Як працює інжекторний двигун, принцип роботи та переваги

Замість нещодавно повсюдно поширених карбюраторних двигунів зараз переважно використовуються інжекторні або впорскові двигуни. Принцип їх роботи щодо простий та надзвичайно економічний. Однак, щоб оцінити перевагу інжектора, потрібно спочатку розібратися, чому вони прийшли на зміну карбюраторам.

Карбюратор служить для подачі палива у колектор впускний, де воно вже змішується з повітрям, а звідти розподіляється в камери згоряння поршнів. На подачу та змішування палива з повітрям витрачаються сили двигуна – до десяти відсотків. Бензин всмоктується в колектор завдяки різниці в тиску в атмосфері та колекторі, а щоб підтримувати потрібний рівень тиску, витрачаються ресурси двигуна.

Крім цього, у карбюратора є і маса інших недоліків, наприклад, коли через карбюратор проходить занадто багато палива, він просто фізично не встигає направити його через вузьку горловину в колектор, в результаті чого карбюратор починає коптити. Якщо ж паливо нижче за певний рівень, то двигун просто не тягне і глухне – знайома багатьом ситуація.

Принцип роботи інжектора

Інжектор, в принципі, виконує в двигуні ту ж роботу, що й карбюратор – подає паливо до камер згоряння поршнів. Однак відбувається це не через всмоктування бензину в колектор, а методом упорскування палива через форсунки безпосередньо в камери згоряння або колектор, і тут же відбувається змішування палива з повітрям.

Потужність інжекторних двигунів у середньому на 10 відсотків вища, ніж карбюраторних.

Інжектори поділяються на два основні види:

моновприскування – паливо подається через форсунки в колекторі, а потім розподіляється безпосередньо в камери згоряння;
розподілене упорскування – в головці циліндрів є форсунка для кожного поршня і суміш палива з повітрям відбувається в камері згоряння.

Інжекторні двигуни з розподіленим упорскуванням є економічними і потужними. Подача бензину відбувається у момент відкриття впускного клапана.

Як працює інжекторний двигун, принцип роботи та переваги

Переваги інжектора

Система упорскування негайно реагує на будь-які зміни навантаження на двигун, як тільки збільшуються обороти, упорскування проводиться частіше.

Автомобілі з упорсковою системою легше заводяться, збільшується динамічний момент двигуна. Інжектор менше реагує на погодні умови, він не потребує тривалого прогрівання при мінусових температурах повітря.

Інжектори більш “дружні” до екології, рівень викидів шкідливих речовин на 50-70 відсотків нижчий, ніж у карбюратора.

Також вони економніші, оскільки палива витрачається рівно стільки, скільки потрібно для безперебійної роботи двигуна в даний момент.

Недоліки упорскових систем

До недоліків можна віднести той факт, що для нормальної роботи двигуна потрібна злагоджена робота кількох електронних датчиків, які контролюють різні параметри та передають їх на головний процесор бортового комп'ютера.

Високі вимоги до чистоти палива – вузькі шийки форсунок дуже швидко забиватимуться, якщо користуватися неякісним бензином.

Ремонт коштує дуже дорого, а деякі елементи взагалі не підлягають відновленню.

Як бачимо, жодна система не позбавлена недоліків, проте переваг у інжектора значно більше і саме через це інжекторні двигуни замінили карбюраторним.

Дуже наочне відео в 3D про принцип роботи інжекоторного двигуна.