Як самому відремонтувати задні фари ВАЗ 2106
Зміст
Несправність задніх фар автомобіля серйозно збільшує ймовірність дорожньо-транспортної пригоди, особливо у темну пору доби. Виявивши таку поломку, краще не продовжувати рух, а спробувати усунути її на місці. Тим більше, що це не так уже й складно.
Задні фари ВАЗ 2106
Кожна з двох задніх фар "шістки" - це блок, що складається з декількох освітлювальних приладів, що виконують окремі завдання.
Функції задніх фар
Задні фари служать для:
- позначення габаритів автомобіля у темну пору доби, а також в умовах обмеженої видимості;
- вказівки напрямку руху машини при повороті, розвороті;
- попередження водіїв, які рухаються позаду про гальмування;
- освітлення дорожнього покриття під час руху заднім ходом;
- підсвічування номерний знак машини.
Задні фари виконують одразу кілька функцій
Конструкція задніх фар
Автомобіль ВАЗ 2106 оснащений двома задніми блок-фарами. Вони розташовані на тильній частині багажного відділення, трохи вище за бампер.
Кожна фара складається з:
- пластикового корпусу;
- ліхтаря габаритів;
- покажчика напрямку повороту;
- стоп сигнал;
- ліхтаря заднього ходу;
- плафон освітлення номерний знак.
Корпус фари поділено на п'ять секцій. У кожній з них, крім середньої верхньої, встановлена лампа, що відповідає за виконання тієї чи іншої функції. Корпус закритий розсіювачем (кришкою), виготовленим з кольорового напівпрозорого пластику, а також розділеним на п'ять частин:
- жовтого кольору (покажчик повороту);
- червоного кольору (габарити);
- білого кольору (ліхтар заднього ходу);
- червоного кольору (сигналізатор гальмування);
- червоного кольору (світловідбивач).1 - покажчик повороту; 2 - габарит; 3 - ліхтар заднього ходу; 4 - стоп-сигнал; 5 - підсвічування номера
Підсвічування номерного знака розміщено у внутрішньому виступі корпусу (чорного кольору).
Несправності задніх фар ВАЗ 2106 та способи їх усунення
Розглядати несправності задніх фар «шістки», їх причини та методи боротьби з ними доцільніше не в цілому, а для кожного окремо освітлювального приладу, що входить до їхньої конструкції. Справа в тому, що за їхню працездатність відповідають абсолютно різні електричні ланцюги, пристрої захисту та вимикачі.
Вказівники напрямку повороту
Секція «поворотника» знаходиться у крайній (зовнішній) частині фари. Візуально вона виділяється вертикальним розташуванням та жовтим кольором пластику кришки.
Підсвічування заднього покажчика повороту забезпечує лампа типу А12-21-3 з колбою жовтого (помаранчевого) кольору.
Живлення в її електричний ланцюг подається за допомогою перемикача поворотів, розташованого на рульовій колонці, або кнопки включення аварійної сигналізації. Для того, щоб лампа не просто горіла, а блимала, використовується реле-переривник типу 781.3777. Захист електричного кола забезпечується запобіжниками F-9 (при включенні покажчика повороту) та F-16 (при включеній аварійній сигналізації). Обидва захисні пристрої розраховані на номінальний струм 8А.
Несправності покажчиків повороту та їх ознаки
У несправних «поворотників» може бути лише три симптоми, які можна визначити за поведінкою відповідної лампи.
