Як замінити ущільнення вихідного валу диференціалу

Вихідні ущільнення диференціала запобігають витоку рідини з диференціала, що може призвести до перегріву диференціала та пошкодження автомобіля.

Незалежно від того, чи ваш автомобіль є передньопривідним, задньопривідним або повнопривідним, загальним компонентом, який є у всіх автомобілів, є диференціал. Диференціал є корпусом, який містить зубчасту передачу осі і з'єднується з приводним валом для передачі потужності на провідну вісь. Кожен диференціал, або передній, або задній, або обидва у разі повнопривідних автомобілів, має вхідний та вихідний вали для подачі та розподілу потужності. Кожен вал має гумове або тверде пластикове ущільнення, яке запобігає витоку трансмісійної олії, а також захищає внутрішні компоненти редуктора від забруднення зовнішнім сміттям. У багатьох випадках, коли на диференціалі виявляється витік олії, це викликано ушкодженням вихідного ущільнення диференціала або ущільнення осі.

Як і будь-яке інше ущільнення або прокладка, вихідне ущільнення диференціала схильне до зносу через надмірного впливу елементів, старіння і впливу трансмісійного масла, яке дуже густе і містить корозійно-активні хімічні речовини, які в кінцевому підсумку висушують ущільнення. Коли ущільнення висихає, воно схильне до розтріскування. Це створює мікроскопічні отвори між корпусом диференціалу та кришкою вихідного валу. Під навантаженням трансмісійна олія створює тиск і може витікати з отворів в ущільненні та витікати на землю.

Згодом, через перераховані вище факти, ущільнення вихідного валу диференціала може дати текти, що призведе до витоку рідини. Коли це відбувається, диференціал не змащується, тому підшипники та шестерні можуть перегріватися. Якщо ці деталі почнуть перегріватись, це може призвести до серйозного пошкодження диференціалу, що може вивести автомобіль з ладу доти, доки диференціал не буде відремонтований.

Як правило, вихідне ущільнення більше тектиме під час руху автомобіля; особливо коли осі, прикріплені до диференціала, рухаються шестернями всередині диференціала. У міру витоку олії погіршується змащувальна здатність усередині диференціала, що може призвести до значного пошкодження шестерень, осей та компонентів усередині корпусу.

Подібно до будь-якого механічного компонента, який втрачає мастило, коли вихідне ущільнення пропускає рідину, з'являється ряд попереджувальних знаків або симптомів, які повинні попередити водія про наявність проблеми. Деякі з найбільш поширених ознак поганого або зламаного ущільнення вихідного валу диференціала включають:

Ви помічаєте рідину зовні диференціалу та осі: Найбільш поширена ознака того, що ущільнення вторинного валу пошкоджено виникає, коли ви помічаєте, як рідина покриває область, де вихідний вал з'єднує вісь з диференціалом. Зазвичай витік починається з однієї частини ущільнення і повільно розширюється, щоб проникнути в трансмісійне масло через ущільнення. Коли це відбувається, рівень рідини усередині корпусу диференціала швидко знижується; що може призвести до пошкодження компонентів.

Скриплячі звуки з-під автомобіля при поворотах: При витік трансмісійної рідини металеві компоненти всередині диференціала перегріваються і можуть тертися один про одного. Коли це відбувається, ви зазвичай чуєте скреготка звук, що виходить з-під автомобіля, якщо ви повертаєте вліво або вправо. Якщо ви помітите цей тип звуку, це означає, що металеві частини фактично розтираються; нанесення значних збитків.

Запах горілої трансмісійної олії: Трансмісійна олія набагато густіша за в'язкістю, ніж моторна олія. Коли воно починає витікати із ущільнення вихідного валу, воно може потрапити на вихлопні труби під автомобілем. Зазвичай це притаманно передніх диференціалів на повнопривідних або повнопривідних автомобілях. Якщо він просочується на вихлоп, він зазвичай горить у вигляді диму, але якщо витік досить значний, він може спалахнути.

Будь-який з перерахованих вище симптомів можна уникнути за допомогою регулярного обслуговування та ремонту. Більшість виробників автомобілів рекомендують зливати масло з диференціала і замінювати вхідні та вихідні ущільнення кожні 50,000 100,000 миль. Насправді більшість витоків сальників вихідного і вхідного валу відбувається після позначки в 5 XNUMX миль або після XNUMX років зносу.

