Як замінити шпильку колеса

Шпильки автомобільних коліс утримують колеса на маточині. Колісні шпильки витримують великий тиск і зношуються за дуже великого зусилля, викликаючи іржу або пошкодження.

Колісні шпильки призначені для утримання коліс на провідній або проміжній маточині. Коли автомобіль проходить поворот, шпилька колеса повинна витримувати тиск, що прикладається до неї вертикальною і горизонтальною осі, а також штовхання або витягування. Колісні шпильки з часом зношуються та розтягуються. Коли хтось перетягує затискну гайку, він, як правило, чинить занадто великий тиск, внаслідок чого гайка прокручується на шпильці колеса. Якщо шпилька колеса зносилася або була пошкоджена таким чином, на шпильці з'явиться іржа або буде видно пошкодження різьблення.

необхідні матеріали

• Набір шестигранних ключів
• Торцеві ключі
• Латунний дриль (довга)
• Перемикач
• Еластичний шнур
• Наждачна шкірка зернистістю 320
• ліхтарик
• домкрат
• трансмісійна змащення
• Молоток (2 1/2 фунти)
• Джек стоїть
• Велика плоска викрутка
• Безворсова тканина
• Піддон для зливу олії (маленький)
• Захисний одяг
• Шпатель/скребок
• Тріскачка з метричними та стандартними головками
• Набір клиноподібних гвинтів ротора
• Безпечні окуляри
• Інструмент для встановлення ущільнення або дерев'яний брусок
• Інструмент для видалення пломби
• Залізо для шин
• Гайковий ключ
• Гвинтова насадка Torx
• упори

Частина 1 із 4: Підготовка до зняття шпильки колеса

Крок 1. Припаркуйте автомобіль на твердій поверхні.. Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в режимі паркування (для автоматичної коробки) або на першій передачі (для механічної коробки).

Крок 2: Встановіть противідкатні упори навколо задніх коліс, що залишаться на землі.. У цьому випадку противідкатні упори розташовуватимуться навколо передніх коліс, оскільки задня частина автомобіля буде піднята. Увімкніть гальмо стоянки, щоб задні колеса не рухалися.

Крок 3: Послабте затискні гайки. Якщо ви використовуєте монтаж для зняття коліс з автомобіля, послабте затискні гайки за допомогою монтування. Не відкручуйте гайки, а лише послабте їх.

Крок 4: Підніміть автомобіль. За допомогою домкрата, рекомендованого для ваги автомобіля, підніміть автомобіль у зазначених точках домкрата, доки колеса повністю не відірвуться від землі.

Крок 5: Встановіть домкрати Стійки домкрата повинні розташовуватись під точками встановлення домкрата. Потім опустіть автомобіль на домкрати. Для більшості сучасних автомобілів точки кріплення домкратних стояків знаходяться на зварному шві прямо під дверима вздовж днища автомобіля.

Крок 6: Одягніть захисні окуляри. Це захистить ваші очі від уламків, що летять, коли ви будете знімати шпильки колеса. Надягніть рукавички, стійкі до трансмісійного мастила.

Крок 7: Зніміть затискні гайки. За допомогою монтування зніміть гайки з колісних шпильок.

Крок 8: Зніміть колеса з колісних шпильок.. Використовуйте крейду, щоб відзначити колеса, якщо вам потрібно зняти більше одного колеса.

Крок 9: Зніміть передні гальма. Якщо ви працюєте зі шпильками передніх коліс, вам необхідно зняти передні гальма. Зніміть болти на гальмівному супорті.

Зніміть супорт і повісьте його на раму або гвинтову пружину за допомогою еластичного шнура. Потім зніміть гальмівний диск. Вам можуть знадобитися гвинти клину ротора, щоб зняти ротор зі маточини колеса.

Частина 2 із 4: Видалення пошкодженої або зламаної шпильки колеса

Для автомобілів з конічними підшипниками та маточками для встановлення ущільнень

Крок 1: Зніміть ковпак маточини колеса. Помістіть невеликий піддон під кришку та зніміть кришку зі маточини колеса. Злийте масло з підшипників і маточини в піддон. Якщо в підшипниках було мастило, то може витекти трохи мастила. Добре мати піддон для зливу підшипника.

• Увага: Якщо у вас є фіксуючі маточини для повного приводу, вам необхідно зняти фіксуючі маточини зі маточини приводу. Обов'язково зверніть увагу на те, як виходять усі частини, щоб ви знали, як зібрати їх назад.

Крок 2: Зніміть зовнішню гайку зі маточини колеса.. Використовуйте молоток та маленьке долото, щоб вибити виступи на стопорному кільці, якщо воно є. Посуньте маточину і спіймайте маленький конічний підшипник, який випаде.

