Самостійне фарбування автомобіля: обладнання та покроковий алгоритм

Нерідко виникає необхідність усунути дефекти лакофарбового покриття як після ДТП, так і через значний вік залізного коня. Ціни на якісні роботи в кузовно-малярних цехах досить високі, навіть якщо робити через знайомих зі знижками. Для зменшення витрат багато власників спантеличуються питанням – як самостійно оновити покриття машини.

Фарбування машини своїми руками – трудомістке та нелегке заняття, що потребує певних інструментів та знань.

Яке обладнання знадобиться для фарбування машини

Одними знаннями пофарбувати автомобіль не вдасться, потрібно буде підготуватися до цього процесу.

Основне обладнання та розхідники, які можуть знадобитися для проведення кузовних робіт:

• лак, фарба;
• компресор та витратні матеріали до нього (фільтри для збору олії та води);
• ґрунтувальна суміш;
• наждачний папір різної зернистості;
• шпаклівка;
• рукавички;
• фарбопульти з соплом під тип фарби;
• насадки для електричного дриля для видалення лакофарбового покриття, корозії та ін;
• шліфувальна машинка;
• шпателі;
• зварювальний апарат;
• респіратор;
• будівельний фен;
• рукавички;
• набір інструментів для демонтажу та складання кузовних деталей.

12 етапів самостійного фарбування автомобіля

Перед початком робіт потрібно вибрати місце, де відбуватиметься ця дія. Основними вимогами до місця проведення робіт є закрите від вітру та опадів приміщення з постійними позитивними температурами всередині приміщення (гараж, бокс) з можливістю провітрювання.

Крім наявності необхідного інвентарю, слід ретельно вимити машину за допомогою автошампунів, за наявності плям бітуму і жиру – їх необхідно видалити за допомогою розчинника або спеціальних засобів.

Вибираємо фарбу

При частковому фарбуванні машини фарба підбирається під основний колір, крім бажання розставити акценти на певних деталях з допомогою контрастного кольору (бампер, капот, дах). При повній зміні кольору авто колір підбирається на основі побажань власника.

Варіанти підбору кольору фарби:

• зняття кришки бензобака та комп'ютерний підбір кольору на підставі наявного зразка (найточніший метод);
• на правій стійці, в багажнику або під капотом (залежно від марки машини) є табличка Service Parts Identification з параметрами автомобіля, у тому числі номером кольору, але часто по ньому б'ються кілька варіантів відтінків;
• візуальний підбір відтінків на підставі пофарбованої деталі машини та карток з відтінками у спеціалізованих магазинах (найменш достовірний варіант підбору).

Нюанси, які допомагають правильно здійснити підбір лакофарбового покриття:

• слід відполірувати зразок та зняти оксидний шар, щоб підбір був за натуральним кольором без природного вигоряння зовнішнього шару;
• на підставі даних з ідентифікаційної таблички підбирається відповідний відтінок;
• за допомогою спеціалістів у магазинах, що профільуються на продажу лакофарбових матеріалів, та спеціальної програми виводиться рецептура фарби з її обсягом та відтінками.

Розбирання авто

На цій стадії знімаються всі деталі, які створять перешкоди під час фарбування. Наприклад, при фарбуванні переднього крила слід зняти захисний підкрилок, освітлювальні прилади (передню фару та повторювач повороту, молдинги за їх наявності).

При фарбуванні всього кузова слід зняти шибки, дверні ручки, фари, молдинги та інші елементи. Передфарбувальне розбирання – суто індивідуальний процес, який залежить від марки авто, деталі та площі оброблюваної поверхні.

 Зварювання, рихтування та обробка кузова

За наявності серйозних пошкоджень кузова може бути потрібним вирізати пошкоджені панелі або їх частини (наприклад, арки крила). Після приварювання нових кузовних деталей або їх частин, зварювальні шви слід відразу вирівняти за допомогою болгарки і шліфувального диска до неї, після чого їх треба обробити шовним герметиком.

Найчастіше пошкодження можна прибрати за допомогою рихтування окремих ділянок. Основними методами рихтування є:

• видавлювання чи витягування пошкодженої області;
• якщо метал деформований (розтягнутий), то стягування проводиться після нагрівання ділянки;
• вакуумна рихтування без подальшого фарбування пошкодженої ділянки, застосовується за допомогою спеціальних присосок на пологих вм'ятих ділянках діаметром понад 15 см.

Внутрішня сторона обробленої деталі вимагає обов'язкової обробки антигравієм, мовленням або бітумною мастикою, нанесених згідно з вимогами інструкції виробника.

Шпаклювання

На цій стадії здійснюється вирівнювання кузова до первісної форми.

Для цього зазвичай застосовуються такі матеріали:

• епоксидна смола зі склотканиною;
• склотканинна шпаклівка;
• м'яка або рідка шпаклівка.

В основному відновлення первинного вигляду кузова починається з використання епоксидної смоли, за винятком дрібних ушкоджень.

