Як вибрати та замінити задні амортизатори на ВАЗ 2107
Зміст
Керованість та зручність експлуатації ВАЗ 2107 безпосередньо залежить від підвіски, в якій важливим елементом є амортизатор. Кожен власник цього автомобіля повинен вміти виявляти несправності демпфера, самостійно підбирати та здійснювати його заміну.
Амортизатори ВАЗ 2107
Незважаючи на те, що ВАЗівська «сімка» представлена як люксова версія ВАЗ 2105, конструкція передньої та задньої підвісок нічим не відрізняється від інших класичних моделей. Це стосується і амортизаторів, які влаштовують своєю роботою далеко не всіх власників.
Призначення і конструкція
Основна функція, яку виконують амортизатори в підвісці автомобіля - гасіння коливань і поштовхів, що впливають на кузов під час руху по нерівностях. Ця деталь забезпечує надійний контакт коліс із дорожнім полотном та зберігає керованість транспортним засобом незалежно від стану дорожнього покриття. Конструктивно амортизатор складається з двох елементів - поршня та циліндра. Залежно від типу демпфуючого пристрою, всередині циліндра розташовуються камери з олією та повітрям або олією та газом. Газове або масляне середовище чинить опір під час руху поршня, перетворюючи коливання на теплову енергію.
Які бувають
Існує кілька видів амортизаторів:
- масляні;
- газові;
- газоолійні із постійною жорсткістю;
- газоолійні зі змінною жорсткістю.
Кожен варіант наділений своїми перевагами та недоліками.
На ВАЗ 2107 спереду та ззаду встановлюються масляні двотрубні амортизатори.
Таблиця: розміри задніх оригінальних демпферів «сімки»
| Артикул | Діаметр штока, мм | Діаметр корпусу, мм | Висота корпусу (без урахування штока), мм | Хід штока, мм |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
масляні
Робочим середовищем в масляних амортизаційних елементах є олія. Перевага таких виробів зводиться до простої та надійної конструкції. Цей тип демпферів може працювати без проблем протягом кількох років без погіршення ходових якостей автомобіля. З мінусів варто виділити повільну реакцію. Справа в тому, що при русі на високих швидкостях демпфер просто не встигає відпрацьовувати нерівності і повертатися у вихідне положення, внаслідок чого машину починає розгойдувати. Амортизатори такого типу рекомендується встановлювати автолюбителям, які пересуваються зі швидкістю не вище 90 км/год.
Дізнайтеся, як самостійно поміняти масло на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
газові
Вироби газового типу є найжорсткішими. Конструкція, порівняно з масляними демпфуючими елементами, має дві камери: масляну та газову, в якій використовується стислий газ (азот) під тиском 12–30 атм. Використовуються такі амортизатори у гоночних авто та на деяких позашляховиках.
Чисто газових амортизаторів не існує, оскільки для змащування поршнів та ущільнювачів використовується олія.
Газомасляні із постійною жорсткістю
Конструкція демпфера такого типу є двотрубною, тобто у зовнішній трубі є внутрішня труба. Виріб має два поршні з клапанами, містить газ під тиском 4-8 атм. та олія. При стисканні штока амортизатора частина олії залишається у внутрішній трубі і працює як у масляному демпфері, а частина переходить у зовнішню трубу, внаслідок чого газ стискається. При розтисканні газ виштовхує олію, повертаючи її у внутрішню трубу. За рахунок такої роботи забезпечується плавність, що веде до згладжування поштовхів. Такі амортизатори менш жорсткі порівняно з газовими, але й такі м'які, як масляні.
Газомасляні зі змінною жорсткістю
На «Жигулях» демпфери із жорсткістю, що змінюється, практично не використовуються, що обумовлено високою вартістю таких виробів. Конструктивно у таких елементах є електромагнітний клапан, який автоматично підлаштовується під режим експлуатації автомобіля. У процесі підстроювання змінюється кількість газу в головній трубці демпфера, внаслідок чого змінюється жорсткість механізму.