Крок 3: Злийте залишки трансмісійної олії зі маточини колеса.. Переверніть маточину на зворотний бік, де розташований сальник.

• Увага: Після зняття маточини колеса, ущільнення в маточині злегка зріжеться, коли воно відокремиться від шпинделя від осі. Це зруйнує ущільнення, і його необхідно замінити, перш ніж знову встановити маточину колеса. Вам також необхідно буде оглянути колісні підшипники на предмет зношування, коли ступиця колеса знята.

Крок 4: Зніміть ущільнення колеса. Використовуйте інструмент для видалення ущільнень, щоб зняти ущільнення колеса зі маточини колеса. Витягніть більший підшипник, який знаходиться всередині маточини колеса.

Крок 5: Очистіть два підшипники та огляньте їх.. Переконайтеся, що підшипники не пофарбовані та не покриті ямками. Якщо підшипники забарвлені або покриті ямками, їх необхідно замінити. Це означає, що вони перегрілися або були пошкоджені сміттям у маслі.

Крок 6: Вибийте колісні шпильки, які потрібно замінити.. Переверніть маточину колеса так, щоб різьблення шпильок колеса було звернено вгору. Вибийте шпильки молотком та латунною виколоткою. Використовуйте безворсову тканину, щоб очистити різьблення всередині кріпильних отворів маточини колеса.

• Увага: рекомендується замінити всі шпильки колеса на ступиці колеса зі зламаною шпилькою. Це гарантує, що всі шпильки знаходяться в хорошому стані і прослужать довго.

Для автомобілів із запресованими підшипниками та маточками з болтовим кріпленням

Крок 1: Від'єднайте джгут проводів від датчика ABS на ступиці колеса.. Зніміть скоби, які кріплять джгут до поворотного кулака на осі.

Крок 2: Зніміть болти кріплення. За допомогою брухту відкрутіть монтажні болти, якими маточина колеса кріпиться до підвіски. Зніміть маточину колеса і покладіть маточину вниз так, щоб різьблення шпильки колеса було звернено вгору.

Крок 3: Вибиваємо колісні шпильки. Використовуйте молоток і латунну вибивання, щоб вибити колісні шпильки, які необхідно замінити. Використовуйте безворсову тканину, щоб очистити різьблення всередині монтажного шлангу маточини колеса.

• Увага: рекомендується замінити всі шпильки колеса на ступиці колеса зі зламаною шпилькою. Це гарантує, що всі шпильки знаходяться в хорошому стані і прослужать довго.

Для автомобілів з нерозрізними провідними задніми мостами (осі типу банджо)

Крок 1: Зніміть задні гальма. Якщо задні гальма мають дискові гальма, зніміть болти на гальмівному супорті. Зніміть супорт і повісьте його на раму або гвинтову пружину за допомогою еластичного шнура. Потім зніміть гальмівний диск. Вам можуть знадобитися гвинти клину ротора, щоб зняти ротор зі маточини колеса.

Якщо задні гальма мають барабанні гальма, зніміть барабан, вдаривши по ньому молотком. Після кількох ударів барабан почне відриватися. Можливо, вам доведеться відсунути задні гальмівні колодки, щоб зняти барабан.

Після зняття барабана зніміть кріплення з гальмівних колодок. Переконайтеся, що ви робите одне колесо за раз, якщо ви робите і ліву, і праву колісні шпильки. Таким чином, ви можете подивитися на інший гальмівний вузол для схеми.

Крок 2: Помістіть піддон під задню вісь між кожухом осі та шпильками колеса.. Якщо ваша вісь має фланець з болтовим кріпленням, зніміть чотири болти і висуньте вісь. Ви можете перейти до кроку 7, щоб продовжити.

Якщо на осі немає фланця з болтовим кріпленням, вам необхідно зняти вісь з корпусу банджо. Виконайте кроки з 3 до 6, щоб виконати цю процедуру.

Крок 3: Зняття кришки корпусу банджо. Помістіть піддон під кришку банджо. Зніміть болти кришки корпусу банджо і підтягніть кришку корпусу банджо великою плоскою викруткою. Дайте трансмісійній олії витекти з картера моста.

Крок 4. Знайдіть та зніміть стопорний болт.. Поверніть внутрішні шестерні хрестовини та клітку, щоб знайти стопорний болт та зняти його.

Крок 5: Висуньте вал із клітки. Поверніть клітку та зніміть хрестовини.

