Як працює система вентиляції паливного бака?

Пари палива, що утворюються в баку, не можуть вийти назовні. Контролюється контролером системи вентиляції паливного бака.

Шкідливі для довкілля пари палива викидаються з бака в контейнер з активованим вугіллям, яке їх поглинає. Звідти в рідкому вигляді вони надходять у впускний колектор. Щоб звільнити активоване вугілля від палива, що накопичилося в ньому, в адсорбер для парів палива подається повітря. Негативний тиск, що створюється, висмоктує паливо з вугілля. Між адсорбером та впускним колектором на лінії подачі знаходиться електромагнітний клапан керування парами палива. Під час роботи двигуна контролер посилає на нього певні імпульси, що різною мірою впливають на ступінь відкриття клапана, що переводиться в кількість повітря з паливом, що відсмоктується з вугілля.

Клапан залишається закритим під час запуску двигуна. Він активується лише після досягнення приводним пристроєм певної робочої температури. Періодичне відкриття клапана та час відкриття визначаються контролером на основі таких сигналів, як від датчика положення дросельної заслінки та лямбда-зонда. Управління клапаном відноситься до так званої адаптивної системи, що означає, що керуючий пристрій адаптує цикли відкриття і закриття клапана до умов роботи двигуна, що змінюються.

Бортова система діагностики EOBD перевіряє роботу вентиляції паливного бака. У ємнісному випробуванні відкриття клапана в залежності від ступеня заповнення каністри парами палива змінює склад суміші. Ця зміна лямбда-зонда перед каталітичним нейтралізатором підтверджує, що система вентиляції паливного бака працює. У свою чергу, під час так званого модуляційного тесту блок управління двигуном циклічно відкриває і трохи прикриває клапан, в результаті чого відбуваються зміни, тобто. модуляція тиску у впускному колекторі. Воно вимірюється датчиком тиску і підставі цього блок управління двигуном оцінює ефективність системи вентиляції бака.