Як замінити вакуумний підсилювач гальм

Вакуумний підсилювач гальм створює додаткове зусилля для автомобільних гальм. Якщо ваш автомобіль важко зупиняється або хоче заглухнути, замініть підсилювач гальм.

Вакуумний підсилювач гальм розташований між головним гальмівним циліндром та протипожежною перегородкою. Заміна підсилювача включає зняття головного гальмівного циліндра, тому, якщо ви підозрюєте, що головний гальмівний циліндр не на належному рівні, саме час його замінити.

Якщо ваш вакуумний підсилювач гальм виходить з ладу, ви можете помітити, що для зупинки автомобіля потрібно трохи більше енергії ніг, ніж раніше. Якщо проблема погіршується, двигун може захотіти вимкнути, коли ви зупинитесь. Зверніть увагу на ці попередження. Ви можете їздити з несправним підсилювачем гальм у звичайному русі, але коли відбувається щось непередбачене і вам дійсно потрібно терміново зупинити машину, якщо підсилювач гальм не в хорошому стані, у вас будуть проблеми.

Частина 1 із 3: Зняття бустера

необхідні матеріали

• Ключ для прокачування гальм
• Гальмівна рідина
• Ковпачки гальмівних магістралей (1/8″)
• Пастка з прозорою пластиковою трубкою
• Набір комбінованих ключів
• Джек та Джек стоять
• Джерело світла
• Лінійні ключі
• Гайковий ключ
• Плоскогубці з тонкими губками
• Вимірювальний інструмент штовхача
• Гумові заглушки для отворів трубопроводів у головному циліндрі
• Безпечні окуляри
• Викрутки хрестові та прямі
• Набір торцевих ключів з подовжувачами та вертлюгами
• Індичка бастер
• Посібник з ремонту

Крок 1: Злийте гальмівну рідину. Використовуючи насадку для індички, вийміть рідину з головного циліндра в ємність. Ця рідина не використовуватиметься повторно, тому утилізуйте її належним чином.

Крок 2: Послабте гальмівні магістралі. Можливо, ви не захочете знімати гальмівні магістралі на цьому етапі, тому що з них почне капати рідину, як тільки їх буде від'єднано. Але краще від'єднати трубопроводи від головного циліндра до того, як будуть ослаблені болти, що кріплять його до автомобіля.

Використовуйте свій лінійний ключ, щоб послабити лінії, потім просто закрутіть їх назад, поки ви не будете готові зняти головний циліндр.

Крок 3: Від'єднайте вакуумну лінію. Великий вакуумний шланг приєднаний до підсилювача через зворотний клапан, який виглядає як фітинг під прямим кутом. Від'єднайте вакуумний шланг і витягніть клапан зі штуцера у підсилювачі. Цей клапан слід замінити разом із підсилювачем.

Крок 4: Зніміть головний циліндр. Зніміть два болти, що кріплять головний циліндр до підсилювача, і від'єднайте всі вимикачі стоп-сигналів або електричні роз'єми. Відкрутіть гальмівні магістралі та встановіть на кінці магістралей гумові ковпачки, а потім вставте заглушки в отвори головного циліндра. Міцно візьміться за головний циліндр і зніміть його з підсилювача.

Крок 5: Відкрутіть та зніміть підсилювач гальм.. Знайдіть і зніміть чотири болти, що кріплять підсилювач гальм до брандмауера під панеллю приладів. До них, ймовірно, буде не дуже легко дістатися, але з вашими вертлюгами та подовжувачами ви зможете отримати перевагу.

Від'єднайте штовхач від педалі гальма і підсилювач готовий вийти. Поверніться під капот і зніміть його із брандмауера.

Частина 2 з 3: Регулювання та встановлення бустера

Крок 1: Встановіть підсилювач гальм. Встановіть новий підсилювач так, як ви зняли старий. Підключіть тягу педалі гальма та вакуумну магістраль. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу близько 15 секунд, потім вимкніть його.

Крок 2: Налаштуйте штовхач педалі гальма. Це регулювання на педалі гальма, ймовірно, вже буде правильним, але все ж таки перевірте її. Якщо вільного ходу немає, гальма не відпускаються під час руху. Більшість автомобілів тут буде близько 5 мм вільного ходу; повірте з посібником з ремонту, щоб дізнатися правильний розмір.

