Як зробити крутий тюнінг «Лади Пріори» своїми руками
Зміст
Перша «Лада Пріора» зійшла з конвеєра у 2007 році. Через кілька років цей автомобіль став дуже популярним у вітчизняних автолюбителів, в основному через свою демократичну ціну. При цьому багато автовласників прагнуть надати своїй «Пріорі» індивідуальності. Зробити так, щоб вона виглядала солідніше і дорожче. У цьому їм допомагає тюнінг. Розберемося, що то за процедура.
Зміна двигуна
Двигун "Пріори" дає широкі можливості для тюнінгу. Найчастіше автолюбителі розточують блок циліндрів і ставлять у двигун укорочені поршні. Такі поршні, своєю чергою, вимагають заміни коленвала. В результаті характеристики двигуна повністю змінюються, а його потужність може збільшитись на 35%. Але є й мінус: витрата палива також зросте. Тому на такий радикальний тюнінг двигуна вирішуються далеко не всі автолюбителі. Багато хто обмежується установкою в двигун механічних компресорів, здатних підвищити потужність двигуна на 10-15%.
Ще одним недорогим способом збільшити динамічні параметри "Пріори" є робота з карбюратором. У цьому пристрої змінюються жиклери та насос прискорення (найчастіше на місце штатних запчастин встановлюються деталі виробництва фірми BOSCH). Потім виконується тонке регулювання рівня палива. В результаті автомобіль набирає швидкість удвічі швидше.
Ходова частина
Коли йдеться про зміни в ходовій частині, водії насамперед прибирають штатний підсилювач гальм, і на його місце ставлять вакуумний, обов'язково з двома мембранами. Це підвищує надійність гальм вдвічі. У кошик зчеплення встановлюються жорсткіші пружини і диски з керамічним напиленням, а на колінвал ставиться полегшений маховик. Цей захід значно зменшує час розгону автомобіля без передчасного зносу зчеплення та КПП.
Зрештою, з «Пріори» знімаються задні барабанні гальма, і замінюються дисковими з ВАЗ 2110. Барабанна конструкція гальм вже практично ніде не застосовується, оскільки вважається застарілою. Встановлення дискової системи на задні колеса підвищує надійність гальмування і не вимагає ніякого доопрацювання.
Поліпшення зовнішнього вигляду
Ось що роблять водії, щоб покращити зовнішній вигляд «Пріори»:
- на автомобіль встановлюються нові бампери (іноді у комплекті з порогами). Придбати все це можна у спеціалізованих магазинах. Найчастіше на "Пріору" купують полегшені комплекти із серій "Снайпер" або "Я робот". Вони виконуються із пластику, вартість одного бампера починається від 4500 рублів;
- встановлення спойлера. Великою популярністю користується продукція фірми AVR, що випускає спойлери зі склопластику. Або спойлер може бути зроблений на замовлення у тюнінг-ательє. Але це дуже дороге задоволення;
- заміна дисків. На ранніх моделях "Пріори" диски були сталевими, і їх зовнішній вигляд залишав бажати кращого. Тому любителі тюнінгу намагаються замінити їх литими, оскільки вони красивіші та легші. Але при всій привабливості литий диск, на відміну від сталевого, дуже крихкий. І його ремонтопридатність прагне нуля;
- заміна чи модифікація дзеркал. Найдешевший варіант - установка на штатні дзеркала спеціальних накладок, придбаних у магазині. Ця проста процедура радикально змінює зовнішній вигляд бічних дзеркал. Другий варіант – встановлення дзеркал від інших автомобілів. Зараз, коли АВТОВАЗ оновив свій модельний ряд, на «Пріори» часто ставлять дзеркала з «Гранти» або «Вісти». Але перед встановленням їх доведеться доопрацювати, оскільки до кузова вони кріпляться по-різному;
- заміна дверних ручок. Штатні ручки на "Пріорі" оздоблені звичайним пластиком, як правило, чорного кольору. Та й на вигляд вони дуже старомодні. Тому любителі тюнінгу часто замінюють їх хромованими ручками, «потопленими» у кузов машини. Як варіант, ручки можуть бути оздоблені «під карбон» або повністю збігатися за кольором з кузовом машини. Нестачі у дверних ручках сьогодні немає. І на прилавку будь-якого магазину запчастин автолюбитель завжди зможе підібрати варіант, що підходить саме йому.
