Як у автосервісах насправді «лікують» ривки під час перемикань АКП
Росіяни важко звикали до автоматичних коробок передач і тільки-но масово почали на них пересідати. Проте «навчитися готувати» змогли далеко не всі: будь-які «негаразди» АКП викликають обурення, крики, стогін і поїздку на СТО. Проте, насправді дещо простіше, ніж здається. Подробиці на порталі "АвтоПогляд".
Старий автомобіль - справжнє джерело прихованих «подарунків». То не заведеться, то почне смикатися на ходу, а то й зовсім відмовиться їхати «на рівному місці». А якщо в комплектації присутній «автомат» — стає страшно, адже ремонт такої трансмісії завжди виллється «в копієчку». Однак на практиці, витримавши перші 5 хвилин стресу, проблему часто можна вирішити своїми руками.
Отже, уявімо добре знайому багатьом ситуацію: при натисканні на педаль газу відбувається характерний ривок, оберти злітають у небеса, передачі не перемикаються. Що подумає сучасний середньостатистичний водій, який знає лише куди вставити ключ і куди залити бензин з «омивайкою»? Правильно – зламалося. Ще дрібка мозкової діяльності підкаже, що проблема у трансмісії. А це завжди дуже дорого. Біда-біда, де моя кредитка?
Автосервіси та інші СТО чудово знають цей поведінковий аспект, радісно допоможуть з евакуацією, а потім відремонтують за недорого. Напишуть список запчастин, навалять у багажник старого зношеного заліза — найчастіше взагалі від іншого автомобіля — і радісно проводять у касу. Адже поїде машина, все встане на свої місця. Тільки от найчастіше саму АКП, як, втім, і всі інші вузли та агрегати не розбирали. Адже для ремонту тільки й потрібно було, щоб відкрити капот.
Фокус у трьох випадках із чотирьох полягає в тому, що міняти масло в двигуні ми навчилися, а ось про «коробку» зазвичай забуваємо. Те саме стосується і фільтрів, яких у коробці може бути навіть два. Але до них рідних, справа доходить рідко, найчастіше процес «ремонту» обмежується витягуванням щупа, який, звичайно ж, буде абсолютно сухим. Олії в АКП немає, тиску, отже, теж, ось і ривок.
І, власне, ремонт: у горловину щупа вставляється лійка, куди заливається найдешевше ATF – трансмісійна олія. Після селектора акуратно перемикають на кожну передачу, знову доливають масло і знову перемикають. І так — кілька разів, поки коробка перестане смикати. Взагалі ємність трансмісії - від 8 до 12 літрів, тому, до речі, багато водіїв і не змінюють масло. Це, щиро кажучи, дороге задоволення. Звідси й проблема.
Старі трансмісії, класичні автомати, особливо якщо йдеться про чотири-п'ятиступінчасті «динозаври», неймовірно надійні, і зламати їх непросто. Тому й коштують зазвичай 20-30 тисяч рублів - вони нікому особливо не потрібні. Такі «коробки» легко переживають безладність власників і після додавання потрібної кількості «трансмісійки» продовжують працювати. Ось і весь ремонт, який за наявності знань, каністри ATF і вирви можна зробити прямо на узбіччі. Ну чи з'їздити на СТО та заплатити до каси «повне мито».