Крок 3: Перевірте штовхач підсилювача. Толкач на підсилювачі може бути правильно налаштований із заводу, але не розраховуйте на це. Вам знадобиться вимірювальний інструмент штовхача, щоб перевірити розмір.

Інструмент спочатку поміщається на основу головного циліндра, і шток переміщається, щоб торкнутися поршня. Потім інструмент прикладається до підсилювача, і шток показує, яка відстань між штовхачем підсилювача і поршнем головного циліндра, коли деталі будуть з'єднані болтами.

Зазор між штовхачем та поршнем вказаний у посібнику з ремонту. Найімовірніше, це буде близько 020”. Якщо потрібне регулювання, це робиться поворотом гайки на кінці штовхача.

Крок 3: Встановіть головний циліндр. Встановіть головний циліндр на підсилювач, але поки не повністю затягуйте гайки. Легше встановити лінійні фітинги, поки ви все ще можете похитувати головний циліндр.

Після того, як ви під'єднали лінії та затягнули їх вручну, затягніть монтажні гайки на підсилювачі, а потім затягніть фітинги ліній. Встановіть всі електричні з'єднання на місце і заповніть резервуар свіжою рідиною.

Частина 3 з 3: Прокачування гальм

Крок 1: Піддомкрачуємо машину. Переконайтеся, що автомобіль стоїть на парковці або першій передачі, якщо це механічна коробка передач. Встановіть гальмо та встановіть противідкатні упори під задні колеса. Домкратимо передню частину автомобіля і ставимо на добрі підставки.

• попередження: робота під автомобілем потенційно є однією з найнебезпечніших речей, які може зробити домашній механік, тому ви не повинні ризикувати тим, що автомобіль може зрушити і впасти на вас, поки ви працюєте під ним. Дотримуйтесь цих вказівок і переконайтеся, що автомобіль у безпеці.

Крок 2: Зніміть колеса. Можливо, немає потреби знімати колеса, щоб отримати доступ до гвинтів для випуску повітря, але це полегшить роботу.

Крок 3: Прикріпіть пляшку-уловлювач. Під'єднайте трубку до пляшки для уловлювання до прокачування колеса, яке знаходиться далі від головного циліндра. Попросіть помічника сісти в машину і натиснути кілька разів на педаль гальма.

Якщо педаль відгукується, попросіть їх качати її, доки вона не стане твердою. Якщо педаль не реагує, попросіть їх прокачати кілька разів, а потім притиснути до підлоги. Утримуючи педаль натиснутою, відкрийте штуцер для випуску повітря і дайте рідині та повітрю вийти. Потім закрийте гвинт. Повторюйте цей процес до тих пір, поки рідина, що виходить з гвинта, не міститиме бульбашок повітря.

Продовжуйте прокачувати гальма на всіх чотирьох колесах, просуваючись до лівого переднього колеса, яке знаходиться найближче до головного циліндра. Періодично заповнюйте резервуар. Не дозволяйте резервуару спустошуватись під час цього процесу, інакше вам доведеться починати все спочатку. Коли ви закінчите, педаль має бути твердою. Якщо це не так, повторюйте процес, поки це не станеться.

Крок 4: Перевірте автомобіль. Загорніть головний циліндр і знову надягніть кришку. Встановіть колеса та встановіть автомобіль на землю. Прокатайся на ньому і спробуй гальма. Обов'язково проїдьте досить довго, щоб прогріти гальма. Зверніть особливу увагу на те, чи вони правильно відпускаються, щоб переконатися в правильності регулювання штовхача.

Заміна підсилювача гальм може тривати кілька годин або кілька днів, залежно від автомобіля, яким ви керуєте. Чим новіша ваша машина, тим складнішою буде робота. Якщо ви заглянете під капот свого автомобіля або під панель приладів і вирішите, що краще не братися за це самостійно, професійна допомога завжди доступна в AvtoTachki, чиї механіки можуть виконати заміну підсилювача гальм для вас.