Як працює маховик?

Сучасні автомобілі складаються з безлічі деталей і компонентів, кожна з яких грає свою важливу роль.

Що таке маховик і яка його роль?
 

Маховик, як правило, являє собою диск з важкого металу діаметром від 12 до 15 дюймів, зовні якого знаходиться металева зубчаста коронка. Він встановлений на колінчастому валу двигуна і розташований всередині. Таким чином, маховик конструктивно з'єднаний безпосередньо з двигуном, зчепленням і коробкою передач.

Функцій, які виконуються маховиком, кілька:
 

Допомагає запустити двигун
Коли ви сідаєте в машину і повертаєте ключ запалювання, з маховиком включається невелика шестерня, яка називається «Бендикс», і повертає її. Він в свою чергу обертає колінчастий вал, який починає цикл стиснення, необхідний для запуску двигуна. Як тільки двигун внутрішнього згоряння запускається, Bendix «виймається» і дозволяє маховика обертатися плавно.

Нормалізує обертів двигуна
Після запуску двигуна колінчастий вал перетворює рух поршнів вгору-вниз в обертальний рух. Однак цей рух є коливальним, так як потужність виробляється тільки 2 або 4 рази (в залежності від того, циліндри чотири або вісім) за один оборот двигуна. Для підтримки постійної швидкості обертання колінчастого вала при кожному русі поршнів маса маховика використовується за інерцією.

Зменшує вібрацію двигуна
Оскільки поршні зміщені щодо центру колінчастого вала, двигун сильно вібрує, тому що кожен поршень рухається під різним кутом. Велика маса маховика пригнічує цей рух і допомагає як стабілізувати і збалансувати двигун, так і знизити вібрацію в усьому автомобілі.

Зменшує знос компонентів
Стабілізуючи вібрації і згладжуючи частоту обертання двигуна, маховик обмежує знос інших важливих компонентів приводу.

Типи маховиків і їх особливості
 

У сучасних автомобілях використовуються в основному цільні (одномасової) і двомасових (DMF) маховики. Кожен з типів має свої особливості, переваги і недоліки.

одномасової маховик
Цей тип маховика широко поширений серед старих моделей автомобілів. По суті, це масивні чавунні диски з безперервною структурою діаметром від 300 до 400 мм. Зовні маховиків з одного масою встановлено сталеве кільце.

Основними перевагами цього типу маховиків є їх проста конструкція і низька вартість
Однак у маховиків з одного масою є один серйозний недолік: вони не можуть досить добре поглинати крутильні коливання.
двомасових маховик
Двомасових маховики, також звані амортизаторами або двомасових маховиками, є відносно сучасної розробкою, вперше використаної в автомобілях в 1985 році.

Що це означає?

Конструктивно цей тип маховика є двома окремими дисками, які з'єднані між собою радіальними і тяговими підшипниками. Один диск є частиною колінчастого валу, а інший – частиною зчеплення. Між дисками знаходиться пружний демпфуючий механізм, який гасить вібрації та захищає коробку передач від вібраційних навантажень.

Серед переваг двомасових маховиків можна відзначити, що вони значно знижують вібрації, що передаються двигуном на трансмісію, захищають шестерні від перевантаження і знижують витрату палива.
Тим не менш, ми повинні визнати, що у цього типу маховиків є кілька недоліків, головний з яких полягає в тому, що вони не так надійні, як одномісні.
Незаперечним є той факт, що пружини, до яких підключені демпфирующие диски, відчувають значні навантаження, що призводить до їх швидкого зносу. Іншим їх недоліком є ​​те, що вони як і раніше значно дорожче, ніж поодинокі.
Кожен маховик, одинарний або двомасових, при правильному використанні досить стійкий до навантаження. Якщо ми будемо трохи більш конкретні, то скажемо, що при правильному використанні маховики можуть витримувати пробіг більше 350 тисяч кілометрів. Звичайно, маховик піддається великим навантаженням і може зношуватися набагато раніше, ніж очікували виробники.

