Як вибрати сальники для автомобіля

Всі агрегати автомобіля пов'язані між собою. Завдяки цьому транспортний засіб являє собою єдиний механізм, в якому важлива кожна запчастина. Одна з найперших проблем, з якою зіткнулися перші розробники ДВС - як мінімізувати витік мастильного матеріалу в місцях, де з корпусу агрегату виходить вал.

Розглянемо детальніше одну невелику деталь, без якої не обійдеться жоден автомобіль. Це сальник. Що це таке, в чому її особливість, коли потрібна його заміна, і як виконати цю роботу на прикладі сальників коленвала?

Що таке сальники

Під сальником мається на увазі ущільнювальний елемент, який встановлюється на місці з'єднання різних механізмів з обертовими валами. Також подібну деталь встановлюють на деталі, які виконують зворотно-поступальний рух, щоб запобігти витоку масла між рухомим елементом і корпусом механізму.

Незалежно від виконання і призначення це пристосування має форму кільця з обжимной пружиною. Деталь може бути різних розмірів, а також виготовлятися з різних матеріалів.

Принцип роботи і пристрій

Сальник укладений в корпус, через який проходить шпиндель механізму. З внутрішньої сторони корпусу розташований ущільнювачий. Він з усіх боків прилягає до валу, який буде виходити з корпусу агрегату, наприклад, мотора або коробки передач. Діаметр вироби повинен бути таким, щоб під час запресовування її ущільнювач щільно притискався до шпинделя з внутрішньої сторони, і зовні - до нерухомої частини механізму.

Крім функції ущільнення, що запобігає витік мастила, сальник також використовується як пильовик, який затримує бруд, не даючи їй потрапити в механізм.

Щоб деталь зберігала ефективність при різних умовах експлуатації, вона повинна відповідати таким характеристикам:

• Через вібрацій, що виникають в процесі роботи агрегату, ущільнювач повинен бути еластичним, що знизить знос як самого елемента, так і працює деталі.
• Сальник повинен перешкоджати витіканню змащення з пристрою, тому він контактує з хімічно активними речовинами. З цієї причини матеріал не повинен руйнуватися від впливу мастила.
• При постійному контакті з рухомими і обертовими деталями контактна поверхня сальника може сильно нагріватися. З цієї причини важливо, щоб матеріал цього елемента зберігав свої характеристики, як на морозі (наприклад, взимку машина стоїть на парковці), так і при тривалій їзді жарким літом.

Де використовуються?

Кількість і конструкція сальників залежить від моделі авто і його особливостей. У будь-якому транспорті, в якому є двигун внутрішнього згоряння, обов'язково буде присутній два ущільнювача. Вони встановлюються на колінчастий вал по обидва боки.

Крім цієї деталі в прокладці потребують такі частини автомобіля:

• Шток клапана газорозподільного механізму (ще називається маслос'емниє ковпачком або сальником клапана);
• Розподільчий вал ГРМ;
• Масляний насос;
• Маточина колеса передньопривідного автомобіля;
• Рульова рейка;
• Редуктор заднього мосту;
• диференціал;
• Задня піввісь;
• Коробка перемикання передач.

З яких матеріалів виготовляють сальники

Так як контактна поверхню виробу і механізму може сильно нагріватися, сальник повинен володіти термостойкими властивостями. Також підвищення температури нагріву обумовлено тим, що під час обертання валу кромка деталі знаходиться в постійному терті. Якщо для створення цього елемента виробник буде використовувати звичайну гуму або інший матеріал, що не витримує високих температур, прискорене руйнування сальника забезпечено.

Такими властивостями повинні володіти ущільнювачі колінчастого і розподільного валів, так як поки працює мотор, ці деталі постійно відчувають термічні навантаження і піддаються тертю.

Те ж можна сказати і про сальники маточини. У них обов'язково використання якісного матеріалу. Крім стійкості до тертя і високих навантажень, ці деталі повинні мати якісний і міцний корпус, а основна частина обов'язково повинна бути армованої. На кромці повинен бути додатковий еластичний елемент, що запобігає потраплянню в вузол бруду. В іншому випадку робочий ресурс сальника значно скоротиться, а сам механізм не зможе прослужити тривалий час.

