Як зробити компресор своїми руками для фарбування автомобіля

Практично всі автолюбителі, які щодня щось роблять у себе в гаражі, чудово розумію, що маючи в руках інструменти і складові завжди можна створити щось необхідне.

Так само можна зі звичайного компресора для холодильника ще радянського зразка створити цілий компресор для фарбування авто.

Ось тільки як це зробити в технічному плані і в якому прядку?

Тому через питання, що виникають, початківців майстрів самоучок у цій статті ви дізнаєтеся, як зробити такий компресор самотужки і з-під ручних матеріалів.

Який компресор вибрати (заводський чи саморобний)

Головний критерій, яким слід керуватися при виборі станції для фарбування – рівномірний розподіл повітря без сторонніх частинок.

Якщо ж подібні домішки трапляться, то покриття буде з дрібними дефектами – зернистістю, крокреню, кавернами. При цьому через ці частинки можуть утворитися потіки і плями, тому найкраще довірити фарбування фірмовому повітряному компресору, ось тільки існує одна загвоздка - такий апарат коштує дуже дорого, що багатьом автолюбителям не по кишені.

Заощадити кошти і в той же час створити функціональну модель можна, створивши функціональне обладнання, описане в багатьох відеороликах та статтях.

Доведеться лише витратити свій дорогоцінний час на вивчення матеріалу, а потім створення обладнання, яке має бути як мінімум якісним.

Модель, представлена ​​заводом чи саморобна – ролі не грає, адже принцип її дії однаковий і полягає у створенні зайвого тиску. Ось тільки спосіб нагнітання повітря зовсім різний - він може бути здобутий вручну або механічним.

У другому випадку це значно більші витрати коштів, ручний спосіб економічний, але трудомісткий, що вимагає постійного контролю.

Автоматичне накачування не витрачає ваші сили, але виріб вимагає періодичного обслуговування, чого вартий лише процес заміни масла для компресора.

Тільки так можна досягти рівномірної подачі та розподілу повітря. Вивчивши теорію, ви усвідомлюєте, як це легко виготовити компресорну станцію, яка якісно працюватиме, при цьому на це не потрібно багато часу.

Збираємо компресорну установку з підручних засобів.

Якщо ви вирішите створити обладнання для проведення фарбування власного авто, то слід запастися певними матеріалами для цього:

1. Для функції реверсу потрібна автомобільна камера;
2. Для функції нагнітача знадобиться насос із манометром;
3. Камерний сосок;
4. Ремкомплект та шило.

Коли всі компоненти підготовлені, можна приступити до створення компресорної станції. Щоб перевірити наскільки камера герметична, має бути здійснено її накачування.

Якщо ж проблема все ж таки існує, то вирішити її можна двома способами - шляхом заклеювання або вулканізації сирою гумою. В отриманому реверсі треба зробити отвір для подачі стисненого повітря, щоб він виходив рівномірно.

В отворі для цього міститься спеціальний сосок. Ремкомплект послужить для додаткового кріплення щтуцера. Для перевірки рівномірності подачі повітря достатньо викрутити ніпель. Рідний ніпель дозволяє позбутися зайвого тиску.

Рівень тиску визначається в процесі роботи, коли розпилюється фарба. Якщо емаль на метал лягати рівномірно, установка функціонує. Наприкінці процедури варто визначити показники тиску, для цього достатньо розпорошити фарбу на кузов вашого авто.

Якщо емаль лягла без горбків, значить прилад функціонує якісно. Крім того, показники тиску можна контролювати за допомогою спеціального приладу – манометра. Але його показник після натискання аератора не повинен бути хаотичним.

Компресор своїми руками з холодильника

Як бачите, особливих інструментів та знань для створення такого компресора не потрібно. При цьому ремонт і фарбування автомобіля таким способом ефективніше, ніж застосування балончика.

Зверніть увагу, що ні пил, ні вода не повинні потрапити в автомобільну камеру. А якщо ні, то доведеться повторно здійснювати фарбування авто.

Якщо цю установку використовувати правильно і із застосуванням усіх знань, то вона прослужить довго, а якщо ще й автоматизувати накачування повітря, то процес буде проходити швидко.

Альтернатива професійному пристрої (компресор із холодильника)

Саморобні компресорні пристрої служать набагато довше представленого часу навіть у порівнянні з установками вітчизняного та зарубіжного виробництва.

