Як перевірити пружини підвіски автомобіля

питання, як перевірити пружину найчастіше цікавить автовласників тільки коли машина «просідає» навіть за невеликого навантаження, а то й без неї. Однак таку перевірку пружин підвіски стояло проводити тільки при появі перших симптомів їх зносу. Найкраще робити діагностику в умовах автосервісу на спеціальному стенді, але найпростішу перевірку стану пружин можна робити і в гаражних умовах своїми руками. Для цього не потрібний спеціальний інструмент, а процедура доступна практично кожному.

Ознаки поломки пружин підвіски

Для потреби у виконанні перевірки втоми пружин підвіски авто можуть стати появи однієї чи кількох ознак. Серед них:

• Неозброєним оком видно, що одна зі сторін автомобіля «просіла» більше за іншу в незавантаженому стані (без вантажу та пасажирів). Дивитись треба на одній осі, тобто, наприклад, порівнювати передню ліву та передню праву пружини. У таких випадках швидше за все пружина просіла або повністю зламалася (на боці, що просів). Однак тут є нюанс, який полягає в тому, що на просідання однієї чи іншої сторони може впливати так звана склянка, тобто місце, в яке впирається пружина. Найчастіше на старих автомобілях (найчастіше ВАЗ-«класика») склянка провалюється. При діагностиці потрібно буде перевірити як втому пружини, так і склянку.

• Металевий брязкіт під час їзди нерівною дорогою — це явна ознака підвіски, що лопнула пружини. Причому зазначений брязкіт може видаватися навіть при русі по невеликих купинах або вибоїнах. Однак у цьому випадку варто також перевірити рульову та кульову рейку. Металевий брязкіт зазвичай вказує на те, що один з витків пружини частково або повністю лопнув.
• Низька посадка автомобіля при завантаженні, навіть незначною. Особливо якщо до цього все було добре і такого явища не спостерігалося. Зазвичай така проблема частіше зустрічається на задніх пружинах, і при цьому колеса починають чиркати об підкрилки, а бризковики починають торкатися поверхні дороги. Це дуже небезпечна ситуація, оскільки так в аварійному режимі зношуються покришки, і в один прекрасний момент вони можуть просто лопнути.
• Сильна вібрація та тряска під час руху автомобіля, навіть рівною дорогою. При цьому тряска зростає зі збільшенням швидкості руху автомобіля. звичайно, це ознака того, що пружина лопнула повністю.
• Зменшення плавності ходу. Це можна помітити, порівнявши експлуатацію автомобіля до появи проблеми та після. Зазвичай пружина перестає нормально працювати і при проїзді нерівностей машина підскакує або пірнає в яму.
• Значний крен автомобіля навіть при не різкому гальмуванні.

З появою хоча б однієї з перелічених вище ознак варто провести комплексну діагностику підвіски, і навіть перевірку пружин амортизатора. Причому перевірку бажано зробити не лише з того боку, де просіла машина, а й решта теж.

Причини поломки пружини

Існує п'ять базових причин, через які задні та/або передні пружини повністю або частково виходять з ладу.

1. Втома металу та знос пружин. Відбувається це з природних причин з часом. Метал у процесі експлуатації стає м'якшим і податливішим, відповідно, і пружина стає м'якшою. А також при зіткненні витків пружини іржавіють і з'являються мікротріщини. Особливо шкідливо для прутків сильні удари, що виникають при наїзді автомобіля на великій швидкості на вибоїну або купину.
2. Постійне тертя витків ослабленої чи сильно завантаженої пружини між собою. З цієї причини знижується жорсткість пружини, а поверхня самих витків стає не кругла, як спочатку, а має вироблену площину. Відповідно, з цієї причини пруток стає тоншим, а значить і пружина слабшою.
3. Перевантаження автомобіля і їзда на ньому в такому стані на великій швидкості за нерівностями чи відстанню. У таких умовах страждають усі елементи підвіски, у тому числі пружини.
4. Корозія металу пружин. Це дуже часта причина, через яку пружини виходять з ладу. Згодом фарба на їх поверхні лущить, а вода і дорожні реагенти роблять свою справу. Цікаво, що якщо корозія «з'їла» на 10-мм дроті пружини шар лише 0,15 мм, то переріз зазначеного дроту зменшується аж на 6%!
5. Встановлення невідповідної пружини. зокрема, це може статися через некоректний добір деталі. Інший варіант – заводський шлюб. Найчастіше буває так, що в одній упаковці розміщуються пружини з різною жорсткістю.

Як перевірити пружину підвіски

Для того щоб перевірити стан пружини підвіски автомобіля її потрібно попередньо демонтувати зі свого посадкового місця, очистити від бруду і іржі. Це дозволить візуально оцінити її стан, перевірити наявність тріщин, відколів та інших дефектів.