Для цілей цієї статті ми зосередимося на кращих методах, що рекомендуються видалення старого ущільнення вихідного валу диференціала і заміни його новим внутрішнім ущільненням. Проте кожен автомобіль має унікальні кроки для завершення цього процесу. Тому ми зосередимося на загальних інструкціях зі зняття та заміни ущільнення на більшості автомобілів. Для отримання докладних інструкцій про те, як виконати цей процес, зверніться до посібника з обслуговування вашого автомобіля або зверніться до фахівця з диференціалів, який може допомогти вам із цим завданням.

Частина 1 із 3: Причини поломки сальника вихідного валу диференціалу

Залежно від розташування диференціала, тобто передньопривідного або заднього диференціала, витоку з ущільнення вихідного валу можуть бути викликані різними обставинами. На передньопривідних автомобілях трансмісія зазвичай приєднується до диференціала в одному корпусі, який часто називають коробкою передач, тоді як в автомобілях із заднім приводом диференціал приводиться в дію приводним валом, прикріпленим до трансмісії.

Вихідні ущільнення на автомобілях з переднім приводом можуть бути пошкоджені через надмірне нагрівання, погіршення якості гідравлічної рідини або надлишковий тиск. Пошкодження ущільнення може статися через вплив елементів, старості або простого зносу. У диференціалах задніх коліс вихідні ущільнення зазвичай ушкоджуються через старість або надмірну дію елементів. Передбачається, що вони обслуговуються кожні 50,000 миль XNUMX, але більшість власників легкових і вантажних автомобілів не виконують це обслуговування.

Найчастіше повільний витік з вихідного ущільнення диференціала не викличе проблем з водінням. Однак оскільки запаси нафти неможливо поповнити; без фізичного додавання його до диференціала, зрештою, це може призвести до серйозного пошкодження внутрішніх компонентів усередині. Коли олія тече протягом значного періоду часу, виявляється більшість симптомів, таких як:

• Скрегіт з-під автомобіля при повороті
• Запах горілої трансмісійної олії
• Стук, що походить від автомобіля при прискоренні вперед

У кожному наведеному вище випадку пошкодження наноситься внутрішнім компонентам всередині диференціала.

• попередження: Робота із заміни вихідного валу диференціала може бути дуже складною залежно від типу вашого автомобіля. Завжди рекомендується повністю переглянути посібник з обслуговування виробника, перш ніж намагатися виконати цю роботу. Як ми вказали вище, наведені нижче інструкції є спільними кроками щодо заміни вихідного ущільнення типового диференціала. Якщо вам незручно виконувати цю роботу, завжди звертайтеся до сертифікованого механіка ASE.

Частина 2 із 3: Підготовка автомобіля до заміни сальника вихідного валу диференціалу

Відповідно до більшості посібників з обслуговування, робота із заміни ущільнення вихідного валу диференціала може тривати від 3 до 5 годин. На деяких транспортних засобах, які мають тверді задні кожухи, внутрішнє ущільнення називається ущільненням осі, яке зазвичай розташовується на автомобілях із заднім приводом та всередині задньої маточини транспортного засобу. Щоб зняти вихідне ущільнення цього типу, доведеться зняти корпус диференціала і від'єднати вісь зсередини.

На автомобілях з переднім приводом вихідне ущільнення також називають ущільненням ШРУСа. Його не слід плутати з пильовиком ШРУСу, який закриває корпус ШРУСу. Щоб зняти звичайне ущільнення вторинного валу на передньопривідному диференціалі, вам потрібно буде зняти частину гальмівного обладнання, а в багатьох випадках зняти стійки та інші передні компоненти.

Загалом матеріали, які вам знадобляться для видалення та заміни ущільнення; після видалення допоміжних компонентів включатиме:

необхідні матеріали

• Може очищувач гальм
• Чиста магазинна ганчірка
• Піддон для стекання рідин
• Добавка підвищеного тертя (якщо у вас є диференціал підвищеного тертя)
• Інструмент для видалення ущільнення та інструмент для встановлення
• Викрутки плоскі та хрестоподібні
• Набір головок і тріскачка
• Заміна вихідного ущільнення диференціалу
• Заміна олії в задній частині
• Скребок для пластикової прокладки
• Гайковий ключ

Після збору всіх цих матеріалів та ознайомлення з інструкціями, викладеними у посібнику з обслуговування, ви повинні бути готові виконати цю роботу.