Таблиця: ознаки поломки задніх покажчиків повороту та відповідні несправності
| ознака | несправність |
| Лампа взагалі не горить | Відсутній контакт у гнізді підключення лампи |
| Немає контакту з масою автомобіля | |
| перегоріла лампа | |
| Пошкоджено проводку | |
| перегорів запобіжник | |
| Вийшло з ладу реле поворотів | |
| Несправний перемикач поворотів | |
| Лампа горить постійно | Несправне реле поворотів |
| Лампа блимає, але дуже часто |
Пошук несправності та ремонт
Зазвичай поломку шукають, починаючи з найпростішого, тобто спочатку переконуються, що лампа ціла справна і має надійний контакт, а вже потім переходять до перевірки запобіжника, реле і перемикача. Але в деяких випадках діагностику необхідно проводити у зворотному порядку. Справа в тому, що якщо при включенні повороту не чути клацання реле, а на приладовій панелі (внизу шкали спідометра) не вмикається відповідна лампа, фари тут ні до чого. Починати шукати проблему потрібно із запобіжника, реле та перемикача. Ми розглянемо прямий алгоритм, але перевіримо весь ланцюг.
З інструментів та засобів нам знадобляться:
- ключ на 7;
- ключ на 8;
- головка на 24 з подовжувачем і тріскачкою;
- викрутка з хрестоподібним лезом;
- викрутка з плоским лезом;
- мультиметр;
- маркер;
- антикорозійна рідина типу WD-40 або аналог;
- наждачний папір (дрібний).
Порядок діагностики наступний:
- За допомогою викрутки викручуємо всі п'ять гвинтів кріплення оббивки багажного відсіку.Оббивка кріпиться п'ятьма гвинтами
- Знімаємо оббивку, прибираємо її убік.Щоб оббивка не заважала, її краще прибрати убік
- Залежно від того, яка фара у нас несправна (ліва або права), відсуваємо убік бічну обшивку багажника.
- Притримуючи однією рукою розсіювач, відкручуємо пластикову гайку з боку багажника.Щоб зняти розсіювач, потрібно відкрутити пластикову гайку з боку багажника.
- Знімаємо розсіювач.При розбиранні фари намагайтеся не впустити розсіювач
- Виймаємо лампу "поворотника", провернувши її проти годинникової стрілки. Оглядаємо її щодо пошкоджень і перегорання спіралі.
- Перевіряємо лампу за допомогою мультиметра, включеного у режимі тестера. Один щуп приєднуємо до бокового контакту, а другий до центрального.
- Здійснюємо заміну лампи у разі її несправності.Для вилучення лампи її необхідно повернути проти годинникової стрілки
- Якщо пристрій показав, що лампа працездатна, обробляємо контакти в її посадковому гнізді антикорозійною рідиною. За потреби зачищаємо їх наждачним папером.
- Вставляємо лампу в гніздо, включаємо поворот, дивимося, чи не запрацювала лампа. Якщо ні, йдемо далі.
- Визначаємо стан контакту мінусового дроту із масою машини. Для цього ключем на 8 відкручуємо гайку кріплення клеми дроту до кузова. Оглядаємо. При виявленні слідів окислення видаляємо їх за допомогою антикорозійної рідини, зачищаємо наждачною шкіркою, приєднуємо, надійно затягуємо гайку.«Поворотник» може не працювати через відсутність контакту з масою
- Перевіряємо, чи надходить на лампу напруга. Для цього мультиметр вмикаємо в режим вольтметра з діапазоном вимірів 0-20В. Включаємо поворот і приєднуємо щупи приладу, дотримуючись полярності, до відповідних контактів у гнізді. Дивимося на його свідчення. Якщо імпульси напруги надходять, сміливо міняємо лампу, якщо ні – переходимо до запобіжника.
- Відкриваємо кришки основного та додаткового блоків запобіжників. Вони знаходяться в салоні під панеллю приладів зліва від рульової колонки. Знаходимо там вставку із нумерацією F-9. Виймаємо її та перевіряємо за допомогою мультиметра на «продзвон». Аналогічно діагностуємо і запобіжник F-16. У разі несправності, міняємо їх на робітники, дотримуючись номінала 8А.Запобіжник F-9 відповідає за роботу поворотників при включеному повороті, F-16 - при включеній аварійній сигналізації
- Якщо плавкі вставки справні, шукаємо реле. А розташоване за комбінацією приладів. Знімаємо її, підчепивши акуратно по периметру плоскою викруткою.Панель зніметься, якщо її підчепити викруткою
- Відкручуємо трос спідометра, відсуваємо комбінацію приладів на себе.
