Яка гума дорожча: зимова або літня, характеристики шин, їх порівняння та відгуки
Зміст
Ціна будь-яких шин залежить від двох факторів: бренду (виробника) та цінової категорії всередині модельного ряду. Тому питання про те, дорожча зимова або літня гума, має сенс, якщо порівнювати ціни від одного виробника «всередині» конкретного модельного ряду. Як правило, зимова гума дорожча за літню за рахунок складнішого малюнка протектора та особливого складу. Шипова гума коштує ще дорожче. Але не слід забувати, що один комплект літніх шин преміум-бренду може коштувати як два-три комплекти «звичайних» зимових шин.
У тих регіонах, де яскраво виражені теплий та холодний сезони з великим перепадом температур між ними автомобілі потребують регулярної зміни шин із зимових на літні та назад. Яка гума дорожча – зимова чи літня, у чому різниця характеристик цих типів шин, чи можна їздити взимку на літніх шинах, і навпаки – все це дуже актуально для автовласників, що живуть на території помірного та холодного кліматичних поясів.
Характеристики та вартість зимових та літніх шин
При експлуатації автомобіля взимку та влітку до шин пред'являються діаметрально протилежні вимоги. Саме ця обставина визначає те, що в лінійці всіх великих виробників обов'язково присутні обидва варіанти. Зимові та літні шини відрізняються:
- Ступенем жорсткості. Літня гума повинна бути якомога жорсткішою, щоб зберегти свої параметри при високих температурах і на значних швидкостях. Зимова, навпаки – досить м'яка, що зберігає еластичність навіть за сильних морозів. Цей ефект досягається використанням спеціальних присадок.
- Малюнок протектора. На літній гумі малюнок широкий та плоский, без значних заглиблень. Від шини вимагається максимальна «пляма контакту» з дорожнім покриттям. На зимовій – складний візерунок із частої «сіточки», глибокі борозни, часто використовуються ламелі – дрібна в'язь ліній, що перетинаються під різними кутами. Завдання зимового протектора – зберегти зчеплення із засніженою, зледенілою дорогою.
- Тиск у шинах. Часто можна зустріти рекомендації від «бувалих» водіїв, що у зимових шинах потрібно підтримувати нижчий тиск, ніж у літніх (на 0,1 – 0,2 атмосфери нижче). Однак усі виробники шин однозначно радять тримати взимку звичайний робочий тиск для цього гуми. Зменшення тиску погано впливає на керованість на засніженій дорозі та призводить до швидкого зношування протектора.
Зимова гума
Крім того, зимові шини можуть бути шиповані (на протекторі через певні проміжки встановлюються металеві шипи) і без шипів. Шипова гума ідеально підходить для пересування по снігу та льоду. Але на асфальті проявляються негативні сторони цих шин: підвищена шумність, збільшення гальмівної колії, зношування дорожнього покриття. Зимові шини без шипів позбавлені цих недоліків, але при ожеледиці та снігових заметах на дорогах їх можливостей може виявитися недостатньо. Потрібно відзначити, що в глибокому снігу, особливо за наявності твердої кірки (наста), марними будуть і шиповані покришки. Тут уже не обійтися без пристроїв протиковзання, що надягаються безпосередньо на колеса (ланцюги, ремені та ін.).
Ціна будь-яких шин залежить від двох факторів: бренду (виробника) та цінової категорії всередині модельного ряду. Тому питання про те, дорожча зимова або літня гума, має сенс, якщо порівнювати ціни від одного виробника «всередині» конкретного модельного ряду. Як правило, зимова гума дорожча за літню за рахунок складнішого малюнка протектора та особливого складу. Шипова гума коштує ще дорожче. Але не слід забувати, що один комплект літніх шин преміум-бренду може коштувати як два-три комплекти «звичайних» зимових шин.
Коли потрібно міняти гуму
Більшість автовласників у питанні про терміни «перевзуття» виходять із:
- особистого досвіду;
- порад друзів;
- дати на календарі.
Особливості зимової гуми
Тим часом, усі великі виробники шин та автоексперти сходяться на думці, що зміна літньої гуми на зимову необхідна при встановленні денної температури на позначці нижче +3 оС. При досягненні денною температурою позначки +5 оЗ потрібно переходити на літню гуму.
Літня покришка взимку
Завдання літньої покришки – забезпечити максимальну пляму контакту з дорогою за високих температур. Така покришка жорстка, з неглибоким профілем і широкими гладкими ділянками. При слабопозитивних і при негативних температурах вона «дубеє», стає твердою, протектор швидко забивається льодом і снігом. Машина на таких колесах повністю втрачає керованість, гальмівний шлях збільшується у рази.
літня гума
Відгуки про літню гуму взимку від водіїв, яким через різні обставини довелося пережити такий досвід, однозначні: більш-менш спокійно переміщатися містом можна тільки прямою, вкрай повільно (швидкість не вище 30-40 км/год), підйомів і спусків будь-який крутості слід уникати. У цих умовах питання про те, дорожча зимова або літня гума, навіть не виникає – життя дорожче. Навіть за дотримання цих умов водіння нагадує гру в російську рулетку – найменша помилка, виїзд на особливо слизьке перехрестя – та ДТП забезпечено.
Зимова покришка влітку
Настало літо, сонце розтопило сніг та лід, дороги стали чистими та сухими. Що вийде, якщо продовжувати їздити тією самою гумою? Відгуки про зимову гуму влітку кажуть: на таких колесах важче загальмувати (гальмівний шлях збільшується до півтора раза). Особливо це стосується шипованих покришок – з ними машину влітку «несе», як на ожеледиці. Зрозуміло, така гума влітку швидше зношується.
При дощовій погоді їзда на зимових шинах стає смертельно небезпечною, оскільки автомобіль на них схильний до аквапланування - втрати контакту шини з дорогою через водяну плівку між ними. Порівняння зимових та літніх шин на мокрому асфальті показує, що другі значно ефективніше запобігають цьому явищу.
Шини для зими та літа
Для тих автовласників, хто не любить стежити за погодними умовами та не бажає витрачати час та гроші на зміну гуми за сезоном, виробники шин вигадали так звану всесезонну гуму. Здається, зручно: можна купити один універсальний комплект «на всі випадки життя». Але якби все було так просто, то і потреба двох окремих типів шин давно б відпала.
Зміна гуми
Насправді всесезонна гума (маркування All Season або All Weather) - це та ж літня шина, трохи краще пристосована до слабко негативних температур (до мінус п'яти). Такі шини були розроблені в європейських країнах та призначені для м'яких зим. На засніженій дорозі, на льоду, в снігово-соляній «каші» ці протектори поводяться анітрохи не краще за літні. Тому використання їх у нашій країні навряд чи може бути виправдане навіть у мегаполісах, не кажучи вже про провінцію.