Відео: види амортизаторів та їх відмінність
де розташовані
Амортизатори задньої підвіски «сімки» встановлені біля коліс. Верхня частина демпфера прикріплена на шпильці до кузова автомобіля, а нижня за допомогою кронштейна фіксується на задньому мосту.
Більше про пристрій задньої підвіски: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Несправності амортизаторів
Існує ряд показників, за якими можна визначити, що амортизаційні елементи вашого авто стали непридатними і найближчим часом буде потрібно їх заміну. В іншому випадку виникнуть складності в керуванні автомобілем, а також збільшиться гальмівний шлях.
Підтікання олії
Найпростіший ознака, що свідчить про зношування демпфера - появи масляних підтік на корпусі, що можна визначити при візуальному огляді.
При таких ознаках рекомендується переконатися в несправності елемента, що розглядається, для чого різко натискають руками на заднє крило і відпускають. Якщо деталь працює нормально, підвіска повільно просідатиме і повертатиметься у вихідне положення. Коли елемент, що амортизує, не функціонує належним чином, задня частина автомобіля похитуватиметься на пружині, швидко повертаючись у вихідне положення.
Відео: виявлення несправного демпфера не знімаючи з автомобіля
Стук і скрип при їзді
Найбільш поширеною причиною появи стукоту в амортизаторах є витікання рідини. Якщо слідів підтікання немає, необхідно провести описаний вище тест з розгойдуванням машини. Стук може бути також причиною зносу демпфера. Якщо деталь пройшла більше 50 тис. км, варто задуматися про її заміну. До поширених причин стуку відноситься також потрапляння повітря в зовнішній циліндр демпфера через витік олії. Спробувати усунути несправність можна його прокачуванням. Якщо під час руху автомобіля з боку задньої підвіски доноситься скрип, то причиною несправності можуть бути зношені гумові втулки верхніх і нижніх вушок амортизаторів.
Нерівномірний знос шин
Несправності амортизаторів також можна побачити по нерівномірному зносу покришок, що значною мірою скорочує їхній ресурс. Пояснюється це тим, що колеса під час руху за несправного демпфера часто відриваються від дорожнього покриття і знову чіпляються за нього. Внаслідок цього процесу гума зношується нерівномірно. Крім цього, можна помітити знос у вигляді латок, що обумовлено порушенням балансування коліс. Тому стан протектора шин необхідно періодично контролювати.
Мляве гальмування
При несправних амортизаційних елементах чи проблемах у роботі контакт коліс з дорожнім полотном погіршується. Це призводить до короткочасного прослизання покришок, зниження ефективності гальмування та збільшення часу відгуку педалі гальма, що в деяких випадках може призвести до аварійних ситуацій.
Клювання та відведення автомобіля в сторони при гальмуванні
Порушення працездатності клапанів амортизаторів, а також зношування ущільнень усередині виробу може бути причиною відчутного розгойдування кузова при незначному натисканні на педаль гальма або русі кермом. Явною ознакою несправності є сильні крен кузова при проходженні поворотів, що також часто вимагає підрулювання. На несправність елементів, що амортизують, вказують також клювання передньої або задньої частини автомобіля під час різкого гальмування, тобто коли передок сильно опускається, а корма задирається. Автомобіль може вести убік, наприклад, якщо задній міст встановлений нерівно. Таке можливе при поломці поздовжніх тяг та подальшому неякісному ремонті.
Нестійкість авто на дорозі
Якщо «сімка» під час руху поводиться нестійко і її кидає убік, то причин такої поведінки може бути чимало. Необхідно оглянути стан елементів як передньої, так і задньої підвіски, а також надійність їхнього кріплення. Стосовно задньої частини автомобіля варто відзначити, що увагу слід приділити стану амортизаторів, тяг заднього моста, гумових ущільнювачів.
Вирвало амортизатор
Іноді автовласники ВАЗ 2107 стикаються з такою проблемою, коли обриває кільця кріплення амортизаторів задньої підвіски. Така проблема виникає під час встановлення проставок під рідні пружини або пружин від ВАЗ 2102, ВАЗ 2104 з метою збільшення кліренсу. Однак за таких змін довжини штатних амортизаторів не вистачає і кріпильні вуха через час відриває.
