Які двигуни мали Тойота Авенсіс
На зміну популярної Carina E у 1997 році у графстві Дербішир (Великобританія) на підприємстві японського виробника з'явилася Toyota Avensis. Ця модель мала цілком європейський вигляд. Довжина її скоротилася на 80 міліметрів. Машина отримала привабливу для такого класу аеродинаміку. Коефіцієнт лобового опору становив 0,28.
Автомобіль зробили масовим три речі:
- відмінна якість збірки;
- сучасний дизайн;
- Чудовий рівень комфорту в салоні.
Двигуни Toyota Avensis відповідали вимогам часу. Машину випустили на ринок як більш актуальну модель, ніж Carina E та Corona. Серія швидко довела у Європі свою успішність. Протягом деякого часу ця марка покращувала під час виробництва власну технологію, показники економічності та потужності, а також розмір. Незабаром вона змогла скласти конкуренцію іменитим суперникам (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel/Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 та іншим).
Новинка стала доступною для покупців у наступних варіантах кузова:
- універсал;
- чотиридверний седан;
- п'ятидверний ліфтбек.
На японському ринку марка Avensis - це седан великих габаритів, що продається через центри дилерів корпорації. У Північній Америці вона не продається, проте платформа Toyota "T" є спільною для декількох моделей.
перше покоління
Перше покоління нової моделі Т210/220 сходило із заводського конвеєра з 1997 по 2003 рік. Концерн презентував автомобіль під фірмовою назвою Avensis. Порівняно з попередниками марки Carina E, загальними частинами транспортних засобів залишилися корпус і мотор. Новинка виготовлялася на заводі Burnaston. Одночасно з нею відразу почали випускати п'ятидверну легкову машину Toyota Corolla.
Ще зі старту Avensis був наданий вибір з трьох бензинових моторів з об'ємом в 3, 1.6 і 1.8 літра або турбодизелем в 2.0 літра. Двигуни Toyota Avensis ні в чому не поступалися у своєму класі іншим машинам. Кузови мали три типи: седан, хетчбек і універсал, який представляв, по суті, версію для японського ринку марки 2 покоління Toyota Caldina.
Вся лінійка відрізнялася чудовою збіркою, бездоганною надійністю, комфортним та просторим салоном, плавною їздою, численним додатковим обладнанням. Модель зазнала певного рестайлінгу на самому початку третього тисячоліття. На двигуни встановили системи коригування фаз газорозподілу.
На стандартну опцію перетворилася у всіх марках машин супутникова навігація. Лінійку доповнив спортивний автомобіль Avensis SR, оснащений дволітровим двигуном, спортивною підвіскою, тюнінг-пакетом. Проте продажі легкових машин першого покоління залишали бажати кращого.
Перелік моторів, їх об'єму та потужності є таким:
- 4A-FE (1.6 літра, 109 кінських сил);
- 7A-FE (1.8 літра, 109 кінських сил);
- 3S-FE (2.0 літра, 126 кінських сил);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 літра, 109 кінських сил);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 літра, 127 кінських сил);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 літра, 109 кінських сил);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 літра, 148 кінських сил);
- TD 2C-TE (2.0 літра, 89 кінських сил).
Довжина автомобіля становила 4600 мм, ширина – 1710 мм, висота – 1500 мм. Все це при колісній базі 2630 мм.
Габаритна машина MPV-класу Avensis Verso, що з'явилася на ринку в 2001 році, містила сім пасажирів. Вона була обладнана ексклюзивним варіантом двигуна з об'ємом 2.0 літра. Її платформа передбачала автомобілі другого покоління. В Австралії цю модель назвали просто Avensis, і вона отримала статус кращої легкової машини серед тих, які призначалися для транспортування пасажирів. Інші варіанти тут були доступні.
друге покоління
Представники другого покоління T250 випускалися концерном з 2003 до 2008 року. Ресурс двигуна Тойота Авенсіс суттєво збільшився, а загальний формат лінійки також змінився. Покращення торкнулися візуальної привабливості машини та систем допомоги водію. Марку Avensis T250 створили у своїй дизайнерській студії Toyota, що знаходиться у Франції. Їй залишили 3 варіанти бензинового мотора з об'ємом 1.6л, 1.8л, 2.0л і турбодизель з дволітровим об'ємом. У лінійку був доданий двигун об'ємом 2.4л, оснащений чотирма циліндрами.
Автомобіль T250 був першим серед Avensis, що експортувався в Країну сонця, що сходить. Після припинення випуску лінійки Camry Wagon легкову машину Avensis Wagon (мотор об'ємом 1.8л і 2.0л) почали відправляти на експорт у Нову Зеландію. В Англії T250 з двигуном 1.6 літра у продаж не надходив.
Змагання за статус кращого автомобіля року в Європі в 2004 році закінчилося витісненням Toyota Avensis із трійки найкращих. А ось в Ірландії цього ж року японська модель була визнана найкращою і удостоїлася призу Semperit. Багато хто вважав її найкращим сімейним автомобілем. У Швейцарії 2005 року відмовилися від подальшого виробництва Toyota Camry. Легкова машина Avensis перетворилася на найгабаритнішого седана японської корпорації, призначеного для реалізації в Європі.