- Ключем на 10 відкручуємо гайку кріплення реле. Знімаємо пристрій.Реле кріпиться за допомогою гайки
- Оскільки перевірити реле в домашніх умовах досить складно, встановлюємо його місце свідомо справний пристрій. Перевіряємо роботу ланцюга. Якщо і це не допомогло — робимо заміну підрульового перемикача (заводський номер деталі 12.3709). Намагатися ремонтувати його дуже невдячну справу, тим більше гарантії того, що після ремонту він наступного дня не вийде з ладу, немає жодної.
- Шлицевою викруткою піддаємо накладку на вимикачі звукового сигналу. Знімаємо її.Для зняття накладки її потрібно підчепити викруткою
- Утримуючи кермо, відкручуємо гайку його кріплення на валу за допомогою головки на 24.Щоб зняти кермо, потрібно відкрутити головкою гайку на 24
- Маркером помічаємо розташування керма щодо валу.
- Знімаємо кермо, потягнувши його на себе.Для демонтажу керма його потрібно потягнути на себе
- Використовуючи викрутку з хрестоподібним лезом, викручуємо всі чотири гвинти кріплення кожуха рульового валу та гвинт кріплення кожуха до корпусу перемикача.Половинки кожуха кріплені між собою чотирма гвинтами
- Ключем на 8 послаблюємо болт хомута фіксації підрульового перемикача.Кріплення перемикача здійснюється хомутом та гайкою
- Роз'єднуємо три роз'єми джгутів дротів.Перемикач підключений через три роз'єми
- Знімаємо перемикач, зсунувши його вгору кермовим валом.
- Встановлюємо новий підрульовий перемикач. Складаємо у зворотному порядку.
Відео: пошук несправності покажчиків повороту
габаритні вогні
Ліхтар габаритів розташований у центральній нижній частині задньої фари.
Джерелом світла у ньому виступає лампа типу А12-4.
Електричний ланцюг габаритних вогнів "шістки" не передбачає реле. Її захист забезпечують запобіжники F-7 та F-8. При цьому перший захищає задній правий і передній лівий габарити, підсвічування панелі приладів і прикурювача, багажника, а також номерного знака з правого боку. Другий забезпечує безпечну роботу заднього лівого та переднього правого габаритів, освітлення підкапотного простору, номерного знака зліва, контрольної лампи габаритних вогнів на панелі приладів. Номінал обох запобіжників – 8А.
Увімкнення габаритів виконується окремою кнопкою, розташованою на панелі.
Несправності габаритного освітлення
Тут проблем менше, та й знайти їх простіше.
Таблиця: несправності задніх покажчиків габаритів та їх ознаки
| ознака | несправність |
| Лампа взагалі не горить | Відсутній контакт у гнізді підключення лампи |
| перегоріла лампа | |
| Пошкоджено проводку | |
| перегорів запобіжник | |
| Несправний вимикач | |
| Лампа горить періодично | Порушено контакт у гнізді підключення лампи |
| Пропадає контакт у місці з'єднання мінусового дроту з масою автомобіля |
Пошук несправності та ремонт
Враховуючи, що запобіжники габаритів, крім них захищають інші електричні ланцюги, судити про їхню справність можна за працездатністю інших пристроїв. Наприклад, при перегоранні запобіжника F-7 згасне як лампа заднього правого габариту, а й лівого переднього. Не працюватиме підсвічування панелі, прикурювача, номерного знака. Відповідні симптоми супроводжують і перегорання запобіжника F-8. Склавши разом ці ознаки, можна з упевненістю сказати, чи робочі плавкі вставки, чи ні. Якщо несправні — відразу міняємо на нові, дотримуючись номіналу. Якщо всі перераховані пристрої працюють, але габаритна лампа однієї із задніх фар не горить, необхідно:
- Отримати доступ до лампи, виконавши дії, передбачені пп. 1–5 попередньої інструкції.