• Увага: Якщо у вас є система жорсткого блокування або система обмеженого прослизання, вам необхідно зняти систему перед зняттям хрестовини. Рекомендується робити фотографії або записи того, що потрібно зробити.

Крок 6: Зніміть вісь із корпусу. Вставте піввісь і зніміть c-подібний замок усередині клітини. Висуньте вісь із картера осі. Бічна шестерня на півосі впаде в обойму.

Крок 7: Вибиваємо колісні шпильки. Помістіть піввісь на верстат або блоки. Використовуйте молоток і латунну вибивання, щоб вибити колісні шпильки, які необхідно замінити. Використовуйте безворсову тканину для очищення різьблення всередині монтажного шлангу маточини колеса.

• Увага: рекомендується замінити всі шпильки колеса на ступиці колеса зі зламаною шпилькою. Це гарантує, що всі шпильки знаходяться в хорошому стані і прослужать довго.

Частина 3 із 4: Встановлення нової шпильки колеса

Для автомобілів з конічними підшипниками та маточками для встановлення ущільнень

Крок 1: Встановіть нові колісні шпильки.. Переверніть маточину так, щоб кінець ущільнення був звернений до вас. Вставте нові колісні шпильки в шліцеві отвори та за допомогою молотка забіть їх на місце. Перевірте, чи колісні шпильки сидять до упору.

Крок 2: Змастіть підшипники. Якщо підшипники в хорошому стані, змастіть більший підшипник трансмісійною олією або консистентним мастилом (залежно від того, з чим він поставляється) і помістіть його в маточину колеса.

Крок 3: Отримайте нове ущільнення маточини колеса та помістіть його на маточину.. Використовуйте інструмент для встановлення ущільнення (або дерев'яний брусок, якщо у вас немає установника), щоб вбити ущільнення в маточину колеса.

Крок 4: Встановіть маточину колеса на шпиндель.. Якщо у маточині колеса була трансмісійна олія, заповніть маточину трансмісійною олією. Змастіть малий підшипник і помістіть його на шпиндель у маточину колеса.

Крок 5: Вставте прокладку або внутрішню стопорну гайку. Надіньте зовнішню гайку, щоб закріпити маточину колеса на шпинделі. Затягніть гайку до упору, а потім відверніть її. Використовуйте динамометричний ключ та затягніть гайку відповідно до специфікації.

Якщо у вас є стопорна гайка, затягніть гайку із зусиллям 250 футофунтів. Якщо у вас є система з двома гайками, затягніть внутрішню гайку з моментом 50 футофунтів, а зовнішню гайку із зусиллям 250 футофунтів. На причепах зовнішня гайка має бути затягнута із зусиллям від 300 до 400 футофунтів. Відігніть стопорні язички вниз, коли закінчите затягування.

Крок 6: Встановіть кришку на маточину колеса, щоб закрити трансмісійне масло або мастило.. Обов'язково використовуйте нову прокладку для створення гарного ущільнення на кришці. Якщо в маточині колеса було трансмісійне масло, вам потрібно буде зняти центральну заглушку і заповнити кришку, доки масло не закінчиться.

Заткніть кришку і покрутіть маточину. Вам потрібно буде зробити це чотири або п'ять разів, щоб повністю заповнити концентратор.

Крок 7: Встановіть гальмівний диск на маточину колеса.. Помістіть супорт із гальмівними колодками назад на ротор. Затягніть болти супорта із зусиллям 30 футофунтів.

Крок 8: Встановіть колесо назад на маточину.. Надягніть накидні гайки і щільно затягніть їх за допомогою монтування. Якщо ви збираєтеся використовувати пневматичний або електричний ударний гайковерт, переконайтеся, що момент, що крутить, не перевищує 85-100 фунтів.

Для автомобілів із запресованими підшипниками та маточками з болтовим кріпленням

Крок 1: Встановіть нові колісні шпильки.. Переверніть маточину так, щоб кінець ущільнення був звернений до вас. Вставте нові колісні шпильки в шліцеві отвори та за допомогою молотка забіть їх на місце. Перевірте, чи колісні шпильки сидять до упору.

Крок 2: Встановіть маточину колеса на підвіску та встановіть кріпильні болти.. Затягніть болти до 150 футів фунтів. Якщо у вас є вал CV, який проходить через маточину, переконайтеся, що ви затягнули гайку осі вала CV до 250 футо-фунтів.

Крок 3: Підключіть джгут назад до колісного датчика ABS.. Встановіть на місце кронштейни, щоб закріпити джгут.

Крок 4: Встановіть ротор на маточину колеса.. Встановіть супорт із колодками на ротор. Затягніть болти супорта з зусиллям 30 футофунтів.