Насамперед потрібно перевірити пружину на жорсткість. Однак перед тим потрібно дізнатися, до якого класу вона відноситься, а також які саме пружини рекомендує встановлювати виробник автомобіля на ту частину підвіски, звідки вона була демонтована.

Усі пружини діляться на два базові класи — А і В. Їх відмінності полягають у жорсткості та довжині. Довжина А-пружин становить до 27,8 см, а довжина В-пружин становить понад 27,8 см. Що стосується кольорового маркування, то це залежить від конкретної машинної марки та виробника пружин.

Перевірка пресом

для того щоб визначити втому пружин методом стиснення потрібно знати якої жорсткості вона повинна бути встановлена ​​в зазначеному місці з тим, для того щоб знати, з чим порівнювати отриманий в майбутньому результат. Так, у гаражних умовах жорсткість пружини можна перевірити за допомогою наступних інструментів:

• двох брусків квадратної форми товщиною не менше 1,2 см і площею трохи більше, ніж площа торця пружини, що вимірювається;
• підлогові ваги;
• ручний прес (керований за допомогою різьбового приводу).

Алгоритм перевірки в цьому випадку буде таким:

• За допомогою ваг підлоги дізнатися сумарну масу обох брусків і вимірюваної пружини.
• Встановити ваги підлоги на нижній майданчик преса, встановити на них один із попередньо приготовлених брусків.
• На брусок поставити пружину і зверху на неї покласти другий брусок.
• Приводячи в дію прес потрібно стискати пружину.
• Значення стиснення (відстань) та тиск потрібно вибрати попередньо відповідно до документації. Відповідно, конкретних рекомендацій тут не може бути.
• Від отриманого значення зусилля (у кілограмах сили) потрібно відібрати виміряну раніше сумарну масу брусків та пружини.

У випадку, якщо пружина стиснулася на певну відстань при недостатньому зусиллі, це говорить про те, що вона значно ослабла і її бажано замінити. Однак рішення про заміну потрібно приймати також і на підставі візуального огляду, а також інформації про те, скільки кілометрів пробігу машина проїздила з пружиною.

Проте практично такий метод здійснити досить проблематично, оскільки для тесту потрібно розвивати значні зусилля. Наприклад, при тестуванні пружин автомобіля ВАЗ-2110 потрібно розвинути зусилля, що дорівнюють 325 кілограм-сили. При цьому значення стандартні пружини передньої підвіски повинні мати довжину не менше 201 мм (для так званої «європейської» пружини аналогічне значення становитиме 182 мм). Для задньої стандартної пружини при тому зусиллі її довжина становитиме не менше 233 мм (для «європейської» — не менше 223 мм).

Теоретичні обчислення

Допустиму геометричну зміну пружини, а також її жорсткість можна обчислити за відповідними формулами. Так, геометрична зміна обчислюється наступним чином: Х = F × L / C. Тут X - зміна розміру пружини, F - прикладене зусилля, L - початкова довжина пружини, C - коефіцієнт пропорційності, таблична величина (залежить від радіусу виткової частини пружини, матеріалу її виготовлення, діаметра прута).

Аналогічно жорсткість пружини обчислюється за іншою формулою - k = F / X. Тут теж F - це сила, а X - виміряний в результаті досліду розмір стиснутої пружини. Складність подібних обчислень обумовлена ​​тим, що потрібно знати коефіцієнт пропорційності, а цю інформацію можна знайти лише у технічній документації.

Перевірка з мануалу

У технічній документації (мануалі) до будь-якого автомобіля є докладний опис процедури перевірки кліренсу, а саме пружин. Розглянемо таку діагностику з прикладу популярного автомобіля Toyota Camry. Так, для цього потрібно виміряти чотири параметри:

• А — відстань (кліренс) від центру переднього колеса, що вимірюється, до поверхні, на якій встановлена ​​машина;
• В — відстань від центру болта нижчого важеля підвіски №2 вимірюваного переднього колеса;
• D — відстань від центру заднього колеса, що вимірюється, до землі (кліренс);
• C — відстань від центру болта кріплення поздовжнього важеля відповідного заднього колеса, що вимірювається до землі.

далі потрібно знайти різницю між значеннями А та В, а також C та D. Після цього порівняти з наведеними даними у таблиці мінімально допустимими значеннями. Якщо отримані в результаті виміру значення будуть нижчими, ніж наведені в ній, потрібно проводити додаткову діагностику. Можливо, доведеться скористатися додатковими проставками, або замінити пружину на нову. Якщо ж отримані значення більше, ніж мінімально допустимі, значить, з пружиною все гаразд (якщо немає додаткових симптомів поломки).