- Вийняти потрібну лампу, оглянути її.Для вилучення лампи з патрона її необхідно провернути вліво.
- Перевірити лампу мультиметром.
- За потреби замінити.
- Здійснити зачистку контактів.
- Визначити, чи надходить на контакти гнізда напруга, підключивши до них щупи тестера та увімкнувши вимикач габаритів.
- За відсутності напруги продзвонити проводку тестером. У разі виявлення обриву відновити проводку.
- Якщо і це не допомогло, замінити кнопку включення габаритів, навіщо підчепити її корпус викруткою, вийняти з панелі, від'єднати проводку, підключити нову кнопку та встановити її на консоль.
Ліхтар заднього ходу
Ліхтар заднього ходу розташований точно по центру фари. Його комірка розсіювача виконана з білого напівпрозорого пластику, адже він відноситься не тільки до сигнального освітлення, але і до зовнішнього, і виконує функцію фари.
Джерелом світла тут також лампа типу А12–4. Її ланцюг замикається не за допомогою кнопки або перемикача, як у попередніх випадках, а спеціальним вимикачем, встановленим на коробці перемикання передач.
Увімкнення ліхтаря відбувається без реле. Захист лампи здійснюється запобіжником F-9 номіналом 8А.
Несправності ліхтарів заднього ходу
Поломки ліхтаря заднього ходу також пов'язані з цілісністю проводки, надійністю контактів, працездатністю вимикача та лампи.
Таблиця 3: несправності ліхтарів заднього ходу та їх ознаки
| ознака | несправність |
| Лампа взагалі не горить | Немає контакту в гнізді підключення лампи |
| перегоріла лампа | |
| Обрив у проводці | |
| Вийшов з ладу запобіжник | |
| Несправний вимикач | |
| Лампа горить періодично | Поганий контакт у гнізді підключення лампи |
| Порушено контакт у місці з'єднання мінусового дроту з масою |
Пошук несправності та ремонт
Для перевірки запобіжника F-9 на працездатність, продзвонювати його тестером необов'язково. Достатньо увімкнути правий або лівий поворот. Якщо задні повороти працюють у штатному режимі, запобіжник справний. Якщо ж вони вимкнені – міняємо плавку вставку.
Подальша перевірка проводиться у такому порядку:
- Розбираємо фару відповідно до п.п. 1–5 першої інструкції.
- Виймаємо лампу ліхтаря заднього ходу із гнізда, оцінюємо її стан, перевіряємо тестером. У разі виявлення несправності змінюємо на робочу.
- За допомогою мультиметра, включеного в режимі вольтметра, визначаємо, чи подається напруга на контакти гнізда при заведеному двигуні і включеній задній передачі. Попередньо ставимо машину на "ручник" і вичавлюємо зчеплення. Якщо напруга є, шукаємо причину у проводці, а далі переходимо до вимикача. При неробочому вимикачі обидва ліхтарі не працюватимуть, оскільки він включає їх синхронно.
- Заганяємо автомобіль на оглядову яму.
- Знаходимо вимикач. Він розташований у задній частині коробки перемикання передач, поруч із еластичною муфтою.Вимикач знаходиться у нижній задній частині КПП
- Від'єднуємо від нього дроти.До вимикача підходять два дроти
- Замикаємо дроти в обхід вимикача, не забувши заізолювати з'єднання.
- Запускаємо двигун, ставимо машину на гальмо стоянки, включаємо задню передачу і просимо помічника подивитися, чи не загорілися ліхтарі. Якщо вони запрацювали, міняємо вимикач.
- За допомогою ключа на 22 викручуємо вимикач. Не варто хвилюватися з приводу течі олії: воно не потече.
