Як замінити лобове скло у гаражних умовах

Перехід на вклеєне лобове скло замість встановлюваних на гумові ущільнювачі дав багато переваг. Кузова стали жорсткішими, скло тепер працює і як силовий елемент несучої структури, а ймовірність порушення герметичності зменшилася, плюс покращилася аеродинаміка.

Але зросли вимоги до точності виконання лобового отвору, якості його кромок, а також складність процедури заміни. Потрібні хімічно просунуті технологічні матеріали для міцного вклеювання.

У яких випадках лобове скло потрібно міняти

Крім очевидного випадку появи тріщин та наслідків ударів у неприпустимих ПДР та технічним регламентом зонах, іноді скло змінюють через відшарування його за старим вклеюванням. Реально одна з цих подій рано чи пізно супроводжується іншою.

Варто згадати, що існують технології усунення дефектів без заміни. Тріщини та відколи заповнюють спеціальними складами з поліруванням, а ущільнення отримують за допомогою герметика.

Але завжди є небезпека, що кріплення, що зістарилося, не витримає, деталь можна просто втратити на ходу. До цього зазвичай не доводять, заміна не така складна і затратна. За бажання її можна виконати і самостійно.

Необхідні інструменти та матеріали

Залежно від способу видалення старого скла інструменти можуть знадобитися різні, але існує найпоширеніший перелік:

• нове скло, при покупці варто врахувати багато факторів, крім типорозміру, це наявність тонування або захисних смуг, шовкографії, вікон під датчики, VIN-номер, дзеркало, радіопрозорі ділянки, обігріви та інше;
• пристосування для видалення старого скла, найчастіше його використовують у вигляді гранованої гнучкої сталевої струни зі знімними ручками;
• ніж або стамеска для очищення від клею; шило для початкового проколювання;
• набір інструменту для демонтажу деталей у салоні та зоні склоочисників;
• розчинник та знежирювач, часто це різні розчини;
• пристрої з присосками для утримання нового скла;
• стрічки міцного малярського скотчу для ізоляції ЛКП автомобіля та утримання скла до висихання клею;
• набір для вклеювання, куди входять праймер, активатор та клей, можливі різні комплектації;
• пристосування для видавлювання клею має забезпечувати потрібний тиск, а також витримування відстані від кромки до клейової доріжки;
• засоби захисту салону від бруду та уламків, а також рук та очей працюючих.

Працювати слід за досить високої температури та нормованої вологості, інакше клей буде важко наносити, а полімеризація затягнеться. Робочий діапазон вказаний в інструкції, іноді склад краще підігріти у гарячій воді.

Як і чим демонтувати скло

Можна виділити два способи демонтажу із руйнуванням старого клейового шару. Більш грубий, але багатьма використовуваний вирубати старе скло, після чого зрізати кромку разом з клеєм за допомогою стамески.

Другий широко розповсюджений – клей вирізається граненою струною. Є й більш механізовані методики, але навряд чи є сенс придбати обладнання для рідкісних гаражних замін.

1. Проводиться демонтаж всього, що заважатиме роботі в зоні рамки. Це накладки та повідки склоочисників, салонні деталі, гумові ущільнювачі та молдинги. Звільнений простір закривається захисним матеріалом від пилу, уламків та хімічних речовин.
2. Старий клейовий шов проколюється шилом у зручному місці, після чого туди вводиться гранований дріт і закріплюється ручка. Працюють удвох, ріжуче зусилля створюється зовні, а зсередини дріт підтягується у вихідне положення. Після остаточного прорізування скло знімається з машини.
3. Звільнена рамка готується під приклеювання. Це дуже відповідальний момент. Потрібно видалити залишки старого клею, сліди корозії та ґрунту. Використовується ніж чи стамеска. Місця, оголені до чистого металу, зачищаються, знежирюються та покриваються тонким шаром праймера. Не можна наносити два шари, вийде неміцна підкладка для клею. Важливо забезпечити рівномірність, інакше напруги, що виникають при їзді, приведуть до незрозумілих тріщин. Грунт треба висушити, але не більше зазначеного в інструкції часу, інакше він буде крихким.

Можна впоратися і одному, але скло доведеться зруйнувати, а залишки вирубати стамескою. Встановлювати ж нове самотужки навряд чи можливо.

Як зрізати лобове скло одному.

Підготовка та встановлення нового скла в гаражі

Новий виріб ретельно миється та знежирюється. На край наноситься грунт (праймер). Це важливо для міцної адгезії клею, а також для забезпечення захисту від ультрафіолету. Грунт не можна пересушувати, плівка, що виникла, знизить міцність.

Клей наноситься з дозатора пістолета, краще розігрітим. Має бути рівний однорідний буртик. Занадто тонкий шар призведе до контактів скла з металом та тріщин, товстий – дасть склу зайву свободу з тим самим результатом.

Вибір клею впливає на надійність. Чим вище вимоги щодо силової ролі скла в рамці кузова, тим він має бути міцнішим.

Нанесений клей швидко створює плівку по поверхні, з якої надійного та рівномірного контакту не вийде. Тому встановлювати скло треба без зволікання.

Для цього на нього заздалегідь встановлюються присоски з ручками та стрічки скотчу, що утримує. Двері в машині краще тримати відчиненими.

Після установки скло фіксується стрічками, забезпечуються зазори вздовж рамки кілька міліметрів, рівномірно по периметру. Воно не повинне стосуватися металу при деформаціях кузова. Можна додатково притиснути його зсередини через присоски до сидінь гумовими джгутами.

Після заміни лобового скла через скільки можна їздити та мити машину

При температурі близько 20 градусів і вище полімеризація триває приблизно доби. Клей схоплюється поступово від країв шва до середини.

Швидкість також залежить від вологості, водяні пари в повітрі прискорюють процес. За нормальних умов автомобілем можна користуватися через день, краще за два. Ті ж терміни стосуються миття. За цей час віддаляються сліди клею, збирається салон. Не можна ляскати дверима та закривати бічні вікна.

Монтаж обладнання - антен, дзеркал, датчиків та іншого, виконується або до встановлення або після остаточного набору міцності шва.