Ось які матеріали можуть використовувати виробники цих запчастин:

• NBR - гума з бутадієн-каучуку. Матеріал зберігає свої властивості в широкому діапазоні температур: від 40 градусів нижче нуля і до +120 градусів. Сальники, виготовлені з такої гуми, стійкі до впливу більшості мастильних матеріалів, а також не руйнуються при попаданні на їх поверхню палива.
• ACM - каучук з акрилатной структурою. Матеріал відноситься до категорії бюджетних товарів, але з хорошими властивостями, придатними для виготовлення подібних виробів. Автомобільний сальник з акрилатного каучуку можна експлуатувати в таких температурних рамках: від-50 до + 150 градусів. З такого матеріалу виготовляють ступичні сальники.
• VMQ, VWQ і т.д. - силікон. З цим матеріалом часто виникає проблема - в результаті контакту з деякими типами мінеральних масел може відбуватися прискорене руйнування матеріалу.
• FPM (фторкаучук) або FKM (фторопласт) - найпоширеніший на сьогоднішній день матеріал. Він нейтральний до впливу хімічно активних рідин, які використовуються в машинах. Такі сальники добре переносять термічні навантаження в діапазоні -40 до +180 градусів. Також матеріал має гарну стійкість до механічних навантажень. Найчастіше його використовують для виготовлення ущільнювачів вузлів силового агрегату.
• PTFE - тефлон. На сьогоднішній день цей матеріал вважається ідеальним для виготовлення ущільнювачів для вузлів автомобіля. У нього найнижчий показник коефіцієнта тертя, а діапазон допустимих температур варіюється від -40 до +220 градусів за Цельсієм. Жодна технічна рідина, яка використовується в машинах, не руйнує сальник. Правда, у таких деталей вартість значно вище в порівнянні з іншими аналогами, а в процесі установки необхідно точно слідувати рекомендаціям виробника по заміні. Наприклад, перш ніж виконати монтаж ущільнювача, потрібно насухо витерти вал і контактну поверхню місця установки. У комплекті з деталлю йде монтажне кільце, яке знімається після запресовування.

Як вибрати сальники для автомобіля

Перевагою більшості модифікацій сальників є їх невисока вартість. Правда, коли роботу по заміні ущільнювача проводить майстер, то ціна такої процедури в рази дорожче ціни самої деталі.

Крім ціни елементів на вибір впливає ще ряд факторів:

• Для якого вузла буде використовуватися виріб. Самі навантажені сальники повинні витримувати постійний нагрів вище 100 градусів, мати мінімальний коефіцієнт тертя, а також бути стійким до хімічно активних технічних рідин.
• Деталь повинна бути призначена для конкретної середовища. Наприклад, якщо старе виріб використовувався для утримання антифризу, то і новий ущільнювач повинен бути створений для контакту з такою речовиною.
• Не варто використовувати аналоги, які призначені для установки на інші агрегати. Найкраще купувати сальник для механізмів конкретної марки автомобіля. Якщо не виходить знайти оригінал, то можна підібрати аналог іншого виробника. Таким чином, виключаються несправності через установки невідповідних ущільнювачів.
• Бренд. Деякі автомобілісти помилково вважають, що напис «оригінал» завжди означає, що деталь виготовляється виробником самого автомобіля. Але найчастіше це не так. Справа в тому, що більшість автоконцернів або мають в своєму підпорядкуванні окремий підрозділ з вузьким профілем, або користуються послугами сторонніх компаній, але на замовленої партії ставлять власну лейбу. На ринку автозапчастин можна знайти деталі, які не поступаються оригінальним за якістю, а в деяких випадках навіть кращі. З іншого боку, деякі замислюються, чи дійсно варто платити за бренд, якщо є можливість купити дешевший аналог. Якщо коротко сказати, то в такій покупці є резон, тому що поважають себе, намагаються максимально підвищити якість своєї продукції, а це веде до підвищення ціни на виріб.

