Як перевірити пакет котушок за допомогою мультиметра
Зміст
У вас проблеми із системою запалювання?
Ваш автомобіль пропускає запалення щоразу, коли ви намагаєтеся прискоритися, чи двигун просто не заводиться?
Якщо ваша відповідь на ці питання позитивна, проблема може полягати у вашій котушці запалювання.
Однак для людей, які використовують старі автомобілі, цей процес діагностики стає більш складним, оскільки замість сучасних розподільників використовують блоки котушок.
Наш посібник представляє вам все, що вам потрібно знати про те, як перевірити блок котушок за допомогою мультиметра.
Тож почнемо.
Що таке пакет котушок
Блок котушок - це тип системи котушок запалювання, поширений у старих автомобілях, де кілька котушок встановлені на одному блоці (блоці), і кожна котушка посилає струм одну свічку запалювання.
Це система запалення без розподільника (DIS), також звана системою марної іскри, яка бойкотує необхідність у розподільнику, оскільки блок певною мірою служить самим розподільником.
Момент запалювання від кожної котушки контролюється блоком управління запаленням (ICU), при цьому одна клема котушки спрацьовує на такті стиснення свого циліндра, а інша клема витрачається на такт випуску іншого циліндра.
Крім того, блок котушок працює як звичайна котушка запалювання. Кожна котушка на ньому складається з двох вхідних обмоток та однієї вихідної обмотки.
Дві вхідні обмотки отримують 12 вольт від акумулятора, скручуються навколо вихідної обмотки, а вихідна обмотка видає 40,000 XNUMX XNUMX вольт або більше на свічки запалювання, щоб запалити двигун.
Ці компоненти можуть вийти з ладу та викликати певні незручності, такі як пропуски запалювання у двигуні, нерівна робота на холостому ході або повна неможливість запуску.
Іноді ці симптоми можуть бути спричинені компонентом, який працює з акумулятором, а не самим акумулятором, наприклад, модулем запалювання.
Ось чому вам необхідно провести тести на блоці котушок, щоб правильно діагностувати, звідки виникла проблема.
Якщо ви використовуєте котушку магнето, а не звичайну котушку запалювання, ви можете переглянути нашу статтю про діагностику котушки магнето.
Інструменти, необхідні для тестування пакета котушок
Щоб запустити всі згадані тести, вам знадобиться
- мультиметр,
- Щупи мультиметра,
- Гайковий ключ або тріскачка та розетка, та
- Новий пакет.
Як перевірити пакет котушок за допомогою мультиметра
Для діагностики блоку котушок встановіть мультиметр на діапазон 200 Ом, помістіть позитивний і негативний щупи на однакові клеми котушки та перевірте показання мультиметра. Значення між 0.3 Ом та 1.0 Ом означає, що котушка справна, залежно від моделі.
Це лише короткий огляд того, як діагностувати блок котушок, перевіряючи його первинний опір.
Ми заглибимося в кожен крок цієї процедури тестування, додатково покажемо вам, як перевірити вторинне опір, і представимо інші способи діагностики блоку котушок у вашому автомобілі.
- Знайдіть пакет котушок
Коли двигун вашого автомобіля вимкнений, ви хочете знайти, де знаходиться блок котушок запалювання у вашому двигуні, та вийняти його, щоб зручно провести тести.
Зверніться до посібника з експлуатації вашого двигуна – це найпростіший спосіб визначити, де знаходиться упаковка.
Однак, якщо у вас немає з собою інструкції, ви можете просто простежити, куди ведуть дроти свічок запалювання двигуна.
Свічка запалювання розташована зверху або збоку основного двигуна, тому ви стежите за тим, куди ведуть дроти.
Блок котушок зазвичай розташований ззаду або збоку двигуна.
- Вийміть пакет котушок
Щоб зняти блок, ви знімаєте дроти свічки запалювання з клем котушки. Пам'ятайте, що у пакеті котушок є кілька котушок.
Ви від'єднуєте дроти свічок запалювання від клем вихідної вежі кожної з цих котушок на упаковці.
При від'єднанні проводів ми радимо маркувати кожен, щоб їх було легше ідентифікувати та порівняти при повторному підключенні.
Нарешті, ви видаляєте електричний роз'єм рюкзака, який є своєрідним широким роз'ємом, що входить в основний корпус рюкзака.
Тепер ви виймаєте пакет за допомогою гайкового ключа або, в деяких випадках, храповика та гнізда. Як тільки він зникне, перейдіть до наступного кроку.
- Встановіть мультиметр на діапазон 200 Ом
Щоб виміряти опір первинних вхідних обмоток кожної котушки в пакеті, ви встановлюєте мультиметр на діапазон 200 Ом.
Налаштування Ом представлене символом омега (Ω) на вимірнику.
- Розмістіть щупи мультиметра на первинних клемах
Вхідні клеми є дві однакові вкладки, які виглядають або як болти, або як різьблення болтів. Вони поєднуються з первинними обмотками всередині котушки.
Кожна котушка в упаковці має ці клеми, і ви хочете зробити це розміщення, щоб перевірити кожну з них.