- Встановлюємо новий вимикач, приєднуємо до нього дроти.
Відео: чому не працюють ліхтарі заднього ходу
Додатковий ліхтар заднього ходу
Іноді світла штатних ліхтарів заднього ходу не вистачає для повноцінного освітлення простору за автомобілем. Це може бути пов'язане з недостатніми світловими характеристиками ламп, забрудненням розсіювача або його пошкодженням. З подібними труднощами стикаються також і водії-новачки, які ще не звикли до машини та не відчувають її габаритів. Саме для таких випадків призначено додатковий ліхтар заднього ходу. Він не передбачений конструкцією машини, тому його встановлюють самостійно.
Підключення такого ліхтаря здійснюється шляхом підведення до нього "плюсу" від контакту лампи одного з основних індикаторів заднього ходу. Другий провід від ліхтаря кріпиться до маси машини.
Сигнал зупинки
Секція стоп-сигналу розташована вертикально на крайній (внутрішній) частині фари. Вона закрита розсіювачем червоного кольору.
Роль підсвічування відіграє лампочка типу А12-4. Електричний ланцюг ліхтаря захищений запобіжником F-1 (номінал 16А), а вмикається за допомогою окремого вимикача, розташованого на кронштейні педалей. Цей вимикач, який водії часто називають "жабою", приводиться в дію педаллю гальма.
Несправності стоп-сигналу
Що стосується поломок сигналізатора гальмування, то вони аналогічні тим, що зустрічаються у ліхтарів заднього ходу:
- обрив проводки;
- порушення контакту у гнізді лампи;
- перегорання спіралі лампи;
- несправність вимикача.
Діагностика ланцюга та ремонт стоп-сигналу
Перевірку ланцюга починаємо із запобіжника. Плавка вставка F-1, крім «стопів» відповідає за ланцюги звукового сигналу, прикурювача, плафона освітлення салону та годинника. Тож якщо ці прилади не працюють — міняємо запобіжник. В іншому випадку – розбираємо фару, перевіряємо контакти та лампу. При необхідності робимо її заміну.
Для перевірки та заміни вимикача необхідно:
- Знаходимо на кронштейні педалей «жабу».Вимикач встановлений на кронштейні педалей
- Від'єднуємо від неї дроти та замикаємо їх між собою.До вимикача підведено два дроти
- Включаємо запалення і дивимося на стопи. Якщо вони горять - робимо заміну вимикача.
- Рожковим ключем на 19 відкручуємо буфер вимикача, доки він не вп'ється в кронштейн.Щоб зняти вимикач, його потрібно викрутити ключем на 19
- Цим самим інструментом викручуємо сам вимикач.
- Вкручуємо на його місце нову «жабу». Фіксуємо його, закручуючи буфер.
- Підключаємо дроти, перевіряємо роботу ланцюга.
Відео: ремонт ліхтаря стоп-сигналу
Додатковий стоп-сигнал
Деякі водії обладнають свої автомобілі додатковими індикаторами гальмування. Зазвичай їх встановлюють у салоні на задній полиці, поряд зі склом. Подібні доопрацювання можна розглядати як тюнінг, і як резервний освітлювач, на випадок проблем з основними «стопами».
Залежно від конструкції, ліхтар може кріпитися до заднього скла на двосторонній скотч, або до полиці шурупами. Для підключення пристрою не потрібно встановлювати жодних реле, вимикачів та запобіжників. Достатньо повести "плюс" від відповідного контакту однієї з ламп основного стоп-сигналу, а другий провід надійно приєднати до маси. Таким чином ми отримаємо ліхтар, який працюватиме синхронно з головними стопами, включаючись при натисканні на педаль газу.
