Які деталі потрібно міняти в авто, не чекаючи на планове ТО
Більшість сучасних водіїв, що відносяться до своєї машини виключно як до автомобіля з точки А в точку Б, у кращому випадку змінюють вчасно лише моторне масло. Адже є й інші деталі, які необхідно оновлювати своєчасно, щоб продовжити життя залізного друга і убезпечити себе самого. Які саме, підкаже портал "АвтоПогляд".
ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР
Як правило, автовиробники рекомендують змінювати повітряний фільтр на кожному технічному обслуговуванні, тобто в середньому через 15 000 пройдених кілометрів. І це зовсім не тому, що дилерам потрібно «набивати» великі чеки за сервіс, хоч і з цих міркувань теж. Головне - забруднений повітряний фільтр не справляється зі своїми обов'язками і навантаження на силовий агрегат багаторазово зростає.
Не важко здогадатися, що зневажливе ставлення до розхідника може "відгукнутися" безвідповідальному автовласнику серйозною поломкою двигуна. Але навіть якщо до цього і не дійде, то водій напевно зіткнеться з надмірною «ненажерливістю» авто та зниження потужності двигуна – «забитий» повітряний фільтр неохоче пропускає потік повітря, що призводить до збагачення та неповного згоряння горючої суміші.
РЕМІНЬ ГРМ
До передчасного виходу з ладу силового агрегату може призвести і пізня заміна роликів та ременя ГРМ на автомобілі, обладнаних ними. Ці деталі також відносяться до категорії «витратників» — на вітчизняних машинах ремінь «ходить» близько 40 000—60 000 кілометрів, на імпортних — 70 000—100 000. Інтервали обслуговування «синхронізаторів» роботи верхньої та нижньої частин мотора можна уточнити або у дилера.
Кульові опори
Стороннім звукам підвіски в поворотах та тривожному биття коліс водії часто теж не приділяють належної уваги, відкладаючи поїздку на СТО до кращих часів. На жаль, багато хто з них навіть не підозрює, що ці ознаки можуть вказувати на зношування кульових опор, які розраховані на 50 000 — 70 000 кілометрів. А що таке зношена шарова опора? Прямий шлях до смертельної ДТП через вивернуте колесо!
ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ
Здавалося б, про своєчасну заміну гальмівних колодок та рідини повинні пам'ятати всі автовласники, так ні. Як порталу «АвтоПогляд» розповіли в одному зі столичних сервісів, більшість водіїв і цю процедуру намагаються відтягнути до останнього, сподіваючись на авось. Як же так? Адже це питання не так можливого ремонту, як елементарної безпеки.
ОЛІЯ У КОРОБЦІ ПЕРЕДАЧ
І хоча транмісійну рідину не можна назвати деталлю, згадати про неї все одно слід. Не слухайте псевдоекспертів, які стверджують, що масло в автоматичній коробці передач заміни не потребує - нісенітниця! Як відомо, принцип роботи КП будується на терті - у процесі експлуатації машини в рідину ATF неминуче потрапляють дрібні частинки металу та фрикційних матеріалів, яким там не місце.