Колеса (ось)	Значення кліренсу, мм
ДВС 1MZ-FE, (об'єм 3,0 літра) діаметр гуми будь-який
Передні	А — Б: 116
Задні	D—C: 40
ДВС 1AZ-FE (об'єм 2,0 літра), 2AZ-FE (об'єм 2,4 літра), діаметр гуми - 15 дюймів
Передні	А — Б: 115
Задні	D—C: 40
ДВС 1AZ-FE (об'єм 2,0 літра), 2AZ-FE (об'єм 2,4 літра), діаметр гуми - 16 дюймів
Передні	А — Б: 115
Задні	D—C: 38
ДВС будь-який, діаметр гуми більше 16 дюймів
Передні	А — Б: 101
Задні	D—C: 25

Для інших моделей автомобілів у технічній документації можна знайти опис аналогічної процедури з відповідними значеннями. зазвичай, алгоритм перевірки ідентичний чи мало чим відрізняється (можуть відрізнятися контрольні вимірювальні точки).

Додатково

також варто перевірити пружини передньої підвіски у разі, якщо, наприклад, при переїзді "лежачого поліцейського" в міських умовах (або подібної перешкоди) ніс автомобіля значно опускається вниз, аж до того, що цвіркує покриття асфальту. Це говорить про те, що пружини значно ослабли, і, відповідно, потребують встановлення додаткових проставок, або заміни.

При перевірці стану пружини також слід звернути увагу до стану гумових проставок під них. Згодом вони природно зношуються, відповідно, при значному зносі гумові прокладки потрібно замінити на нові. При цьому важливо враховувати їх висоту з тим, щоб забезпечити нормальне значення кліренсу автомобіля.

Коли міняти пружини

Пружини варто міняти у таких випадках:

• Заміна разом із несправним амортизатором. Подібна заміна обумовлена ​​тим, що якщо зазначений елемент вийшов з ладу, значить, швидше за все, і пружина вже значно зношена і, можливо, відбудеться її поломка. Крім цього, якщо амортизатор буде жорсткішим, а пружина м'яка, то це негативно позначиться на загальній роботі підвіски автомобіля.
• При явній поломці витків. Якщо пружина зламалася повністю, її потрібно міняти на нову, причому якнайшвидше. Експлуатація автомобіля з такою поломкою потенційно небезпечна, оскільки у неї погіршується керованість. Крім цього, страждають інші елементи підвіски.
• Сильний крен автомобіля в одну із сторін. Однак у цьому випадку необхідна додаткова діагностика пружини, адже така ситуація може виникати коли виходить з ладу амортизатор. У деяких випадках (якщо пружина також у більш-менш нормальному стані і лише ослаблена), то ситуацію можна виправити за допомогою гумових простаків, які встановлюються у склянку, тим самим вирівнюючи кліренс автомобіля.
• Значна корозія. Якщо при візуальному огляді буде виявлено, що корозійні процеси «з'їли» великий шар металу навіть у невеликій за площею області, то таку пружину краще замінити, оскільки існує ризик, що вона зламається саме в місці появи вогнища іржавіння.

Багато автомеханіків радять міняти пружини на автомобілі кожні 10 років його експлуатації. Однак це залежить, по-перше, від якості пружин, що використовуються, а по-друге, від пробігу та умов експлуатації автомобіля. Перед тим, як прийняти таке рішення, краще додатково продіагностувати стан встановлених на машину деталей. також одна рекомендація полягає в тому, щоб міняти пружини на кожній другій заміні амортизаторів, тобто, через кожні 80...100 тисяч кілометрів пробігу.

Використання «втомлених» пружин призводить до того, що авто-аматор змушений міняти амортизатори в 2-3 рази частіше!

Перед заміною деталі потрібно зробити вибір найкращих пружин, які забезпечать не тільки комфортну їзду, а й безпеку руху. Оптимальним варіантом буде встановлення пружин, аналогічних тим, які були встановлені на машину із заводу. Це допоможе VIN-код деталі (артикул).

Висновок

Перевірка пружин підвіски - справа нескладна, і цілком під силу навіть автолюбителі, що починає. Однак найчастіше при діагностиці пружину потрібно демонтувати з посадкового місця, тому потрібно бути до цього готовим, у тому числі мати під рукою необхідний інструмент. Їздити на поламану пружину небезпечно, тому якщо вона повністю лопнула або дала значну тріщину — її потрібно замінити на нову. Якщо вона просто просіла, але стан металу хороший, то для вирівнювання кліренсу автомобіля достатньо скористатися гумовими проставками відповідної товщини.