Які пружини краще

Які пружини краще поставити запитують автовласники, що зіткнулися з вибором цих елементів і поліпшенням роботи підвіски. Підбір залежатиме від довжини, загального діаметра, діаметра сталі, жорсткості, форми пружини, бренду виробника. Тому для того, щоб вибрати оптимальний варіант, потрібно проаналізувати всі перелічені причини. А також визначитися з метою — пасажирів возити чи мішки з картоплею.

Ознаки заміни пружин

Існує чотири базові ознаки, що вказують на потребу в заміні пружин.

Крен автомобіля на один бік

Перевіряється візуально, коли машина стоїть на рівній поверхні без вантажу. Якщо кузов перекошений на ліву чи праву сторону, потрібна заміна пружин. Аналогічно і з креном вперед/назад. Якщо раніше машина стояла на поверхні рівно, а тепер її передня або задня частина в спокійному стані значно опустилася вниз, значить потрібно вже ставити нові пружини.

Однак існує один нюанс, коли пружина може бути «не винна». У конструкції автомобілів ВАЗ-класика (моделі від ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) у верхній частині пружини передбачена так звана склянка або посадкове місце. У нього пружина упирається своєю верхньою частиною.

Найчастіше у старих машинах за час довгої експлуатації склянка провалюється, що призводить до перекосу всієї конструкції. Для діагностики потрібно демонтувати пружину з боку автомобіля, що просіла, зняти гумову подушку і оглянути саму склянку. Найчастіше така поломка буває з боку передніх коліс, особливо лівого. Однак трапляється таке і на задній підвісці.

Сторонні шуми у підвісці

Шум може бути різним — брязкіт, гуркіт, глухий стукіт. Шум цей з'являється на найменших нерівностях дороги, навіть невеликих ямах чи купинах. Звичайно, в ідеалі потрібно зробити повну діагностику та перевірку кульових, рульових тяг, резинок. Однак якщо перелічені елементи перебувають у працездатному стані, потрібно перевірити саме пружини амортизатора.

Найчастіше причина брязкітних або гримлячих звуків з підвіски полягає саме в пружині, що лопнула. Зазвичай це відбувається на якомусь витку. Рідше пружина розколюється на дві частини. Однак в останньому випадку з'явиться нахил корпусу автомобіля.

Втома металу

Поняття «втома металу» означає, що в процесі експлуатації пружина втрачає свої властивості, і відповідно нормально не відпрацьовує. Зазвичай це актуально для крайнього/крайнього витка. Так, кінець пружини при значних зусиллях ударяється про передостанній виток. В результаті цього на їх поверхні взаємно утворюються дві виробки-площини. Тобто пруток, з якого зроблена пружина, стає не круглим по перерізу, а трохи приплюснутим з одного боку. Це може зустрічатися як згори, і знизу.

Як правило, такі пружні елементи не тримають підвіску, і машина просідає, а так само дуже м'яко «відскакує» на ямах. І тут бажано ставити нову пружину. І що раніше — то краще. Це вбереже інші елементи підвіски та зробить їзду комфортнішою.

Проблеми із задніми пружинами

Перевірка незавантаженого автомобіля не завжди може дати коректну відповідь на запитання, чи потрібно міняти пружини. Справа в тому, що згодом задня частина автомобіля просідає у разі завантаженості. І тоді, на нерівностях, підкрилками чи бризковиками чиркає об дорогу. І тут потрібна додаткова діагностика.

Якщо пружини лопнули — їх треба міняти. Коли ж вони просто втомилися, то поки ви купите нові можна скористатися так званими проставками або потовщеними гумками, які встановлюються під посадкові місця пружин в склянці. Установка проставок обійдеться набагато дешевше, і вирішить проблему низької посадки автомобіля, тобто збільшить кліренс.

Що стосується передніх пружин, то з ними також можна проводити аналогічну процедуру, проте це значно збільшить жорсткість підвіски. Це призводить не тільки до дискомфорту при русі, але і збільшення навантаження на «склянки», через що вони можуть просто луснути. Тому встановлювати потовщені проставки спереду чи ні — вирішувати лише автовласнику.

На що звертати увагу при виборі

Існує кілька факторів, які потрібно враховувати під час вибору пружин.

Жорсткість

Жорсткість впливає не тільки на комфорт при русі в автомобілі, але й навантаження на інші елементи його ходової системи. На м'яких пружинах зручніше їздити, особливо по дорогах з поганим покриттям. Однак їх небажано ставити на машину, яка часто перевозить значні вантажі. І навпаки, жорсткі пружини краще ставити на автомобілі, призначені для перевезення вантажів. Особливо це актуально для задніх амортизаторів.

У контексті жорсткості є актуальною також одна ситуація. Найчастіше при купівлі нових пружин (особливо для ВАЗ-класики) у пари однакових пружин, що входять в один комплект, може бути різна жорсткість. Звичайно, це призводить до того, що машина перекошується праворуч або ліворуч. Перевірити при покупці їх практично неможливо, тож вирішити проблему можна двома шляхами.