Частина 3 із 3: кроки щодо заміни прокладки диференціала

На думку більшості виробників, ця робота має бути виконана протягом декількох годин, особливо якщо ви зібрали всі матеріали та запасну прокладку. Хоча для виконання цієї роботи не потрібно від'єднувати кабелі акумулятора, завжди корисно виконати цей крок до початку робіт з автомобілем.

Крок 1: Підніміть автомобіль на домкратах: Щоб зняти будь-яке вихідне ущільнення диференціала (спереду або ззаду автомобіля), вам доведеться зняти колеса та шини, щоб витягнути вісь із диференціала. Ось чому вам потрібно буде підняти автомобіль на гідравлічному витягу або поставити автомобіль на домкрати. Завжди краще використовувати гідравлічний витяг, якщо він у вас є.

Крок 2: Зніміть колесо: Щоразу, коли ви замінюєте ущільнення вихідного валу, що протікає, вам спочатку доведеться зняти колеса і шини. За допомогою ударного гайковерта або зіркоподібного ключа зніміть колесо і шину з осі, що має вихідний вал диференціала, що протікає, а потім поки відкладете колесо в бік.

Крок 3: Підготовка осі до зняття: Найчастіше вам доведеться зняти вісь з диференціала, щоб замінити зовнішнє ущільнення диференціала. На цьому кроці ви дотримуєтеся інструкцій, наведених у посібнику з обслуговування, для видалення таких компонентів.

• Гайка шпинделя
• Колісні підшипники
• Гальмівний супорт
• Аварійне гальмо (якщо на задній осі)
• Амортизатори
• Наконечники кермової тяги

На автомобілях з переднім приводом вам також доведеться зняти компоненти кермового керування та інші деталі передньої підвіски.

• Увага: У зв'язку з тим, що всі автомобілі різні та мають різне навісне обладнання, дуже важливо дотримуватися інструкцій у вашому посібнику з обслуговування або доручити цю роботу сертифікованому механіку ASE. Хороше емпіричне правило - записувати кожен крок зняття, оскільки установка після заміни зламаної пломби виконуватиметься в порядку, зворотному порядку зняття.

Крок 4: Зніміть вісь: Коли всі деталі кріплення будуть видалені, щоб ви могли зняти вісь з диференціала, витягніть вісь з диференціала. Найчастіше для цього не потрібен спеціальний інструмент для зняття осі з автомобіля. Як видно із зображення, ви можете бачити, як суперні важелі все ще прикріплені до осі. Це значно спрощує встановлення цієї деталі після заміни пошкодженого ущільнювача.

На зображенні вище показані болти, якими ШРУС кріпиться до переднього диференціала на стандартному передньопривідному автомобілі. Вам також доведеться відкрутити ці болти, щоб зняти вісь із диференціала. Цей крок не характерний для автомобілів із заднім приводом. Як неодноразово вказувалося вище, завжди звертайтеся до посібника з обслуговування за точними інструкціями.

Крок 5: Видалення пошкодженого зовнішнього ущільнення диференціалу: Коли вісь буде знята з диференціала, ви зможете побачити вихідне ущільнення. Перед тим, як знімати зламане ущільнення, рекомендується набити внутрішню частину диференціала чистою ганчіркою або одноразовими серветками. Це захистить внутрішню частину диференціала від впливу елементів чи забруднення.

Щоб видалити це ущільнення, краще використовувати інструмент для видалення ущільнення, показаний на зображенні вище, або велику викрутку з плоским лезом, щоб повільно видалити ущільнення з його корпусу. Важливо пам'ятати, що важливо не подряпати внутрішню частину диференціалу.

Повністю зніміть ущільнення, але залиште його таким, щоб воно відповідало придбаній змінній деталі, перш ніж намагатись встановити нове ущільнення.

