Як улаштовані насос-форсунки в дизельних двигунах?

Як випливає з назви, насос-форсунки є комбінацією насоса і форсунки. Звичайно, це велике спрощення і не все розповідає про це рішення, але дуже близьке до істини. Кожна форсунка має паливне складання високого тиску. Це рішення має свої переваги, але є й серйозні недоліки. Як працюють насос-форсунки та як їх регенерувати? Шукайте відповіді у нашому тексті!

Насос-форсунки – конструкція та конструктивні рішення

Цей пристрій є ключовим силовим елементом дизельних двигунах. Він складається з форсунки, поєднаної із циліндром. Останній відповідає за підвищення тиску присутнього в ньому палива. Насос-форсунки - це просто форсунки з додатковою насосною секцією, що працює за тим же принципом, що й у ТНВД. Кожна форсунка має власну секцію. Крім того, команда оснащена:

• магістралі високого та низького тиску;
• дозувальний запірний клапан;
• шпиль;
• пружини;
• удушення;
• перепускний клапан.

Насос-форсунки – принцип роботи

У традиційних двигунах з ТНВД обертальний рух зубчастого колеса передається на осердя інжекторного апарату. Це виявляється у роботі окремих елементів. Таким чином створюється тиск палива, який у стислому вигляді надходить на форсунки. Насос-форсунки працюють по-іншому, тому що рух, який забезпечує енергію для їхньої роботи, походить від кулачків розподільчого валу. Ось принцип роботи: 

• швидкий стрибок кулачків викликає рух поршня в паливній секції та створення потрібного тиску;
• перевищено зусилля натягу пружини та піднято голку форсунки;
• починається упорскування палива.

Помпові ін'єкційні – принцип роботи та переваги

Безперечною перевагою використання насос-форсунок є дуже високий тиск дизельного палива, що розпилюється. У деяких випадках воно досягає 2400 бар, що може конкурувати із нинішньою системою Common Rail. Насос-форсунки також зменшують наявність інших рухомих частин двигуна, що знижує вартість його обслуговування (принаймні теоретично).

Як працює двигун із насос-форсункою? Недоліки вирішення

Тут ми переходимо до недоліків цього рішення, тому що дизель працює дуже важко та голосно. Тиск у насосній секції короткочасно та швидко збільшується, що викликає шум. Крім того, насос-форсунки не можуть виконувати більше двох фаз упорскування. Це ускладнює приглушення роботи приводного пристрою. Такі агрегати не відповідають жорстким нормам викидів, тому нові дизельні двигуни оснащуються системами Common Rail.

Чи довговічні насос-форсунки в автомобілі?

Треба визнати, що конструкція вважається професіоналами дуже ефективною та досить міцною. Якщо водій піклується про заправку якісним паливом та регулярну заміну паливного фільтра, пробіг у 250-300 тисяч кілометрів без регенерації цілком реальний. Є ще одне ключове питання, тобто. заміна олії на рекомендоване виробником. Насос-форсунки приводяться в дію розподільчим валом, який має більше кулачків, ніж інші моделі. Заливання іншого сорту олії може призвести до виходу з ладу елементів, які відповідають за передачу енергії на поршень паливної секції.

Насос-форсунки та конструкція головки двигуна

Тут виникає ще одна трудність. У силовому агрегаті усунуті довгі силові лінії та весь ТНВД із його приводом. Не допомагає складна конструкція головки двигуна, що змушує водія правильно керувати транспортним засобом. Особливо важливо подбати про регулярні інтервали заміни олії. Одна з болячок – вибивання гнізд, у які впаяно ТНВД. Тоді вам доведеться розпочати втулки сокетів чи замінити всю головку.

Насосні упорскування – регенерація пошкоджених елементів подачі палива

Як просувається робота? На початку фахівець проводить огляд пристрою та його розбирання. Точне чищення та діагностичне обладнання дозволяє йому визначати ступінь зношування комплектуючих. На підставі цього та після уточнення витрат із замовником (зазвичай так і має бути) необхідно визначити обсяг ремонту. У критичних ситуаціях, коли неможлива регенерація, необхідно замінити насос-форсунки на нові або регенеровані.

Насос-форсунки або ТНВД - який двигун вибрати

Правильно працюючий двигун, оснащений насос-форсунками, не є несправністю. Однак на ринку домінують рішення Common Rail, і технологія, яку ми описуємо, поступово помре. Якщо вас влаштовує важча робота двигуна, ви можете вибрати варіант із насос-форсунками. Вони, звичайно, менше компонентів, які можуть бути пошкоджені. В агрегатах з ТНВД їх точно більше, але зате прощає трохи більше недбалості, наприклад, у питанні масла, що заливається.

Чіп-тюнінг двигуна та насос-форсунки – чи варто?

Як і в будь-якому сучасному дизелі, істотного збільшення потужності можна досягти, лише змінивши карту двигуна. Професійно виконаний чіп-тюнінг не впливає на роботу насос-форсунок. Конструктивних протипоказань для його виконання не буде. Друге питання — це, звичайно, якість самих комплектуючих на момент внесення змін. Зазвичай зі збільшенням потужності збільшується і рівень експлуатації двигуна, що може негативно зашкодити термін його служби.

Насосне упорскування — технологічне рішення, яке, однак, не відповідає нормам викидів і відходитиме на другий план. Чи варто купувати машину, яка їм оснащена? На це сильно впливає стан двигуна та самих насос-форсунок. Зважте всі плюси та мінуси, які ми виклали, і ухваліть розумне рішення.