На що звертати увагу при виборі

Крім перерахованих факторів, при покупці нових сальників автомобіліст повинен звернути увагу на наступні нюанси:

1. Якщо купується аналог замість оригіналу, важливо переконатися, що його конструкція повністю відповідає старій деталі;
2. Ширина нового сальника може бути меншою, ніж у старого елемента, але не більшою, тому що це ускладнить або унеможливить встановлення нового ущільнювача. Що ж стосується діаметру контактного отвору, через яке проходить вал, то воно повинне ідеально підходити за розмірами шпинделя;
3. Чи є пильовик на новій запчастини - нарізка, що запобігає потраплянню пилу і бруду всередину механізму. Найчастіше ця частина складається з двох елементів. Перший - сам пильовик, а другий - маслос'емнік;
4. Якщо купується неоригінальна деталь, то перевагу слід віддати відомого бренду, а не зупинятися на найдешевшому виробі;
5. На автомобілях вітчизняного виробництва можна використовувати аналоги, призначені для зарубіжних авто. Зворотне - неприпустимо, хоча останнім часом якість деяких деталей вітчизняного виробництва стало помітно краще;
6. На внутрішній частині сальника може бути виконана насічка. У напрямку цього елемента всі деталі діляться на три категорії: лівосторонні, правосторонні і універсальні (здатні видаляти масло, незалежно від напрямку обертання валу).
7. Підбираючи нову деталь, слід звернути увагу на її розміри. Щоб прискорити пошук і виключити можливість купити невідповідний сальник, потрібно звернути увагу на його маркування. На корпусі більшість виробників завдають такі позначення: h - висота або товщина, D - діаметр зовні, d - діаметр всередині.

провідні виробники

Оригінальну продукцію можна відрізнити від підробки за наявністю назви виробника машини, яка потребує заміни ущільнювачів. При цьому варто врахувати, що не всі компанії самостійно займаються виготовленням змінних комплектуючих для своїх моделей. Більшість фірм користуються послугами сторонніх компаній, тому не завжди «оригінал» це найдешевший варіант, а більш бюджетний аналог може бути ідентичним запчастини, яка продається з маркуванням автовиробника.

Ось найвідоміші компанії, що реалізують не тільки гідні сальники, але і іншу продукцію:

• Серед німецьких виробників автомобільних комплектуючих і ремкомплектів виділяються такі: АЕ, продукція концерну VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM і Victor Reinz;
• У Франції виготовленням якісних ущільнювачів займається Payen;
• Серед італійських виробників популярністю користується продукція Emmetec, Glaser і MSG;
• В Японії сальники гідної якості виготовляють NOK і Koyo;
• Південнокорейська компанія KOS;
• Шведська - SRF;
• У Тайвані - NAK і TCS.

Більшість з перерахованих компаній є офіційними постачальниками змінних комплектуючих для концернів, що займаються складанням автомобілів. Багато провідні бренди користуються продукцією деяких з цих фірм, що явно свідчить про надійність запчастин, що реалізуються на ринку.

Як замінити сальники коленвала

Найперше, на що слід звернути увагу перед вибором нового сальника, це знос, який може бути присутнім на місці контакту старої запчастини. Цей знос слід враховувати при виборі аналога. Якщо діаметр ущільнювача не буде відповідати розміру вала, деталь не буде справлятися зі своїм завданням, і технічна рідина все одно буде просочуватися.

Якщо серед продукції немає можливості придбати ремонтний аналог (що вкрай рідко зустрічається, хіба що можна пошукати серед варіантів для інших автомобілів), можна купити новий сальник, тільки встановити його так, щоб кромка не потрапляла на місце зносу. Коли в механізмі зносилися підшипники, але їх ще можна не міняти, то новий сальник на внутрішній частині повинен мати спеціальні маслогонние насічки.

Перш ніж змінювати ущільнювач на новий, слід провести невеликий аналіз: з якої причини стара деталь вийшла з ладу. Це може бути природний знос, але в деяких випадках сальник починає пропускати масло через поломки в механізмі. У другому випадку установка нового сальника не врятує положення.

Прикладом таких ситуацій може бути поломка, в результаті якої вал починає вільно переміщатися в горизонтальному напрямку. У цьому випадку не можна задовольнятися лише заміною ущільнювача. Потрібно спочатку відремонтувати вузол, а потім міняти расходник, інакше навіть новий елемент все одно буде пропускати рідину.

Що стосується процедури заміни сальників коленвала, то спочатку потрібно провести деяку підготовчу роботу. По-перше, відключаємо акумулятор. Про те, як правильно це зробити, читайте в окремому огляді. По-друге, з мотора обов'язково зливаємо масло. Для цього прогреваем двигун, відкручуємо зливну пробку в піддоні, і зливаємо мастило в заздалегідь підготовлену ємність.

Заміна переднього і заднього сальників має свої специфіку, тому розглянемо ці процедури окремо.