Це цілком природно, адже створюючи її своїми руками, ми робимо все собі на найвищому рівні. Тому народ навіть продумав, як створити компресор із холодильника, який опиниться на рівні з установками популярних фірм.

Ось тільки для його створення слід запастися такими компонентами як манометр, реле, перехідники з гуми, масловлагоотделяющий, паливний фільтри, редуктор, мотор, перемикач, шланг, хомути, латунні трубки, а й по дрібниці - гайки, фарба, коліщатка від меблів.

Створення самого механізму

Спростити всю процедуру може покупка компресора від старого холодильника ще за радянських часів. Це не потягне надто багато бюджету, при цьому тут вже є пусковий реле компресора.

Зарубіжні конкуренти поступаються цією моделлю, адже не в змозі виробити такого високого тиску. А ось радянські справляються з таким завданням.

Після усунення виконавчого блоку бажано прочистити компресор від шарів іржі. Щоб уникнути у майбутньому процесу окислення, варто використовувати перетворювач іржі.

Виходить, що робочий корпус двигуна готовий до процесу фарбування.

Схема проведення установки

Підготовчий процес завершено, тепер можна здійснити зміну олії. Оскільки холодильник старий і навряд він проходив постійне ТО, варто оновити цей момент.

Оскільки система завжди була далеко від зовнішнього впливу, там виправдано не проводилися роботи з обслуговування. Для проведення даної процедури не потрібно дорогої олії, достатньо і напівсинтетичної.

При цьому воно не гірше за представленими характеристиками будь-якої олії для компресора і має безліч присадок, що використовуються з користю.

Оглядаючи компресор, ви виявите 3 трубки, одна з них вже запаяна, а ось інші вільні. Відкриті застосовуються для введення та виведення повітря. Щоб зрозуміти, як циркулюватиме повітря, варто підключити живлення компресора.

Запишіть собі, яке з отворів втягує повітря, яке його випускає. А ось запаяну трубку треба розкрити, вона буде отвором для заміни масла.

Надфіль необхідний для здійснення надпилу трубки, при цьому обов'язково слідкуйте, щоб стружка не потрапила всередину компресора. Щоб визначити, скільки масла вже там, зливаємо його в ємність. З наступною заміною ви вже знатимете, скільки його доведеться влити.

Потім беремо шпіц і заливаємо напівсинтетику, але цього разу розраховуйте, що обсягу має бути вдвічі більше, ніж злили. Коли ємність заповнена маслом, варто заглушити систему мастила двигуна, для цього використовується гвинтик, який попередньо оформляється стрічкою ФУМ і розміщується просто в трубці.

Не лякайтеся, якщо періодично з вихідної повітряної трубки виявлятимуться краплі олії. Цю ситуацію вирішити не так вже й складно, знайдіть масловлагоотделитель для саморобної установки.

Попередні роботи закінчені, ось тільки тепер можна розпочати безпосереднє складання установки. І починаються вони з укріплення двигуна, краще вибрати дерев'яну основу для цього і в такому положенні, щоб він був на рамі.

Варто звернути увагу, що ця деталь дуже чутлива до положення, тому слідкуйте за вказівками на верхній кришці, де промальована стрілочка. У цьому питанні важливою є точність, адже від правильності установки залежить безпосередньо правильність зміни режимів.

Де розміщується стиснене повітря?

Балон здатний витримати високий тиск – це ємність від вогнегасника. При цьому вони мають високі показники міцності і можуть використовуватися як навісне обладнання.

Якщо брати за основу вогнегасник ОУ-10, який вміщує 10 літрів, варто розраховувати на тиск в 15 МПа. Викручуємо запірно-пусковий пристрій, замість якого встановлюємо перехідник. Якщо ви виявили сліди іржі, то ці місця варто обов'язково обробити перетворювачем іржі.

Зовнішньо видалити її не складно, а ось провести внутрішнє чищення складніше. Але найпростіше всередину балона залити сам перетворювач і добре збовтати, щоб всі стіни просочилися їм.

Коли очищення проведено, вкручується водопровідна хрестовина і вважатимуться, що ми вже підготували дві робочі деталі саморобної конструкції компресора.

Проведення установки деталей

Раніше вже обговорювалося, що для здійснення фіксації двигуна та корпусу вогнегасника підійде дерев'яна дошка, також навіть легше зберігати робочі деталі.