У Англії, наприклад, автомобіль надходив ринку у таких комплектаціях: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. На комплектації T2 було засновано спеціальну версію, названу Colour Collection. В Ірландії машина пропонувалася покупцям у 5 комплектаціях: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.
На Avensis з самого початку встановлювали дизельний двигун D-4D, з потужністю 115 кінських сил. Потім він був доповнений двигуном D-4D об'ємом 2.2 літри та наступними показниками потужності:
- 177 кінських сил (2AD-FHV);
- 136 кінських сил (2AD-FTV).
Нові версії двигуна ознаменували відмову від колишніх емблем на кришці багажника і передніх крилах. У Японії машину продають під позначеннями 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi. Лише базова модель 2.0 Xi надходить до покупців із приводом для чотирьох коліс.
Автомобіль Avensis є першим у Японії, який став володарем усіх можливих престижних зірок у рейтингу на основі креш-тесту. Його було проведено у 2003 році відомою організацією Euro NCAP. Машина отримала у сумі тридцять чотири бали – це був максимально можливий результат. На території Європи вона стала першою володаркою колінних подушок безпеки. Двигун на Авенсіс оцінювався високо.
Удосконалена марка Toyota Avensis виявилася на ринку в середині 2006 року. Зміни торкнулися переднього бампера, решіток радіатора, поворотників, аудіосистеми, що програє мелодії MP3, ASL, WMA. Покращені були матеріали для оздоблення сидінь та салону. У оптитронну приладову панель вставили дисплей комп'ютера, що володіє безліччю функцій, сумісного з системою навігації. Передні сидіння можна було регулювати по висоті.
Технічні характеристики також поновилися. Виробники встановили новий мотор D-4D, що має потужність 124 к.с., з шестиступінчастою механічною трансмісією в комплекті. Таким чином, було скорочено шкідливі викиди та витрату палива.
Друге покоління оснащувалося такими двигунами:
- 1AD-FTV D-4D (2.0 л, 125 к.с.);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 л, 148 к.с.);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 л, 177 к.с.);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 л, 109 л.с.);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 л, 127 л.с.);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 л, 148 к.с.);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 л, 161 л.с.).
Довжина автомобіля дорівнює 4715 мм, ширина – 1760 мм, висота – 1525 мм. Колісна база становила 2700 міліметрів.
третє покоління
Третє покоління T270 стали продавати на ринку після вистави в 2008 році на автосалоні в Парижі, і його випуск триває. Коефіцієнт лобового опору для седана становить 0,28, а універсала – 0,29. Розробникам вдалося створити найбільш зручну у своєму класі підвіску та зберегти хорошу керованість. Модель обладнана на подвійних важелях задньою підвіскою та передньою підвіскою Мак Ферсона. Це покоління вже не має п'ятидверного хетчбека.
У головній комплектації машина має фари HID (бі-ксенонові), круїз-контроль для адаптації, систему освітлення AFS. Стандартне оснащення означає наявність 7 подушок безпеки. Активні підголівники спереду виконані таким чином, що можуть зменшити можливість травмування у разі аварії. Існують стоп-сигнали, які спрацьовують при екстреному гальмуванні.
Система стійкості курсу руху, розподіляючи на рульове колесо момент, що крутить, допомагає власнику керувати машиною. Система передаварійної безпеки представлена додатковою опцією із двома підсистемами. Безпека для дорослих пасажирів, згідно з висновком комітету Euro NCAP, становить дев'яносто відсотків.
Універсал з двигуном об'ємом 2.0 літра, що має чотири циліндри, комплектується безступінчасто-регульованою передачею і поставляється з 2011 року в Японію. Для легкових машин Avensis існують 3 види дизельних моторів, і стільки ж бензинових. Нові двигуни відрізнялися більшою, ніж раніше, продуктивністю. На моторах, що належать до серії ZR, концерном Toyota було випробувано інноваційну технологію газорозподілу.
Двигуни реалізуються разом із механічною трансмісією (шестиступінчастою). Ті з них, що мають об'єм 1.8 л, 2.0 л та працюють на бензині, доступні покупцям з безступінчастим варіатором. Мотор D-4D з об'ємом 2.2 літра потужністю – 150 кінських сил продається із шестиступінчастою автоматичною трансмісією. Гарні моделі Toyota Авенсіс; який двигун краще, можна дізнатися з їх порівняння за потужністю та об'ємом.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 л, 126 к.с.);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 л, 150 к.с.);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 л, 177 к.с.);
- 1ZR-FAE (1.6 л, 132 к.с.);
- 2ZR-FAE (1.8 л, 147 к.с.);
- 3ZR-FAE (2.0 л, 152 к.с.).
При колісній базі 2700 мм довжина авто становить 4765, ширина – 1810, а висота – 1480 міліметрів. Найвагомішим недоліком двигунів на машині Toyota Avensis є їх одноразовість. Насправді це виявляється у встановленні лише одного ремонтного розміру для коленвала двигуна 1ZZ-FE (тільки японського виробництва). Циліндровий поршневий блок капітально відремонтувати неможливо, як і заміну гільз.