Основні проблеми, які потребують заміни маховика

Проблеми з маховиком в основному пов'язані з неправильною експлуатацією автомобіля. Зокрема, що може змусити вас змінити маховик:

критичний перегрів
поява тріщин і зносу на поверхні тертя
перегрів або витік масла всередині двомасових маховика
руйнування його дугових пружин і ін.
Симптоми, що попереджають про проблему з маховиком
 

проблема перемикання
Коли ви намагаєтеся перемкнути передачі, але замість того, щоб муфта адекватно реагувала, наступна передача не може пройти або пройти, а відразу повертається до попередньої, це, швидше за все, пов'язано з зношеним маховиком. В цьому випадку ви почуєте гучний шум, такий як шліфування і тертя.

запах гару
Одним з основних симптомів зношеного маховика є запах гару, який можна відчути навіть всередині автомобіля. Цей запах виникає при несправності зчеплення, що виділяє багато тепла.

Вібрація при натисканні на педаль зчеплення
Якщо ви починаєте відчувати вібрації при натисканні на педаль зчеплення, це зазвичай є ознакою зносу пружинних підшипників маховика.

Сильний гуркіт при запуску холодного двигуна
Уточнюємо, що цей симптом характерний для двомасових маховиків. Коли амортизуючі пружини зношені і ви починаєте з холодного двигуна, ви почуєте гучний гуркітливий звук.

Це деренчання зазвичай триває кілька хвилин після запуску автомобіля, після чого воно зникає. Якщо ви починаєте чути його все частіше і частіше вранці, коли заводите автомобіль, це явний сигнал про те, що вам потрібно звернути увагу на маховик.

Чи можливо технічне обслуговування маховика?

Обслуговування маховика практично неможливо виконати. Зазвичай перевіряється при заміні диска зчеплення на знос зубів або інших проблем. Якщо вони є, маховик замінюється, і якщо проблем немає, його можна продовжувати використовувати.

Чи можна полагодити маховик?

Маховик з одного масою важко відремонтувати, тому, коли він зношується, його необхідно замінити на новий. (Єдине, що можна замінити на нього, це зубна коронка, якщо один із зубів зношений або зламаний).

Двомасових маховики почали перероблятися в останні роки.

Що значить ремонт маховика?
Взагалі кажучи, утилізація розділяє два диска маховика і добре очищає їх. Потім підшипники, пружини і всі інші елементи замінюються новими, і обидва диска знову склепуваної. Нарешті, проводиться регулювання, і якщо все в порядку, маховик встановлюється на місце в автомобілі.

Цей метод відновлення двомасових маховиків, як уже згадувалося, досить популярний, але не завжди дає хороші результати. Іноді, коли диски відкриваються для повторного використання, це виявляється неможливим.

Крім того, хоча майже всі ремонтні майстерні надають гарантію після утилізації, ніхто не може гарантувати, що всі елементи дійсно були замінені новими.

Як поміняти маховик?

Заміна цього компонента – досить складне завдання, і якщо у вас немає хороших технічних знань та спеціалізованих інструментів, вам буде складно це зробити самостійно. Чому?

Щоб замінити маховик, спочатку необхідно зняти коробку передач і зчеплення. Це не тільки займає багато часу, але і вимагає, щоб спеціалізовані інструменти були виконані правильно.

Якщо ви все ж вирішили зробити це самостійно, радимо вам придбати комплект зчеплення з маховиком в комплекті. Таким чином, ви будете впевнені, що подбали не тільки про маховику, а й про весь зчепленні, а ті, які так важливі для ефективної роботи автомобіля, прослужать вам ще довго.

Питання та відповіді:

Які основні функції виконує маховик? Ключове завдання маховика - передавати момент, що крутить, на кошик зчеплення. Через маховик також відбувається запуск двигуна, ця деталь забезпечує інерційні сили, що полегшують роботу коленвала.

Що таке маховик і для чого він потрібний? Це дископодібна деталь, закріплена на колінвалі двигуна. Маховик забезпечує рівномірність кутових швидкостей коленвала, передачу моменту, що крутить, на трансмісію, гасіння крутильних коливань мотора.

Де в машині є маховик? Це великий диск із зубчастим вінцем по торцю. Маховик розташовується в задній частині двигуна (на місці з'єднання ДВЗ та коробки) з протилежного боку від ременя ГРМ.

Як працює Маховик зчеплення? Одномасовий маховик обертається разом із коленвалом. Двомасовий маховик додатково гасить крутильні коливання (у стандартних маховиках цю функцію виконують пружини диска зчеплення).