У плані кріплення двигуна послужать різьбові шпильки та шайби, тільки заздалегідь подумайте над тим, щоб зробити отвори. Щоб зафіксувати ресивер у вертикально потрібна фанера.

У ній проводиться виїмка під балон, другий і третій фіксується до основної дошки із застосуванням шурупів і утримує ресивер. Щоб надати конструкції маневреності, слід прикрутити коліщатка від меблів до основи.

Щоб пил не опинився в системі, слід продумати її захист - чудовим варіантом можна вважати використання фільтра для бензину грубого очищення палива. З його допомогою буде легко виконуватися функція повітрозабірника.

Оскільки на отворі з входом компресорного обладнання низькі показники тиску, посилювати його не доведеться.

Створивши вхідний фільтр для проведення настановних робіт з компресором, не забудьте наприкінці встановити масловлагоотделитель, щоб уникнути в майбутньому потрапляння крапель води. Оскільки показники тиску на виході високі, знадобляться автомобільні хомути.

Масловлагоотделітельний фільтр приєднується до входу редуктора і виходу нагнітача за тиском. Щоб проконтролювати балонний тиск, слід вкрутити і сам манометр з правого боку, де з протилежного боку розташований вихід.

Щоб контролювати тиск і живлення 220в, встановлюють реле для регулювання. Як виконавчий механізм багато фахівців рекомендують використовувати РМ5 (РДМ5).

Даний пристрій реагує на роботу, якщо тиск падає, то вмикається компресор, якщо він піднімається, то пристрій викачається повністю.

Щоб встановити належний тиск, використовуються пружини на реле. Велика пружина відповідає за мінімальний показник, а ось маленька за максимальний, встановлюючи тим самим рамки роботи та відключення саморобної установки компресора.

За фактом РМ5 - це звичайні двоконтактні перемикачі. Один контакт знадобиться для з'єднання з нулем мережі 220, а другий для об'єднання з нагнітачем.

Тублер потрібен, щоб провести з нього відключення від мережі і позбавити себе постійної біганини в напрямку розетки. Усі з'єднані дроти з метою безпеки слід заізолювати. Коли дані роботи проведені, можна фарбувати установку та провести її перевірку.

Регулювання тиску

Коли конструкція зібрана, цілком природно провести її перевірку. Підключаємо останні компоненти – фарбопульти або пневмопістолети та підключаємо установку до мережі.

Перевіряємо роботу реле, наскільки воно впорається з відключенням двигуна, і слідкуємо за тиском за допомогою манометра. Якщо все працює справно, переходимо до перевірки герметичності.

Для цього найпростіше використовувати мильний розчин. Коли герметичність перевірена, стравлюємо повітря із камери. Компресор запускається, коли тиск падає нижче за мінімальний ліміт. Тільки після перевірки всіх систем та привид їх у робочий стан можна приступити до процедури фарбування деталей.

Для фарбування вам потрібно лише визначити тиск і не завантажувати себе попередньою обробкою металу. Щоб проводити фарбування рівномірним шаром необхідно таким чином експериментувати та визначити атмосферні показники.

При цьому важливо якнайменше використовувати нагнітач. Кожен автолюбитель розбереться з складовими частинами та приступить до виготовлення автомобільного компресора.

Можна вибрати різні варіанти виробництва, але застосування пуску навігатора, автоматичного контролю тиску - це складніша конструкція, але її використання - це одне і суцільне задоволення.

При цьому не доведеться приділяти час контролю ресивера, що розкриє більше можливостей, і ви зможете зайнятися фарбуванням машини, паркану або навіть воріт.

Регламентні роботи – це обов'язкова процедура, щоб продовжити роботу свого саморобного компресора.

Щоб зробити заміну олії – злити або залити її можна використовувати звичайний шприц. Заміна фільтрів здійснюється лише за необхідності, коли знижена швидкість наповнення камери резервуара.

Сполучні складові компресора

Коли вирішено, який компресор вибрати та реверс, варто зайнятися питанням їхнього об'єднання. У цей момент варто визначити, як повітря надходитиме до аерографу. За розподіл повітря відповідає вузол, що монтується до ресивера.

Головне, щоб ці компоненти сумісні один з одним. За відключення та увімкнення компресора відповідає реле тиску. РДМ-5 хоч і застосовується для систем водопостачання, але це ідеальний варіант для нашої нагоди – для реле.

