Як працює мультилінк? Коли краще використати традиційну торсіонну балку? Багатоважільна підвіска - дізнайтеся про її переваги та недоліки

Момент, коли багатоважіль назавжди в автомобілях нижчих класів мала наступити рано чи пізно. Чому? Причина — зростаючі вимоги до транспортних засобів — зниження експлуатаційних витрат у разі підвищення комфорту водіння. Чи є тут золота середина та багатоважільна підвіска? Перевірте, як працює мультилінк!

Що таке багатоважільна підвіска в автомобілі? Познайомтеся з його конструкцією

Як влаштовано багатоважіль у незалежній підвісці автомобіля? Не можна сказати про однакове рішення щодо передньої та задньої осей. Адже вони абсолютно різні і завдання вони різні. 

Якщо мова йде про багатоважільну підвіску, то конструкція такого автомобіля передбачає використання не одного рокер за одно колесо. Зазвичай автомобілі оснащуються 2 або 3 поперечними важелями на кожному колесі, які розділяють завдання під час руху. Один із них розташований у нижній частині колеса і діє поздовжньо. Інші можуть бути поперечними чи косими. Зазвичай вони розташовані у верхній частині колеса.

Багатоважільна підвіска - краще?

Почнемо з плюсів, бо їх чимало. Багатоважіль у машині однозначно покращує виділення вибоїн на дорозі. Завдяки цьому їзда набагато комфортніша, ніж у випадку традиційних рішень з одним маятником. Під час роботи підвіски стійка амортизатора не переміщається під час руху поворотного кулака. Це плюс у плані експлуатації елемента, адже можна не турбуватися про його руйнування.

Багатоважільна підвіска також характеризується незначною зміною сходження та геометрії при великих навантаженнях. Це суттєво впливає на комфортність подорожі.

Двоважільна та багатоважільна підвіска — чи безпечніше?

Це ще один аспект питання, на який слід звернути увагу. Багатоважіль відрізняється тим, що за збереження геометрії колеса відповідає кілька елементів. Від'єднання одного маятника від поворотного кулака не впливає на сходження колеса з осі симетрії та його зміщення впоперек напрямку руху. На жаль, цього не можна сказати про традиційні динаміки McPherson. Тому підвіска на подвійних поперечних важелях та будь-яка інша з кількома поперечними важелями на колесо забезпечує додатковий захист від такої відмови.

Чи має багатоканальність недоліки? Чи випускаються автомобілі з торсіонною балкою заднього моста?

На жаль, багатоважільність має недоліки, і їх як мінімум кілька. Найсерйозніше з погляду водія це довговічність. Стандартні рішення у вигляді стійки McPherson, може, і не забезпечують сенсаційного рівня комфорту, але набагато менше схильні до пошкоджень. 

Багатоланка характеризується тим, що складається з кількох елементів, тією чи іншою мірою взаємозумовлених. Тому може статися так, що в деяких автомобілях доведеться постійно підправляти в підвісці. І це велика проблема практично для кожного автовласника. Однак, це не всі мінуси.

Багатоважільна підвіска та конструктивні обмеження

Тепер ще трохи про багатоважільну підвіску у розрізі виробників. Їх не завжди цікавить мінімально можлива сума за заміну пошкодженого елемента. Однак багатоланковість та конструктори накладають певні обмеження. Одним із них є дуже обмежений хід коліс. У той час, як у легкових автомобілях це не має великого значення, у позашляховиках або позашляхових моделях це дуже помітно. 

Крім того, використання багатоважільного підвіски змушує ускладнювати конструкцію підвіски. Додавання елементів зазвичай призводить до збільшення ваги автомобіля. Це має компенсуватися використанням дорожчих матеріалів.

Багатоланкова конструкція та багажне відділення автомобіля

Це ще один надзвичайно важливий бік справи. Це стосується, звичайно ж, заднього моста та його конструкції. Багатоважіль повинен мати більше точок кріплення, що ефективно скорочує використання місця під конструкцію багажника. Тому на ринку знову з'являються автомобілі з традиційною торсіонною балкою на задній осі замість конструкції, наприклад, з трьома поперечними важелями. Дизайнери постійно шукають оптимального рішення.

Як дізнатися, що багатоканальний зв'язок не вдався?

Пошкодження одного з компонентів підвіски багатоважеля можна розпізнати по-різному. На помилку вказує, наприклад:

• відведення автомобіля у бік по прямих лініях;
• шум з-під коліс під час проїзду ям;
• нерівномірне знос протектора шин;
• менша реакція на рухи керма.

Найкращий спосіб поставити точний діагноз – відвідати пункт техогляду. Після проходження діагностичного шляху мультилінк більше не приховуватиме жодних секретів.

Багатоважільна підвіска – відгуки та короткий зміст

Коли справа доходить до підвищення комфорту та безпеки водіння, багатоважільна підвіска безперечно має відмінні відгуки. Проте з погляду експлуатаційних витрат це дорожче рішення. Багатоважіль встановлюється в автомобілях з різними ефектами. Тому перед покупкою того чи іншого екземпляра краще прочитати відгуки про нього.