Як прибрати текти із системи охолодження?

Коливання температури двигуна, червоний індикатор і дим з-під капота автомобіля – найчастіші симптоми пошкодження системи охолодження та витоку рідини, що охолоджує. Є кілька речей, на які потрібно звернути увагу, щоб без проблем дістатися пункту призначення. Порадимо, як можна спостерігати витік рідини, що охолоджує, і як усунути цей дефект.

Що ви дізнаєтеся з цієї посади?

• Де тече рідина, що охолоджує?
• Які найчастіші причини збоїв системи охолодження?
• Як прибрати текти із системи охолодження?
• Як запобігти витоку холодоагенту?

Коротше кажучи

Витік рідини із системи охолодження – несправність, якої можна уникнути. Система, ймовірно, пошкоджена, якщо на землі під автомобілем знаходиться калюжа рідини або через радіатор чути незвичайний для роботи автомобіля шум. Зазвичай винні тому зношені гумові шланги та ущільнення або корозія клем. Рішення – замінити зношену деталь або, у деяких випадках, використати двокомпонентний клей.

Де найчастіше протікає рідина, що охолоджує?

кулер

Вертикальні ребра радіатора – це місце, де рідина, що охолоджує, виходить назовні. Витік відбувається через корозію, дефекти та старіння компонента.. Протікаючий радіатор буде вологим у нижніх частинах, і ви помітите тонкий струмок рідини, що проектується на двигун. Кілька років тому радіатор відремонтували пайкою. Сьогодні достатньо склеїти двокомпонентним клеєм, але Ви отримаєте тривалий та надійний ефект, замінивши радіатор на новий.

Насос охолоджувальної рідини

Зношений насос та його підшипники – найчастіша причина витоку охолоджуючої рідини. Щоб запобігти цьому збою, вчасно замінити насос - Зазвичай кожні 150 60 кілометрів. У разі автомобілів з ременем ГРМ інтервал скорочується до 70-XNUMX тисяч кілометрів. Характерним для зношування насоса є шум, який він виробляє, та підтвердження. плями на заглибленні у корпусі.

Трубки системи охолодження

Патрубки системи охолодження використовуються постійно, тому перевіряйте (особливо у машинах старого покоління), чи затверділи вони, розсипалися чи спінилися. Витік відбувається у точках кріплення через хомути. Якщо вони заіржавіли або їх кінці під час складання розташовані надто низько на роз'ємах – гумові шланги закріплені недостатньо туго. Іноді занадто сильний тиск на кінці кабелю викликає розрив. У разі необхідності ви можете закрити пошкодження гумової стрічкою, що самовулканізується.завдяки чому ви без проблем дійдете до механіка. Однак у довгостроковій перспективі таке рішення не спрацює, тому якнайшвидше замініть пошкоджені елементи на нові.

Головне з'єднання

Головне з'єднання – це з'єднання блоку двигуна з радіатором, у якому знаходиться гніздо термостату. Виготовлений із пластику. Буває, що його дуже затягувати призводить до тріщин. Причина також у погано встановленій або зношеній прокладці на стику патрубка з двигуном – це вказує білий колір вихлопних газів. Для негайного ремонту вистачить силікону чи двокомпонентного клею. Тим не менш, щоб уникнути раптового висмикування напруженого сполучного елемента та швидким витоком охолоджувальної рідини, встановіть нову головку та замініть зношену прокладку.

Не додавайте воду до системи охолодження.

Щоб запобігти витоку охолоджувальної рідини, використовуйте охолоджувальну рідину хорошої якості, щоб уникнути корозії в системі охолодження. Теоретично вам слід замінювати кожні два роки – після цього активні інгредієнти перестають захищати цей компонент від корозії.

Через ризик іржі не заливати водопровідну воду в системуякий захищає від екстремальних зовнішніх температур. У морозну погоду він перетвориться на лід і обмежить потік рідини, що охолоджує, і приведе до перегріву двигуна. Вода через те, що вона кипить при 100 градусах Цельсія, а двигун працює близько 90 (+/- 10 градусів Цельсія), виділяє тепло, починає кипіти і випаровуватися, і, отже, призводить до перегрів силового агрегату. Водопровідна вода також викликає відкладення вапняного нальоту на елементах системи. може підірвати радіатор. Робота системи охолодження – відводити надлишки тепла від двигуна та прогрівати салон автомобіля. Засмічення нагрівача перешкоджає його правильній роботі. Виявляється протікання рідини на килимах в районі центру консолі, випаровування вікон і неприємний запах повітря, що походить від обігрівача.

Регулярні перевірки зменшать ризик витоку рідини, що охолоджує.

Головне, щоб система охолодження була в ідеальному стані - це регулярно перевіряти гумові шланги - вони повинні бути гнучкими при замісі. При появі на них тріщин, затвердіння або роздавлювання їх слід замінити на нові. Варто звернути увагу на стан кріплень та стрічок – та замінити ті, які постраждали від корозії. На місці паркування автомобіля не повинно залишатися плям від рідини.. Також перевіряється рівень охолоджуючої рідини – це найпростіший спосіб виявити витік. Якщо радіатор отримав механічне пошкодження внаслідок аварії, його слід якнайшвидше замінити.

Система охолодження – один із найважливіших компонентів автомобіля, який регулює рівень тепла в салоні та підвищує комфорт пересування, а головне підтримує роботу двигуна.. Саме тому так важливо підтримувати його у належному стані. Якщо ви розумієтеся на ремонті автомобілів, ви значно заощадите на дорогій заміні. На avtotachki.com ви знайдете експлуатаційні рідини, охолоджувачі та компоненти системи за привабливими цінами.

Дізнайтесь більше про збої охолоджуючої рідини та системи:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

, unsplash.com