Суть у тому, що елемент для з'єднання підходить на зовнішнє дюймове різьблення. Щоб дізнатися який тиск у ресивері, необхідно використовувати манометр і попередньо продумати розмір, який підходить для з'єднання. У блок підготовки повітря подаємо тиск і регулюємо його в межах 10 атмосфер, на цьому етапі необхідно приєднати фільтр масловідділювача.

Манометр дозволяє перевірити тиск, а фільтр дозволяє не допустити попадання частинок олії з ресивера. Повороти, трійники і навіть фітинги – це такі компоненти, які доведеться підготувати для встановлення. Щоб зрозуміти точним числом, необхідно продумати схему, як розмір вибираємо дюйм.

Після вирішення питання з перехідниками важливо продумати момент установки конструкції, найчастіше для цього використовують плити ДСП. Конструкція вашої станції повинна бути маневреною, адже її доведеться переміщати майстернею, щоб спростити собі роботу, варто приробити до неї ніжки-ролики.

Винаходити тут довго не доведеться, просто відвідайте меблевий, де таких коліщатків від меблів дуже багато. Щоб заощадити місце у своїй майстерні, можна звести двоповерхову конструкцію. Ось тут краще запастися великими болтами для фіксації конструкції. Щоб спростити підготовку до цього етапу, складіть список обов'язкових комплектуючих.

Складання напівпрофесійного нагнітача повітря

Складання починається зі зняття закрутки вогнегасника та установки перехідного пристрою. Знявши вентиль вогнегасника, встановлюємо там перехідник.

На міцний шланг здійснюється установка відразу чотирьох компонентів - редуктор, реле тиску і перехідник.

Наступним етапом стане фіксація коліс до встановлення на аркуші ДСП. Оскільки конструкція запланована на двох рівнях, необхідно зробити отвори під шпильки, де буде розміщений вогнегасник.

Гідроакумулятор зібрати простіше, адже там передбачено кронштейни з обох боків. Нижня частина фіксується до основи, а установки саморобного устаткування служить верхня.

Щоб знизити вібрацію при установці компресора, використовуються силіконові прокладки. Шланга з'єднується вихід та вхід підготовки повітря.

Наступним етапом стане проведення робіт із підключення. Перемичка, захисні елементи – це необхідно продумати.

Через реле і вимикач здійснюється весь ланцюг підключення, розраховуючи, що все підключення проходить за схемою: провід фази надходить до перемикача, наступним по підключенню йде клема реле. Щоб здійснити заземлення на реле, заводиться спеціальний провід.

Далі все приєднується до пускової установки. Щоб приховати кабель, його можна помістити у пластикові стяжки. Тільки після перевірки та запуску приступаємо до фарбування.

Що краще: купити чи зробити компресор?

Компресорне обладнання на ринку представлене великим асортиментом. Поршневі комплектуючі, вібраційні агрегати, гвинтові станції – це компоненти, які використовуються і в інших областях.

За бажання можна не витрачати свій час на створення установки, вона представлена ​​в будь-якій точці продажу автозапчастин або спеціалізованих сайтах.

Такий широкий асортимент значно ускладнює вибір необхідного виробу. Але якщо ви вирішили придбати станцію, у цьому питанні варто керуватися технічними показниками, вартістю та відгуками тих, хто його вже встиг оцінити.

Якщо ви женетесь за гарантійними термінами, варто звернути увагу на моделі популярних марок. Дорогі вироби варто купувати, якщо ви на професійному рівні займаєтеся ремонтними роботами.

Підвести вас може продукція, яка не має імені та статусу, тому краще один раз витратитись і більше не ризикувати у цьому питанні. Багато виробників бюджетних варіантів економлять на складових компонентах.

компресор саморобний

У результаті ви зіткнетеся з частими поломками та заміною деталей, гарантійний ремонт займе багато часу. Тому багато автолюбителів чудово розуміють, що установка зібрана своїми руками часом надійніша за заводську.

Виграють такі вироби із технічними показниками. Наприклад, складові саморобного пристрою для фарбування машини слугують набагато довше - компресори від холодильників можуть пропрацювати десятки років, вогнегасник також має колосальний запас міцності.

Поліпшити показники свого компресора ви завжди можете самі, все у ваших руках, а ось із заводським пристроєм вже так не поекспериментуєш.

Сусіди по гаражу напевно обзаведуться, коли побачать гарний зроблений та продуманий пристрій.