Як замінити гальмівні колодки на мотоциклі?

Пояснення та практичні поради щодо обслуговування вашого мотоцикла

Практичний підручник з самостійного видалення та заміни гальмівних колодок

Незалежно від того, чи ви є великим роликом чи ні, великим гальмом чи ні, обов'язково є час, коли заміна гальмівних колодок стає необхідною. Знос дійсно залежить від велосипеда, режиму водіння та багатьох параметрів. Тому стандартної частоти пробігу немає. Найкраще рішення — регулярно перевіряти стан зносу колодок і без вагань змінювати колодки, щоб уникнути нападу на гальмівний диск (диски) і, перш за все, для підтримки або навіть покращити продуктивність зазначеного гальмування.

Регулярно перевіряйте стан колодок

Управління дуже просте. Якщо хомути мають кришку, її необхідно зняти заздалегідь, щоб отримати доступ до прокладок. Принцип такий самий, як і на шинах. На висоті колодок є канавка. Коли ця канавка більше не видно, необхідно замінити прокладки.

Коли справа доходить до цього, не панікуйте! Операція щодо проста. Давайте перейдемо до практичного підручника!

Зліва, зношена модель, праворуч, її заміна

Перевірте та купіть правильні прокладки

Перш ніж приступити до цієї майстерні, перевірте, які колодки потрібно змінити, щоб купити правильні гальмівні колодки. Всі поради щодо різних типів гальмівних колодок тут, найдорожчі не обов'язково кращі, або навіть те, що ви чули.

Ви знайшли правильне посилання на гальмівні колодки? Настав час кататися на ньому!

Гальмівні колодки купуються

Розберіть поточні гальмівні колодки

Нам доведеться демонтувати тих, хто на місці. Тримайте їх під рукою після зняття їх ще можна використовувати, включаючи повне втягування поршнів назад у корпус за допомогою кількох затискачів. Не забудьте захистити корпус супорта і натиснути прямо: поршень, що йде під кутом, і це гарантований витік. Потім нам доведеться замінити хомути, і тут це зовсім інша історія. Набагато довше.

До речі, пам'ятайте, що зношування колодок знизило рівень гальмівної рідини в його банку. Якщо ви нещодавно пройшли рівень рідини, може статися так, що ви не зможете відтіснити їх до максимуму… Ви знаєте, що вам потрібно зробити: трохи подивитись.

Встановіть або розберіть супорт, це залежить від вас, щоб вибрати відповідно до ваших можливостей.

Інший момент: або ви працюєте без розбирання супорта на ніжці вилки, або, для більшої свободи пересування та видимості, ви знімаєте його. Ми запрошуємо вас приступити до відключеного супорта, це дозволить вам краще відсунути поршні, якщо це необхідно. Це можна зробити постеріорно, якщо є значні труднощі з поверненням нових колодок на місце (товщина оббивки занадто велика або поршень захоплений/занадто розширений). Щоб розібрати гальмівний супорт, просто відкрутіть два болти, які утримують його на вилці.

Розбирання гальмівного супорта полегшує

Існує багато форм хомутів, але основа схожа. Взагалі кажучи, прокладки утримуються на місці одним або двома стрижнями, які є спрямовуючою віссю для оптимального ковзання. Частина, яку можна чистити чи замінити залежно від стану зношування (канавки). Розраховуйте від 2 до 10 євро залежно від моделі.

Ці стебла також називаються штифтами. Вони наносять прокладки на опору з живленням і максимально обмежують їх (ляпас) зазор. Ці тарілки є пружинами. Вони мають сенс, зауважують добре, обманщиків іноді важко знайти.

Гальмівні штифти

Загалом не варто боятися, що дрібні частини відлетять. От і все. Але іноді доступ до «стеблових» контактів може бути обмежений. Вони або пригвинчені, або вбудовані та утримуються на місці… штифтом. Ми вже бачили, як перший кеш захищає їхнє місце розташування. Після видалення, що іноді складно… просто відкрутіть їх або зніміть штифт на місці (ще один, але класичний цього разу). Для його зняття рекомендується використовувати носик або тонкий викрутку.

Усі частини гальмівного супорта

Тромбоцити також мають сенс. Іноді вони різняться всередині та зовні. Не забудьте отримати все у брошурі. Невелика металева сітка, а також оздоблення між ними.

Відновити металеву сітку

Це служить звуковим та термоекраном. Це також товщина, яка іноді проклята, коли прокладки дуже товсті… Зачекайте, щоб побачити, чи добре йде обмотка і чи достатньо відстані, щоб пройти диск.

Очистіть деталі

• Очистіть внутрішню частину супорта за допомогою очищувача гальм або зубної щітки та мильної води.

Очистіть внутрішню частину хомута за допомогою очисника

• Перевірте стан поршнів. Вони не повинні бути надто брудними чи роз'їденими.
• Перевірте стан з'єднань (відсутність витоку або кричущої деформації), якщо ви можете їх чітко бачити.
• Повністю відштовхніть поршні, використовуючи старі прокладки просто розміщені в їх старому місці (якщо це можливо)

Вставте нові прокладки

• Розмістіть нові підняті прокладки
• Надягніть штифти і «пружинну» пластину назад
• Розподіліть прокладки якнайбільше по краях стремен, щоб пройти через диск. Будьте обережні, щоб прибути паралельно диску, щоб не ризикувати початком обробки при заміні супорта.
• Повторно прикріпіть стремена, затягнувшись до моменту, що крутить.

Зберіть гальмівні супорти

Все на місці!

Гальмівна рідина

• Перевірте рівень гальмівної рідини у його банку
• Накачайте гальмівний сигнал кілька разів, щоб відновити тиск та порядок

Накачайте гальмівне керування кілька разів

Будьте обережні під час першої прокатки після зміни колодок: потрібна обкатка. Якщо вони вже ефективні більшу частину часу, їх не слід перегрівати. Також можливо, що міцність та захоплення прокладок на диску не ідентичні тому, що у вас було раніше. Тоді обережність, але якщо все пройшло добре, не хвилюйтесь, це сповільнюється!

Інструменти: очищувач гальм, набір викруток та наконечників, кілька затискачів.