Перед кожним етапом шпаклювання здійснюється сушіння оброблюваної області (зазвичай протягом години при позитивних температурах), шліфування наждачкою необхідної зернистості та знежирення поверхні.

Роботи проводиться за допомогою гумових та металевих шпателів з розмірами, що відповідають діаметру пошкоджених місць.

Обклеювання машини

Для захисту кузова від попадання на нього речовин, що використовуються під час ґрунтування та фарбування, необхідно захистити деталі. Для цього за допомогою плівки, паперу, малярського скотчу загороджуються все, що не потребує фарбування.

Нанесення ґрунту та його матування

Після вирівнювання кузовних деталей слід прибрати глянець з деталі, використовуючи дрібнозернистий наждачний папір (№360), знежирити деталь і підготувати суміш для ґрунту відповідно до вимог її виробника. Ґрунтовку рекомендується наносити фарбопультом з потрібним діаметром сопла.

Перший шар слід зробити дуже тонким, щоб уникнути появи патьоків. При необхідності можна додатково нанести 1-2 шари та просушити машину, зазвичай для цього вистачає однієї доби. Після повного висихання ґрунту його слід обробити праскою та наждачкою (№500,600) з водою.

Ґрунти бувають різних видів:

1. Заповнюючі використовуються для фінішного вирівнювання поверхні та забезпечення якісного нанесення фарби.
2. Антикорозійні використовуються для захисту металевих кузовних деталей. За наявності слідів іржі, так само як і після проведення зварювальних робіт, обробка такою ґрунтовкою обов'язкова.
3. Епоксидні, які утворюють захисний шар, але не мають антикорозійних характеристик. Вони використовуються для консервування кузова та як ізоляція.

підготовка елемента під ґрунт. ґрунтування

Після просихання ґрунту на нього слід нанести мат, з його почерговою обробкою наждачкою – 260-480 для акрилу та 260-780 під металік.

Повторне обклеювання

На цій стадії необхідно замінити захисні папери та плівки на деталях, що не вимагають фарбування, тому що з них під час нанесення фарби на неї можуть потрапити елементи, що залишилися з попередніх робіт. Перед фарбуванням зручніше захистити автомобіль плівкою.

забарвлення

Перед нанесенням фарби поверхню, що обробляється, слід знежирити, наприклад змивкою силікону. Фарба повинна наносити за допомогою малярського пістолета відповідно до побажань виробника. Діаметр сопла фарбопульта має бути 1,1-1,3 мм. Найчастіше барвисте покриття наноситься в 3-4 шари. Якщо використовувалася акрилова фарба, можна переходити до сушіння.

Лакування

Після повного висихання фарби слід видалити порошини та пил з оброблюваної поверхні за допомогою липкої серветки.

Поверхню, оброблену металіком, не потрібно знежирювати. Покривати лаком поверхню можна за 25-35 хвилин після нанесення фінішного шару фарби.

Лакове покриття слід наносити, спираючись на вимоги в інструкції виробника. Зазвичай використовують сопло для фарбопульта з діаметром 1,35-1,5 мм.

сушка

Після нанесення фінішного шару лаку або фарби (акрилової) необхідно ретельно просушити оброблену поверхню. Звичайний час висихання обробленої поверхні за позитивних температур відбувається через добу.

Тривалість сушіння можна зменшити, додавши в лакофарбове покриття швидкі затверджувачі або підвищивши зовнішню температуру. У такому разі висихання кузова відбувається протягом 3-6 годин.

Максимальна полімеризація лакофарбових матеріалів відбувається протягом 7-14 днів. До цього поверхня буде повністю висушена, але параметри міцності покриття будуть помітно нижче.

Складання автомобіля

Після просихання лакофарбового покриття максимально акуратно необхідно повернути на місце всі зняті до фарбування деталі.

Полірування

Навіть при проведенні фарбування у закритому приміщенні не виключено попадання на свіжозабарвлену поверхню пилу та інших непотрібних речовин.

Для видалення подібних похибок слід вручну затерти мокру деталь наждачкою №800,1000,1500 до матового і гладкого стану поверхні.

Фінішне полірування поверхонь здійснюється з використанням спеціальної абразивної пасти, після обробки якої слід пройти фінішною поліроллю для збільшення блиску. Не буде зайвої обробка кузова консервуючою поліроллю для захисту лакофарбового покриття від зовнішніх факторів та збільшення блиску.

Перед самостійним фарбуванням свого автомобіля слід розрахувати собівартість робіт, у тому числі покупки матеріалів та інструментів, та порівняти з проведенням подібних робіт у професіоналів.

Секрети підготовки авто до фарбування від а до я!

У багатьох випадках дешевше довірити таку відповідальну роботу кваліфікованим малярам, ​​особливо якщо потрібно рихтування, так як для її проведення необхідно безліч інструментів і пристроїв, придбання яких обійдеться в круглу суму.