- Перевірте мультиметр
Як тільки висновки мультиметра вступають у належний контакт із цими клемами, вимірювач подає показання. Як правило, хороша котушка запалювання повинна мати опір від 0.3 Ом до 1.0 Ом.
Тим не менш, технічні характеристики вашої моделі двигуна визначають правильний вимір опору. Якщо ви отримаєте відповідне значення, то котушка справна, і ви переходите до перевірки кожної з інших котушок.
Значення за межами відповідного діапазону означає, що котушка несправна, і вам, можливо, знадобиться замінити всю упаковку. Ви також можете отримати показання "OL", що означає коротке замикання всередині котушки і її слід замінити.
Тепер переходимо до етапів тестування вторинного опору.
- Встановіть мультиметр на діапазон 20 кОм
Щоб виміряти вторинне опір котушки запалювання, ви встановлюєте мультиметр на діапазон 20 кОм (20,000 XNUMX Ом).
Як згадувалося раніше, налаштування опору представлено символом омега (Ω) на вимірнику.
- Помістіть датчики на клеми котушки
Вихідна клема являє собою єдину вежу, що виступає, яка з'єднується з вторинною обмоткою всередині котушки запалення.
Це клема, до якої були підключені дроти вашої свічки запалювання до того, як ви їх від'єднали.
Ви будете тестувати кожну з вхідних клем щодо вихідної клеми.
Помістіть один із ваших щупів мультиметра у вихідну стійку, щоб він торкнувся її металевої частини, потім помістіть інший щуп на одну з ваших вхідних клем.
- Подивіться на мультиметр
У цей момент мультиметр показує значення опору.
Очікується, що хороша котушка запалення матиме загальне значення між 5,000 Ом та 12,000 Ом. Оскільки мультиметр налаштований діапазон 20 кОм, ці значення перебувають у діапазоні від 5.0 до 12.0.
Відповідне значення залежить від технічних характеристик моделі котушки запалювання.
Якщо ви отримуєте значення у відповідному діапазоні, клеми котушки знаходяться у хорошому стані, і ви переходите до інших котушок.
Якщо ви отримали значення за межами цього діапазону, то один із висновків несправний, і вам може знадобитися замінити весь блок котушок.
Показання OL означає коротке замикання всередині котушки. Пам'ятайте, що ви перевіряєте кожну первинну котушку щодо вихідної котушки.
Перевірка потужності іскри
Ще один спосіб перевірити блок котушок на наявність проблем — перевірити, чи кожна з його котушок видає необхідну кількість напруги для живлення відповідних свічок запалювання.
Це допомагає прояснити ситуацію, якщо двигун запускається, але дає осічки при спробі прискоритися.
Для цього вам знадобиться тестер котушок запалювання. Існують різні типи тестерів котушок запалювання, які мають різні способи застосування.
Найбільш поширеними є вбудований тестер запалювання, тестер іскри запалювання та тестер запалення COP.
Вбудований тестер запалення служить сполучним дротом, що з'єднує вихідну стійку котушки, куди зазвичай входить іскровий провід зі свічкою запалювання.
Коли ініціюється запалювання, цей тестер показує вам іскру, допомагаючи визначити, чи виробляє її котушка чи ні.
З іншого боку, тестер іскри запалювання використовується замість свічки запалювання та показує іскру, якщо вона є.
Нарешті, тестер запалювання COP - це індуктивний інструмент, який допомагає вимірювати іскру в системі "котушка на свічці" без необхідності знімати котушку або запалювальну свічку.
Тестування шляхом заміни
Найпростіший і найдорожчий метод діагностики блоку котушок на наявність проблем просто замінити його новим.
Якщо ви заміните весь пакет на новий пакет, і ваш автомобіль почне працювати ідеально, то ви знаєте, що у старому пакеті були проблеми, і ваша проблема усунута.
Однак, якщо симптоми зберігаються після заміни блоку котушок, проблема може бути пов'язана з роз'ємом котушки, однією зі свічок запалювання, блоком керування запаленням або вимикачем запалювання.
Візуальний огляд
Ще один простий спосіб діагностики проблем із котушкою запалювання - візуальний огляд її, а також пов'язаних із нею компонентів на наявність фізичних ушкоджень.
Ці фізичні ознаки виявляються у вигляді слідів опіків, плавлення чи тріщин на блоці котушок, проводах свічок запалювання чи електричних роз'ємах. Витоку з пакета котушок також можуть сигналізувати про те, що він вийшов з ладу.
Висновок
Перевірити блок котушок запалювання у вашому автомобілі на несправність не так складно, як ви могли подумати.
Найбільш важливими ключовими моментами перевірки є правильність налаштування мультиметра та правильність підключення щупів до клем.
Часті питання
Як дізнатися, чи мій пакет котушок несправний?
Ознаки несправного блоку котушок включають пропуски запалювання двигуна, загоряння індикатора перевірки двигуна, нерівномірну роботу на холостому ходу або повна відмова запуску двигуна. Також можна використовувати мультиметр для пошуку несправностей.
Як перевірити потужність котушки?
Щоб визначити, чи дає котушка достатню іскру, вам потрібен вбудований тестер запалювання або тестер іскри запалювання, встановлений як свічка запалювання. Вони дозволяють безпечно вимірювати іскру від котушки.