Щоб цього не відбувалося, необхідно встановити спеціальний кронштейн, з яким зменшується хід амортизатора.
Є ще один варіант - приварити додаткове "вухо" знизу від старого демпфера, що також зменшить хід і виключить вихід з ладу елемента підвіски, що розглядається.
Відео: чому вириває задні амортизатори
Задні амортизатори ВАЗ 2107
Якщо потрібно замінити амортизатори задньої підвіски на «Жигулях» сьомої моделі, потрібно знати не тільки послідовність дій, але і які демпфери слід встановлювати.
які вибрати
Вибираючи елементи, що амортизують, для свого авто потрібно розуміти, чого ви хочете добитися. Амортизатори масляного типу відмінно підходять для спокійної їзди. Вони м'якші за газові і забезпечують більш високий рівень комфорту при русі по нерівностях, а на елементи кузова не передається зайве навантаження. У процесі ремонту для багатьох ціна є вирішальним фактором. Тому для класичних "Жигулів" масляні амортизатори є одним із оптимальних варіантів. Якщо ж ви любите спортивну їзду, то краще віддавати перевагу газомасляним демпферам. Вони жорсткіші і дозволяють проходити повороти на вищих швидкостях.
Масляні амортизатори можна придбати будь-якого виробника, наприклад, СААЗ. Якщо розглядати газоолійні елементи, вітчизняними виробниками вони практично не випускаються. До найпоширеніших брендів, які можна зустріти в магазинах, належать:
- Каяба;
- Sachs;
- Коні.
Таблиця: аналоги задніх амортизаторів ВАЗ 2107
| Виробник | Артикул | Ціна, руб. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Фенокс | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
як замінити
У задній підвісці ВАЗ 2107 встановлюються амортизатори нерозбірні. Тому деталь є неремонтопридатною і у разі виникнення проблем підлягає заміні. Варто враховувати, що змінюють елементи, що розглядаються в парі, тобто два на передній підвісці або два на задній. Така необхідність пов'язана з тим, що навантаження на новий і старий амортизатор буде різним і працюватимуть вони неоднаково. Якщо виріб має невеликий пробіг, наприклад 10 тис. км, можна замінити лише одну деталь.
Для роботи знадобиться наступний перелік інструментів та матеріалів:
- ключ на 19 і головка з тріскачкою та коміром;
- молоток;
- WD-40 або будь-яке інше проникаюче мастило.
Демонтуємо амортизатори у такому порядку:
- Заганяємо автомобіль на оглядову яму, включаємо передачу або затягуємо гальмо стоянки.
- Відвертаємо ключем на 19 гайку нижнього кріплення амортизатора, утримуючи болт від прокручування аналогічним ключем або тріскачкою.
Знизу амортизатор кріпиться за допомогою болта під ключ на 19 - Виймаємо болт, якщо потрібно підбиваємо його молотком.Якщо болт не виймається вручну, вибиваємо його молотком
- Виймаємо розпірну втулку.Витягнувши болт, витягаємо розпірну втулку
- Злегка відсунувши амортизатор убік від кронштейна, знімаємо дистанційну втулку.Знімаємо з болта дистанційну втулку
- Відвертаємо верхнє кріплення демпфера.Зверху амортизатор утримується на шпильці за допомогою гайки
- Знімаємо шайбу та зовнішню гумову втулку.Відвернувши гайку, знімаємо шайбу та зовнішню втулку
- Демонтуємо амортизатор, після чого знімаємо внутрішню гумку, якщо вона не стягнеться разом із демпфером.Внутрішня втулка легко знімається зі шпильки або разом із амортизатором
- Встановлюємо демпфер у зворотній послідовності.