Крок 6: Очистіть корпус внутрішнього ущільнення диференціала та картера мосту: Найбільш поширене джерело нових витоків, що виникають в результаті нещодавно виконаних робіт із заміни зовнішнього ущільнення, пов'язане з відсутністю очищення механіком. Важливо пам'ятати, що дві частини, які з'єднуються разом, мають бути чистими та вільними від сміття, щоб ущільнення виконувало свою роботу належним чином.

• Використовуючи чисту ганчірку, розпорошіть на ганчірку трохи для чищення гальм і спочатку очистіть внутрішню частину диференціала. Обов'язково видаліть надлишки ущільнювального матеріалу, які могли зламатися під час видалення.

• Потім очистіть осі штуцер, вставлений в коробку передач диференціала. Розпиліть велику кількість гальмівної рідини на фітинг і частину шестерні осі, що охоплюється, і видаліть все змащення і сміття.

На наступному етапі ви встановлюватимете нове ущільнення вихідного диференціала. Наведений вище інструмент призначений для встановлення ущільнення. Ви можете знайти їх у Harbour Freight або у спеціалізованому магазині інструментів. Вони дуже хороші для встановлення ущільнень у диференціали, коробки передач та практично на будь-який вхідний або вихідний вал.

Крок 7: Встановіть нове ущільнення вторинного диференціалу: Використовуючи наведений вище інструмент, ви встановите нове ущільнення, дотримуючись цих рекомендацій.

* Видаліть ганчірку або паперовий рушник, який ви вклали у внутрішню частину диференціала.

• Використовуючи свіжу трансмісійну олію, нанесіть тонкий шар по всьому колу корпусу, де буде встановлено ущільнення. Це допоможе ущільнювачу встановити рівно.

• Встановіть сальник на диференціал

• Помістіть інструмент для встановлення ущільнення в залежності від нового ущільнення.

• За допомогою молотка ударяйте до кінця монтажного інструменту, поки ущільнення не стане на місце. У більшості випадків ви дійсно відчуєте, як ущільнення "плескає", коли воно правильно встановлено.

Крок 8: Змастіть кінці осей і встановіть їх у диференціал: Використовуючи свіжу трансмісійну олію, рясно змастіть закінчення осьової шестерні, яке кріпитиметься до внутрішніх шестерень усередині диференціала. Обережно помістіть вісь у шестірні, переконавшись, що вони вирівняні прямо, а не примусово. Як ви можете бачити на зображенні нижче, переконайтеся, що ви правильно вирівняли вісь. Багато хто схильний мітити вісь зі маточкою при знятті як ресурс.

Затягніть всі болти та кріплення, які ви повинні були зняти на попередніх кроках, в порядку, зворотному зняття, перш ніж переходити до останніх кроків.

Крок 8: Заповніть диференціал рідиною: Після встановлення мосту, а також всього обладнання підвіски та кермового керування заповніть диференціал рідиною. Для виконання цього кроку зверніться до посібника з обслуговування, оскільки кожен автомобіль має різні процедури для цього кроку.

Крок 9: Перевстановіть колесо та шину: Обов'язково встановіть колесо і шину і затягніть гайки з рекомендованим моментом.

Крок 10: Опустіть автомобіль і знову затягніть усі болти на диференціалі.. Після того, як ви завершили процес заміни вихідного ущільнення диференціала, ви можете подумати про заміну іншого на тій самій осі (особливо якщо це передній привід).

Деякі інші компоненти на автомобілях з переднім приводом, які ви повинні зняти та замінити під час цього обслуговування, включають пильовики CV; оскільки вони зазвичай рвуться одночасно з вихідним ущільненням на передньопривідних автомобілях. Після заміни цього компонента рекомендується провести хороший дорожній тест 15 миль. Після завершення перевірки проповзіть під автомобілем та огляньте корпус диференціала, щоб переконатися у відсутності витоків свіжої рідини.

Коли ви закінчите це завдання, ремонт ущільнення вихідного диференціалу буде завершено. Якщо ви ознайомилися з кроками, описаними в цій статті, і не впевнені у завершенні цього проекту або вам потрібна додаткова команда професіоналів, щоб допомогти вирішити проблему, зв'яжіться з AvtoTachki, і один з наших місцевих механіків, сертифікованих ASE, буде радий допомогти вам замінити диференціал . вихідне ущільнення.