Як перевірити подушки ДВС
Зміст
З огляду на те, що опори (вони ж подушки) ДВС у середньому служать по 80-100 тисяч кілометрів, не дивно, що багатьом автовласникам не знайома поломка цих деталей. Але якщо машина вже не нова, і в підкапотному просторі з'явилися вібрації, що посилилися, то варто подумати про те, як перевірити подушки ДВС.
Розберемо тут усі основні моменти щодо діагностики поломки та способів перевірки. У короткій інформації по тому яким чином перевіряються подушки, зібрана в таблиці, а нижче розглянемо в деталях будь-який їх методів. Якщо ж вас спочатку цікавить "як виглядає", "де знаходиться" і "навіщо потрібна", то ознайомтеся зі статтею для опори ДВС.
| Як можна перевірити | Гумо-металеві подушки | Гідравлічні опори з механічним керуванням | Гідравлічні опори з електронно-вакуумним керуванням |
|---|---|---|---|
| Зовнішній огляд підкапотного простору | ✔ | ✔ | ✔ |
| Зовнішній огляд знизу автомобіля | ✔ | ✔ | ✔ |
| Метод перевірки вібрації автомобіля з АКПП | ✔ | ||
| Метод перевірки вакуумних шлангів | ✔ |
Коли потрібна перевірка подушок ДВЗ
Як взагалі зрозуміти, що вам потрібна діагностика подушок ДВЗ? Ознаки поломки цієї деталі такі:
Подушка двигуна з пошкодженнями
- вібрація, можливо сильна, яку ви відчуваєте на кермі чи кузові автомобіля;
- стукіт з підкапотного простору, які чути навіть на холостому ходу;
- поштовхи трансмісії під час їзди (особливо на автоматах);
- удари під капотом під час руху по нерівностях;
- вібрації, поштовхи, стукіт при рушанні з місця і гальмуванні.
Тому якщо ваша машина "пинається", "тремтить", "стукає", особливо під час зміни режимів ДВС, перемикання коробки передач, торканні з місця та гальмуванні до зупинки, то ймовірно проблема саме в подушці ДВС.
Як перевірити опору ДВС
Є кілька базових методів перевірки подушок ДВЗ. Два універсальні і використовуються як для діагностики традиційних гумометалевих опор ДВЗ, так і для гідравлічних опор. Якщо у вас Toyota, Ford або інша іномарка, на якій встановлені гідравлічні опори, то перевірка працездатності подушок ДВС можуть бути виконані й іншими способами, у тому числі навіть використовуючи телефон. Розглянемо їх докладно.
Перевірка гумометалевих подушок ДВЗ
Перший спосіб, Який допоможе визначити поломка - найпростіший, але найменш інформативний. Відкриваєте капот, просіть помічника завести ДВЗ, а потім повільно рушати, проїжджаючи буквально 10 сантиметрів, потім вмикати задню швидкість і рухатись назад. Якщо ДВС змінює своє становище в результаті зміни режимів руху авто, або він надто сильно вібрує, швидше за все, проблема саме в подушках. Найкраще такий метод підходить для перевірки правої, вона ж верхня, опори ДВЗ - її добре видно під капотом. Втім, вийти з ладу може відразу кілька подушок або проблема з нижньою опорою, тому перейти до наступного варіанту.
Переконатись у порушенні цілісності та перевірити стан усіх подушок допоможе другий метод. Для нього знадобиться яма чи естакада, домкрат, опора чи підпірка, монтування чи міцний важіль. Далі дійте за алгоритмом.
- Підніміть передню частину автомобіля домкратом (якщо у вас мотор ззаду, то задню).
- Зафіксуйте підняту машину підпорками або опорою/колодою.
- Використовуйте домкрат, що звільнився, для того щоб вивісити ДВС і зняти його вагу з опор.
- Вивчіть опори ДВЗ щодо пошкоджень.
Перевірка гідравлічної подушки на заведеному двигуні
Візуальний огляд гумометалевої опори
Що Ви можете побачити при їх огляді? Сліди руйнувань чи пошкоджень конструкції, розриви, тріщини, розшарування гумового шару, відшарування гуми від металевої частини. Під час огляду особливу увагу слід приділяти місцям з'єднання гуми із металом.
Якщо візуальний огляд не дав результатів, потрібно провести також одну процедуру. Попросіть помічника взяти монтування або важіль і трохи посунути ДВЗ в районі кожної з подушок. У разі присутності помітного люфта в місці кріплення, вам просто потрібно закрутити міцніше кріплення опор. Або такими діями вам вдасться виявити відрив гумової опори від її металевої частини.
Спосіб визначення джерела вібрації
Якщо огляд не допоміг, і вібрації продовжуються, можна використовувати метод, описаний у цьому відео. Для того щоб точно визначити походження вібрації, адже вона може надходити не тільки від ДВС, але і КПП, вихлопної труби, або торкання захисту до картера, фахівці СТО застосовують домкрат з гумовою накладкою. Пристрій замінить опору, взявши все навантаження він. Поперемінно вивішуючи двигун у точках, близьких до рідних опор, визначають, де при таких маніпуляціях пропадає вібрація.
Як перевірити подушки ДВЗ на ВАЗ
Якщо говорити про найбільш популярні автомобілі ВАЗ, наприклад моделі 2170 (Пріора), то в ній всі подушки звичайні, гумометалеві. Навіть на сучасних Lada Vesta не використовуються гідроопори. Тому для "вазів" актуальним є лише зовнішній огляд подушок безпеки, описаний вище, правда тільки у разі встановлення штатних опор, а не модернізованих, оскільки є альтернативні варіанти від сторонніх виробників, або подушки, які підходять від інших машин. Наприклад, на "Весту" як заміну оригінальної правої подушці (артикул 8450030109) використовують гідроопору від BMW 3 у кузові E46 (артикул 2495601).