Детальніше про заміну задніх амортизаторів: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Як прокачати
Під час зберігання та транспортування робоча рідина в амортизаторах може перетекти з внутрішнього у зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній потрапляє газ підпору. Якщо встановити виріб у такому стані, то підвіска автомобіля видаватиме стукіт, а сам демпфер руйнуватиметься. Тому щоб уникнути поломок та привести деталь у робочий стан, її необхідно прокачати. Цій процедурі піддають переважно двотрубні демпфери.
Прокачування масляних пристроїв виробляють наступним чином:
- Дістаємо амортизаційний елемент із упаковки. Якщо деталь була в стислому стані, то висуваємо шток на XNUMX/XNUMX довжини і перевертаємо її штоком вниз.
- Плавно натискаємо та вдавлюємо шток, але не до упору. Чекаємо 3-5 секунд.Перевернувши амортизатор, вдавлюємо шток, недоходячи кілька сантиметрів до упору
- Перевертаємо амортизатор і чекаємо ще 3-5 секунд.
- Висуваємо шток на ¾ довжини та очікуємо ще 2 секунди.Перевертаємо амортизатор у робоче положення та піднімаємо шток
- Встановлюємо демпфер штоком донизу і знову втискаємо його.
- Повторюємо пункти 2-5 близько шести разів.
Після прокачування шток амортизатора повинен рухатись плавно і без ривків. Для підготовки газомасляного виробу до роботи виконуємо такі кроки:
- Виймаємо виріб з упаковки, перевертаємо штоком вниз і вичікуємо кілька секунд.
- Стискаємо деталь і чекаємо кілька секунд.
- Перевертаємо амортизатор, утримуємо вертикально і даємо штоку вийти.
- Повторюємо пункти 1-3 кілька разів.
Відео: прокачування газомасляних амортизаторів
Модернізація амортизаторів
М'яка підвіска "сімки" подобається не кожному власнику. Щоб зробити автомобіль більш зібраним, зменшити крени та розгойдування, збільшити жорсткість, автолюбителі вдаються до доробок, здійснюючи заміну рідних амортизаторів на вироби з іншими характеристиками. Наприклад, для надання жорсткості задній підвісці без будь-яких доробок та переробок можна встановити амортизатори від ниви. Виходячи з відгуків багатьох власників «сімок», машина після таких змін стає трохи жорсткішою і краще тримає дорогу.
подвійні
Для встановлення здвоєних амортизаторів знадобиться:
- 4 задніх амортизатори;
- набір головок, викруток, ключів;
- молоток;
- зварювальний апарат.
Суть доопрацювання зводиться до того, що потрібно виготовити та закріпити до кузова кронштейн під другий демпфер.
Монтаж останнього до заднього мосту здійснюється спільно зі штатним амортизаційним елементом за допомогою довгого болта або шпильки. Процедура проводиться однаково з обох боків.
При таких доробках рекомендується встановлювати нові амортизатори.
Спортивні
Якщо автомобіль допрацьовується під спортивний стиль водіння, то зміни стосуються не лише задньої, а й передньої підвіски. Для подібних цілей зручно використовувати комплект підвіски, до якого входять пружини та амортизатори. Залежно від цілей, установка таких елементів можлива як без зміни кліренсу, так і із заниженням підвіски, забезпечуючи максимальну жорсткість у всіх режимах роботи демпферів. Комплект дозволяє отримати відмінну керованість автомобіля. Однак можна встановити спортивні елементи і окремо - спереду чи ззаду, що залежить лише від ваших побажань. Один із поширених варіантів спортивних амортизаторів, які ставлять власники «сімок» та іншої «класики» – PLAZA SPORT. Монтаж проводиться на місце штатних деталей без будь-яких доопрацювань.
«Жигулі» сьомої моделі у технічному плані є досить простим автомобілем. Однак низька якість дорожнього покриття нерідко призводить до виходу з ладу амортизаторів підвіски. Виявити несправності цих елементів нескладно навіть у гаражних умовах, так само як і провести їхню заміну. Для цього достатньо підготувати необхідний набір інструментів, ознайомитися з покроковими інструкціями та дотримуватися їх у процесі роботи.