Крок 5: Встановіть колесо назад на маточину.. Надягніть накидні гайки і щільно затягніть їх за допомогою монтування. Якщо ви збираєтеся використовувати пневматичний або електричний ударний гайковерт, переконайтеся, що момент, що крутить, не перевищує 85-100 фунтів.

Для автомобілів з нерозрізними провідними задніми мостами (осі типу банджо)

Крок 1: Встановіть нові колісні шпильки.. Помістіть піввісь на верстат або блоки. Вставте нові колісні шпильки в шліцеві отвори та за допомогою молотка забіть їх на місце. Перевірте, чи колісні шпильки сидять до упору.

Крок 2: Вставте піввісь у картер осі.. Якщо вам довелося зняти фланець, нахиліть піввісь, щоб вирівняти її зі шліцами всередині осьових шестерень. Встановіть болти на фланець та затягніть їх із зусиллям 115 футо-фунтів.

Крок 3: Встановіть бічні шестерні на місце. Якщо вам довелося зняти вісь через банджо-корпус, то після встановлення півосі в піввісь надягніть бічні шестерні на С-подібні замки і встановіть їх на піввісь. Виштовхніть вал, щоб зафіксувати піввісь на місці.

Крок 4: Поверніть зубчасті колеса на місце.. Переконайтеся, що шестерні хрестовини вирівняні.

Крок 5: Вставте вал назад у клітину через зубчасті колеса.. Зафіксуйте вал стопорним болтом. Затягніть болт вручну та ще на 1/4 оберту, щоб зафіксувати його на місці.

Крок 6: Очистіть та замініть прокладки. Очистіть стару прокладку або силікон на кришці корпусу банджо та корпусі банджо. Помістіть нову прокладку або новий силікон на кришку корпусу банджо та встановіть кришку.

• Увага: Якщо вам довелося використовувати якийсь силікон для герметизації корпусу банджо, обов'язково зачекайте 30 хвилин, перш ніж знову заливати олію в диференціал. Це дає силікону час затвердіти.

Крок 7: Зніміть пробку на диференціалі і заповніть корпус банджо.. Олія повинна повільно витікати з отвору, коли вона заповнена. Це дозволяє маслу проходити вздовж півосей, змащувати зовнішні підшипники та підтримувати правильну кількість олії в корпусі.

Крок 8. Перевстановіть барабанні гальма.. Якщо вам довелося зняти барабанні гальма, встановіть гальмівні колодки та кріплення на опорну пластину. Ви можете використовувати інше заднє колесо як орієнтир, щоб подивитися, як воно працює разом. Надягніть барабан і відрегулюйте задні гальма.

Крок 9: Перевстановіть дискові гальма. Якщо вам довелося зняти дискові гальма, встановіть ротор на вісь. Встановіть супорт на ротор із одягненими колодками. Затягніть болти супорта з зусиллям 30 футофунтів.

Крок 10: Встановіть колесо назад на маточину.. Надягніть накидні гайки і щільно затягніть їх за допомогою монтування. Якщо ви збираєтеся використовувати пневматичний або електричний ударний гайковерт, переконайтеся, що момент, що крутить, не перевищує 85-100 фунтів.

Частина 4 з 4: опускання та перевірка автомобіля

Крок 1: Підніміть автомобіль. За допомогою домкрата, рекомендованого для ваги автомобіля, підніміть його під автомобіль у зазначених точках домкрата, доки колеса повністю не відірвуться від землі.

Крок 2: Зніміть стійки домкрата. Зніміть стійки домкрата та тримайте їх подалі від автомобіля. Потім опустіть автомобіль на землю.

Крок 3: Затягніть колеса. Використовуйте динамометричний ключ, щоб затягнути затискні гайки відповідно до технічних характеристик вашого автомобіля. Переконайтеся, що ви використовуєте зіркоподібний візерунок для затягування. Це запобігає биття (биття) колеса.

Крок 4: Тест-драйв автомобіля. Ведіть автомобіль навколо кварталу. Прислухайтеся до будь-яких незвичайних шумів або вібрацій. Коли ви повернетеся з дорожнього випробування, перевірте ще раз затискні гайки на предмет ослаблення. Використовуйте ліхтарик та перевірте, чи немає нових пошкоджень на колесах чи шпильках.

Якщо ваш автомобіль продовжує видавати шум або вібрувати після заміни колісних шпильок, може знадобитися додаткова перевірка колісних шпильок. Якщо проблема не вирішена, вам слід звернутися за допомогою до одного з сертифікованих механіків AvtoTachki, який може замінити шпильки колеса або діагностувати будь-які проблеми, пов'язані з цим.