Характерними ознаками "померлих" подушок ДВС ВАЗу є:
- занадто сильні та різкі ривки мотора;
- смикається кермо на високих оборотах;
- під час руху вибиває передачу.
Як перевірити праву, задню, передню, ліву подушки ДВС
Залежно від конструкції автомобіля подушки в ньому можуть бути встановлені у різних місцях. Наприклад, в автомобілях ВАЗ 2110-2112 використовуються верхня опора (відома як "гітара"), бічна права і бічна ліва, а також задня подушки. У більшості автомобілів Мазда стоять права, ліва та задня опори. Багато інших автомобілів (наприклад, Рено) мають праву, передню і задню.
Найчастіше саме права подушка встановлена у верхній частині автомобіля, через що її також можуть називати верхньою. Тому перший метод перевірки, без ями, найкраще підходить саме для правої (верхньої) опори. Другий метод – для передньої та задньої подушок, які кріплять ДВС внизу.
Зауважте окремо і ту особливість, що у різних моделях автомобілів не всі подушки можуть бути однакового типу. Часто буває так, що опори у верхній частині гідравлічні, а в нижній частині гумометалеві. У дорогих автомобілів всі опори гідравлічні (вони можуть називатися гелевими). Перевіряти їх можна методами, які будуть описані нижче.
Як перевірити подушки ДВЗ відео
Перевірка та заміна правої подушки ДВЗ Логан
Перевірка та заміна опор ДВЗ на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Перевірка гідравлічної подушки ДВЗ
Метод з розгойдуванням та вібрацією ДВС при запуску актуальне також для перевірки гідравлічних (гелевих) подушок, проте варто також оглядати їх корпус на наявність патьоків гідравлічної рідини. Дивитись потрібно як у верхній частині опори, де є технологічні отвори, так і в нижній, де вона може зноситися. Це стосується будь-яких гідравлічних подушок як з механічним управлінням, так і з електронно-вакуумним.
Вийшли з ладу гідравлічні подушки визначити набагато простіше, ніж звичайні. Не помітити тряску ДВС, стукіт, вібрацію по кузову при запуску, їзді по купах і проїзді лежачого поліцейського або віддачу на ручку перемикання швидкостей не вдасться. також простіше і виявити люфт у вертикальному та горизонтальному напрямку при розхитуванні піддомкраченого ДВЗ монтуванням.
Найпростіший метод, Яким можна перевірити справність верхньої правої гідроподушки - встановивши авто на ручник, сильно погазувати. Відхилення ДВЗ та хід штока в опорі зможе помітити будь-який водій.
Перевірка гідравлічних опор ДВЗ
Наступний спосіб підходить для автомобілів з гідравлічними опорами ДВЗ на машинах з АКПП. Для нього знадобиться смартфон із встановленою програмою вимірювання вібрацій (наприклад, Accelerometer Analyzer або Mvibe). Спочатку вмикаєте режим драйв. Потім дивіться на екрані чи виріс рівень вібрацій. Потім робите те саме на задній передачі. Визначаєте в якому режимі ДВС вібрує сильніше, ніж звичайно. Потім просіть помічника сісти за кермо, а самі дивіться на ДВЗ. Нехай включає режим, у якому вібрації посилилися. Зверніть увагу, на який бік зараз просідає мотор - саме ця подушка і пошкоджена.
також один метод перевірки підходить для автомобілів виключно з гідравлічними опорами, що використовують електронно-вакуумне керування подушками. Для цього потрібно завести ДВЗ, причому краще відкрити кришку маслозаливної горловини, так стукіт ДВЗ чути чіткіше. Потім потрібно знайти вакуумні шланги, які йдуть до кожної подушки. До правої зазвичай є доступ зверху, просто відкривши капот (як у цьому відео). Знімаємо шланг подушки, затискаємо його пальцем — якщо стукіт пропадає, значить у подушці є розрив і є розгерметизація, тому вона стукає.
Що може статися, якщо не змінювати несправні опори
Що буде, якщо не зважати на можливі поломки подушок ДВС? Спочатку, коли вібрація і стукіт непомітні, нічого критичного не станеться. Але з руйнуванням подушок ДВС, силовий агрегат почне передавати вібрації на деталі шасі і вони почнуть виходити з ладу набагато швидше, це могло б бути за тих же умов експлуатації. також мотор може битися об елементи підкапотного простору і призводити до пошкодження різних патрубків, шлангів, дротів та інших деталей. Та й стан самого ДВС може постраждати через постійні удари, які нічим не гасяться.
Як продовжити життя подушкам ДВС
Подушки ДВС найбільше працюють у моменти найсильніших вібрацій двигуна. Це насамперед торкання з місця, розгін та гальмування. Відповідно, режим водіння з м'яким стартом та меншою кількістю різких прискорень та зупинок продовжує життя подушкам ДВЗ.
Звичайно, довше ці деталі ходять хорошими дорогами, але на цей фактор нам дуже складно вплинути. Як і на запуски в мінусову температуру, коли гума дубіє і гірше переносить вібрації. Але загалом можна сказати, що акуратна та спокійна їзда здатна продовжити життя багатьом деталям, у тому числі й подушкам ДВЗ.