Заміна переднього сальника коленвала

Щоб дістатися до переднього ущільнювача колінчастого вала, буде потрібно провести деякі демонтажні роботи:

• З ременя (або ланцюга) приводу знімається кожух, що запобігає потраплянню сторонніх предметів в привід ГРМ;
• Знімається ремінь або ланцюг приводу газорозподільного механізму (деякі тонкощі процедури зняття і установки ременя ГРМ описані тут).
• Від'єднується шків, закріплений на колінчастому валу;
• Випрессовивается старий сальник, а замість нього встановлюється новий;
• Конструкція збирається в зворотній послідовності. Єдине - щоб двигун адекватно працював, потрібно правильно виставити мітки газорозподільного механізму. У деяких двигунах збій в фазах газорозподілу може привести до поломки клапанів. Якщо немає досвіду у виконанні такого налаштування, краще довірити її майстру.

При установці нового переднього ущільнювача коленвала слід врахувати кілька нюансів:

1. Посадочне місце має бути ідеально чистим. Не допускається присутність сторонніх часток, так як вони будуть сприяти прискореному зносу розхідники.
2. На місце контакту з валом (посадковий кромка) потрібно нанести невелику кількість масла. Це полегшить установку на вал, запобіжить розрив еластичною частини деталі, і сальник НЕ заверне (то ж стосується заміни та інших сальників).
3. Ущільнення корпусу блоку має бути оброблено спеціальним термостійким герметиком.

Заміна заднього сальника коленвала

Що стосується заміни заднього ущільнювача, то в цьому випадку потрібно буде поставити машину на естакаду або завезти її на оглядову яму. Це найбезпечніший варіант роботи. Всі інші можливості (за допомогою домкрата або підпірок) небезпечні.

Ось в якій послідовності виконується така робота:

• Спочатку потрібно демонтувати коробку передач;
• З маховика знімається кошик зчеплення (заодно можна перевірити стан цього вузла);
• Демонтується сам маховик;
• Знімається старий ущільнювач, а замість нього встановлюється новий;
• Встановлюється назад маховик, зчеплення і коробка.

Варто врахувати, що у кожної моделі автомобіля свій пристрій двигуна, а це значить, що процес демонтажу і установки сальників буде відрізнятися. Перш ніж починати розбирати механізм, слід переконатися, що не пошкодиться жодна деталь агрегату, а також не зіб'ють його налаштування.

Найголовніше при заміні ущільнювачів - не допустити збочень їх кромок. Для цього і використовується герметик або моторне масло.

розміри сальників

Більшість виробників автомобільних запчастин виготовляють типові сальники для конкретних агрегатів і механізмів різних марок авто. Це означає, що сальник колінчастого вала для ВАЗ 2101 незалежно від виробника матиме стандартні розміри. Те ж стосується і інших моделей машин.

Використання стандартів автовиробника дозволяє полегшити пошук потрібної деталі. Автомобілісту при цьому залишається визначити, для якого вузла він підбирає запчастина, вибрати максимально якісний матеріал, а також визначитися з брендом.

Багато магазинів ще більше полегшують процес підбору нової деталі. В інтернет-каталогах створюються таблиці, куди досить ввести назву машини: її марку і модель, а також вузол, для якого потрібно підібрати сальник. За результатами запиту покупцеві можуть запропонувати оригінальну запчастину від виробника (або його офіційного дистриб'ютора) або аналогічну, але іншого бренду.

На перший погляд заміна ущільнювачів в машині може здатися легкою процедурою. Насправді в кожному окремому випадку процедура містить безліч тонкощів, через які іноді після ремонту машина починає працювати ще гірше. З цієї причини таку складну процедуру краще проводити в автомайстерень, особливо, якщо це іномарка останніх поколінь.

На завершення пропонуємо докладний відео про різницю зовні однакових сальників:

ЦЕ ПОТРІБНО ЗНАТИ Кожен автомобіліст! ВСЕ ПРО Сальников

Питання та відповіді:

Що таке сальник у двигуні? Це ущільнювальний гумовий елемент, який призначений для герметизації зазору між корпусом мотора і валом, що обертається. Сальник двигуна запобігає протіканню моторного масла.

Де в машині знаходиться сальник? Крім мотора (в ньому їх два - з обох боків колінвала) сальники використовуються скрізь, де потрібно запобігти протіканню олії між корпусом і рухомими частинами механізму.