Вакуумний тест продувного клапана
Вакуумний тест продувного клапана допомагає визначити проблему заїдання у відкритому положенні.
Якщо продувний клапан негерметичний, він не виконуватиме свою роботу з подачі потрібної кількості парів палива у двигун.
Ще один додатковий інструмент, який вам знадобиться - це ручний вакуумний насос.
Першим кроком є підключення вакуумного насоса до вихідного отвору, через який пари палива виходять у двигун.
Вам потрібно, щоб шланг вакуумного насоса був між 5 та 8 дюймами, щоб він добре підходив.
Як тільки шланг правильно підключений, увімкніть вакуумний насос і переконайтеся, що тиск знаходиться в межах від 20 до 30 Hg. 30 рт. ст. є ідеальним вакуумом і є максимально досяжним тиском вакууму (округлено від 29.92 рт. ст.).
Зачекайте 2-3 хвилини та уважно стежте за тиском вакууму на насосі.
Якщо тиск вакууму знижується, продувний клапан негерметичний і його необхідно замінити. Якщо це не так, то витоку в продувному клапані немає.
У випадку, якщо тиск не знижується, ви можете зробити ще один крок - підключити продувний клапан до джерела живлення, наприклад, до автомобільного акумулятора, щоб він відкрився.
Як тільки ви почуєте клацання, що сигналізує про відкриття клапана, ви очікуєте, що вакуумний тиск впаде до нуля.
Якщо це станеться, продувний клапан справний.
Вам потрібно замінити клапан продування?
Перевірити клапан продування дуже просто. Ви або використовуєте мультиметр для перевірки безперервності або опору між клемами, або проводите механічні тести на звуки, що клацають, або належний вакуум.
Якщо щось із цього виходить із ладу, то блок необхідно замінити.
Вартість заміни коштує від 100 до 180 доларів, що також включає витрати на оплату праці. Тим не менш, ви також можете замінити продувний клапан самостійно, якщо знаєте, як правильно ходити.
Часті питання
Як я дізнаюся, що мій продувний клапан застряг у відкритому положенні?
Якщо продувний клапан застряє у відкритому положенні, двигун працює на холостому ходу, має пропуски запалювання, нерівну роботу або труднощі із запуском автомобіля. Це з тим, що у двигун подається надмірну кількість парів палива.
Що станеться, якщо продувний клапан заклинить у закритому положенні?
Коли продувний клапан заїдає в закритому положенні, двигун починає працювати на холостому ходу, виникають труднощі із запуском двигуна або індикатор двигуна. Це швидше помітити, ніж коли продувний клапан застряг у відкритому положенні.
Який опір продувного клапана?
Опір справного продувного клапана становить від 14 до 30 Ом. Це залежить від моделі, і будь-яке значення нижче або вище за цей діапазон вказує на несправність продувного клапана.
Чи повинен продувний клапан клацати?
Так, справний клапан продувки клацає при підключенні до джерела живлення. Це означає, що він відкривається для випуску парів палива з вугільного бачка та їх подачі у двигун.
Чи можна почистити продувний клапан?
Ви можете очистити продувний клапан, не відкриваючи його, розпиливши рідину для очищення карбюратора або MAF у впускний та випускний отвори. Закрийте обидва кінці, добре струсіть клапан і дайте сміттю стекти.