Підсвічування номерного знаку
Ланцюг ламп підсвічування номера захищений двома запобіжниками. Це ті ж плавкі вставки F-7 і F-8, які забезпечують безпечну роботу габаритів. Тож у разі виходу з ладу одного з них, припинить працювати не лише лампа підсвічування номера, а й відповідний габарит. Освітлення номера має працювати при включених габаритних вогнях.
Що стосується поломок ліхтарів підсвічування та їх ремонту, то тут все за аналогією з габаритами, за винятком того, що для заміни ламп вам не доведеться знімати відбивач. Достатньо відсунути оббивку та вийняти лампу з патроном з боку багажного відділення.
Задні протитуманні фари
Окрім задніх фар, ВАЗ 2106 оснащений ще й заднім протитуманним ліхтарем. Він допомагає водіям позаду наступних машин визначати дистанцію до автомобіля, що їде попереду, за умов поганої видимості. Здавалося б, якщо є такий ліхтар позаду, мають бути й протитуманні фари спереду, однак із заводу «шістки» йшли чомусь без них. Але не про них мова.
Ліхтар кріпиться зліва на задньому бампері автомобіля за допомогою шпильки або болта. Штатні пристрої, як правило, мають яскраво-червоний розсіювач. Усередині пристрою встановлена лампа типу А12-21-3.
Увімкнення задньої протитуманки здійснюється за допомогою кнопки на панелі приладів, розташованої поруч із вимикачем габаритів та ближнього світла. Ланцюг ліхтаря простий, без реле, але із запобіжником. Його функції виконує плавка вставка F-6 номіналом 8А, який додатково захищає лампу правої фари ближнього світла.
Несправності заднього протитуманного ліхтаря
Задня протитуманка виходить з ладу через:
- перегорання запобіжника;
- обрив проводки;
- порушення контакту у гнізді лампи;
- перегорання лампи;
- несправності вимикача.
Слід зазначити, що задній протитуманний ліхтар через своє розташування більшою мірою схильний до механічних пошкоджень і шкідливого впливу вологи, ніж блок-фари.
Пошук несправності
Поломку починаємо шукати з перевірки запобіжника. Увімкнувши запалення, ближнє світло та задній протитуманний ліхтар, дивимося на праву фару. Горить – запобіжник справний. Ні — розуміємо ліхтар. Для цього потрібно лише викрутити хрестовою викруткою два гвинти, що кріплять розсіювач. При необхідності зачищаємо контакти та змінюємо лампу.
Якщо ці заходи не допомогли, вмикаємо кнопку та вимірюємо напругу на контактах лампи. Напруги немає - робимо заміну кнопки включення заднього протитуманного ліхтаря.
Тюнінг задніх ліхтарів
Дуже часто на дорогах зустрічаються «класичні» ВАЗи із видозміненими освітлювальними приладами. Але якщо тюнінг передніх фар зазвичай спрямований на те, щоб поліпшити штатне світло, то доопрацювання задніх ліхтарів зводяться до надання їм більш естетичного вигляду. У більшості випадків власники машин просто встановлюють у ліхтарі світлодіодні лампи і роблять заміну розсіювача більш примітним. Подібний тюнінг аж ніяк не суперечить конструкції системи освітлення та світлової сигналізації.
Але є й такі водії, які, не замислюючись про можливі наслідки, намагаються докорінно змінити їх.
До небезпечних видів тюнінгу задніх фар можна віднести:
- тонування;
- установка розсіювача, у якого кольори осередків не відповідають встановленим;
- використання надто яскравих ламп.
Відео: тюнінг задніх фар ВАЗ 2106
Чи тюнінгувати задні ліхтарі, змінюючи те, що було продумано і прораховано конструкторами - вирішувати, звісно, вам. А, зважившись на такий крок, подумайте про те, щоб світлова сигналізація була гранично зрозумілою водіям, що рухаються позаду вас.
Як бачите, задні ліхтарі "шістки" - дуже прості пристрої. Вони не вимагають багато уваги, а у разі несправності легко ремонтуються.