Тюнінг салону
Ось типові варіанти тюнінгу салону «Пріори»:
- зміна оббивки. Штатна оббивка на «Пріорі» – звичайний шкірозамінник із фрагментами пластику. Такий варіант влаштовує не всіх, і водії часто забирають майже всі пластикові вставки, замінюючи шкірозамінником. Іноді як оббивний матеріал використовується карпет, хоча довговічністю така оббивка не відрізняється. Натуральною шкірою салони обробляють дуже рідко, оскільки це задоволення не з дешевих. Таке оздоблення цілком може обійтися половину вартості автомобіля;
Як оббивка в цьому салоні використовується карпет з пластиковими вставками такого ж кольору. - заміна обплетення на кермі. У будь-якому тюнінговому магазині водій може підібрати собі рульове обплетення до смаку, практично з будь-якого матеріалу - від шкірозамінника до натуральної шкіри. Виготовляти цей елемент обробки самостійно немає потреби;
- оздоблення панелі приладів. Найпопулярніший варіант - обклеювання вінілової плівкою. Дешево й сердито. Хоча термін служби навіть дуже гарної плівки не перевищує шести років. Значно рідше панель приладів обробляється карбоном. Для нанесення такого покриття знадобиться фахівець із відповідним обладнанням. І його послуги влетять водієві в копійчину;
- підсвічування салону. У штатному варіанті плафони є лише у водія та переднього пасажира. Але це освітлення не відрізняється яскравістю. Щоб якось виправити цю ситуацію, водії часто встановлюють підсвічування для ніг та бардачку. Виконується за допомогою звичайних світлодіодних стрічок, вартість яких починається від 500 рублів. Деякі автолюбителі йдуть ще далі, і встановлюють підсвічування для підлоги. Вона може стати в нагоді, якщо потрібно терміново знайти в темряві якусь річ, що впала.Підсвічування підлоги особливо корисне, коли водій щось упускає в темряві
Відео: фарбуємо салон «Пріори» у чорний колір
система освітлення
Насамперед модифікуються фари:
- заміна штатних ламп. Спочатку «Пріора» комплектується звичайними галогеновими лампами розжарювання, які не можуть похвалитися особливою яскравістю, ні великим терміном служби. Тому замість них водії ставлять більш довговічні та яскраві світлодіодні лампочки;
- заміна лінз у фарах. Зазвичай нові лінзи йдуть у комплекті з ксеноновим підсвічуванням. З одного боку, вона виглядає дуже гарно. З іншого боку, надто яскраве світло фар може викликати питання у співробітників ДІБДР. Тому автовласники вважають за краще не ризикувати, і встановивши нові лінзи, злегка їх затемнюють за допомогою спеціальних спреїв, які можна придбати у тому самому магазині.
багажник
У багажник багато хто воліє встановлювати колонки в комплекті із сабвуфером. Це роблять як із седанами, так і з хетчбеками. І це найкращий варіант для любителів потужного звуку. Проблема лише одна: використовувати багажник за прямим призначенням буде неможливо. У ньому просто не залишиться місця.
На такі жертви готові вдатися не всі. Тому замість потужних аудіосистем у багажник часто ставлять світлодіодне підсвічування, виготовлене зі стрічок, про які згадувалося вище. Це дуже поширене явище, тому що штатне підсвічування багажника і задньої полиці ніколи не відрізнялося яскравістю.
Фотогалерея: тюнінговані «Пріори»
-
- В очі одразу впадає низька посадка цієї «Пріори»
-
- Бампери та пороги цього хетчбека – один із комплектів «Я робот»
-
- Цей хетчбек посаджений дуже низько, а ззаду знаходиться невеликий пластиковий спойлер.
-
- Поєднання помаранчевого та чорного кольорів створює дуже яскравий контраст, що підкреслює індивідуальність машини.
-
- Деякі власники хетчбеків встановлюють додатковий спойлер над заднім склом.
-
- На седанах дуже часто змінюють конструкцію передніх дверей, щоб вони відсувалися вгору
-
- Забарвлення спойлера збігається з кольором седана, тому спойлер сприймається як єдине ціле з машиною.
-
- Ще один контрастний двоколірний седан із низькою посадкою
-
- Іноді на седани ставлять дуже високі спойлери, виготовлені з вуглепластику.
-
- На цьому седані встановлений масивний пластиковий спойлер, а двері відчиняються вгору
Отже, автовласнику цілком під силу змінити зовнішній вигляд «Пріори» і зробити автомобіль красивішим. Це справедливо як для седанів, так і для хетчбеків. Головне у цій справі — почуття міри. Без нього машина може перетворитися на непорозуміння на колесах.