Перший полягає у встановленні згаданих вище проставок. З їх допомогою можна вирівняти кліренс автомобіля і досягти рівномірної жорсткості підвіски. Другий шлях полягає в купівлі якісніших пружин, зазвичай від перевірених виробників, зазвичай зарубіжних.

Жорсткість - це фізична величина, яка в пружинах залежить від таких параметрів:

• Діаметр прутка. Чим він більший - тим більше і жорсткість. Однак тут потрібно враховувати форму пружини та діаметр прутка, з якого виготовлений будь-який виток. Бувають пружини зі змінними загальними діаметрами та діаметрами прутка. Про них згодом.
• Зовнішній діаметр пружини. За інших рівних показників чим більше діаметр — тим нижча жорсткість.
• кількість витків. Чим їх більше — тим нижча жорсткість. Це пов'язано з тим, що пружина згинатиметься по своїй вертикальній осі. Однак, тут потрібно враховувати додаткові параметри. а саме, пружина з малою кількістю витків матиме малий хід, що у багатьох випадках неприпустимо.

Довжина

Чим довшими будуть пружини – тим більше буде кліренс автомобіля. Для кожної конкретної моделі автомобіля у його технічній документації прямо вказується відповідне значення. У деяких випадках довжина передніх та задніх пружин відрізнятиметься. В оптимальному випадку потрібно дотримуватись рекомендацій виробника. Відступ від них можливий тільки для тюнінгу або у разі використання автомобіля для вантажоперевезень.

Параметри витків

Під загальною назвою в цьому випадку мається на увазі діаметр та кількість витків. Від цих двох параметрів залежить загальна жорсткість пружини. До речі, деякі моделі пружин мають нерівну форму з витками різних діаметрів. а саме, з вузькими витками по краях і широкими в середині.

Однак такі витки мають і різний діаметр металевого дроту. Так, витки великого діаметра, що знаходяться в середині пружини, зроблені з прутка великого діаметру. А крайні маленькі витки з прутка малого діаметра. Великі прутки відпрацьовують на високих нерівностях, а дрібні — відповідно, на невеликих. Однак через те, що маленькі прутки виготовлені з тоншого металу, то вони ламаються найчастіше.

Такі пружини, в основному, оригінальні, тобто ті, що були встановлені із заводу. На них їздити комфортніше, але їхній ресурс нижчий, особливо при постійній їзді автомобіля по поганих дорогах. Неоригінальні пружини зазвичай виготовляють з прутка однакового діаметра. Це зменшує комфорт їзди автомобілем, проте збільшує загальний ресурс пружини. Крім того, така пружина коштуватиме дешевше, оскільки її технологічно виготовити простіше. Що робити вибір у тому чи іншому випадку — вирішує будь-хто сам для себе.

Типи

Усі амортизаційні пружини діляться п'ять базових типів. а саме:

• стандартні. Це пружини з характеристиками, прописаними у рекомендаціях виробника автомобіля. Зазвичай вони призначаються для використання у міських умовах або в умовах обмеженого бездоріжжя.
• Посилені. Їх зазвичай використовують на автомобілях, призначених для перевезення великих вантажів. Наприклад, у випадках, коли базовою моделлю автомобіля є седан, а посиленим варіантом - фургон або пікап з вантажним відділенням ззаду.
• З підвищенням. Такі пружини використовують для збільшення кліренсу (дорожнього просвіту) автомобіля.
• Із заниженням. З їхньою допомогою, навпаки, зменшують дорожній просвіт. Це змінює динамічні характеристики автомобіля, а також його керованість.
• Зі змінною жорсткістю. Такі пружини забезпечують комфортну їзду за різних дорожніх умов.

Вибір того чи іншого типу пружин залежить від умов експлуатації автомобіля та рекомендацій заводу-виробника.

Пружини для амортизаторів

За статистикою наведеної СТО, найчастіше проблемою заміни пружин амортизаторів стурбовані вітчизняні автовласники автомобілів ВАЗ як так званої «класики» (моделі від ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) та передньопривідних моделей (ВАЗ 2109, 2114).

Більшість пружин для "Жигулів", "Самар", "Нив" виготовляються саме на Волзькому машинаному Заводі. Проте й інші виробники. У такому разі на пружини наноситься товарний знак або клеїться бирки стороннього виробника. Зверніть увагу, що оригінальні пружини, виготовлені на ВАЗі, більш технологічні.

Справа в тому, що одним із фінальних етапів виготовлення пружин, а саме для задньої частини підвіски, є нанесення на поверхню пружини захисне епоксидне покриття. Передні пружини допускається покривати лише спеціальною емаллю чорного кольору на основі хлоркаучуку. І лише виробник ВАЗ наносить на задні пружини захисний епоксидний матеріал. Інші ж виробники і на передні та на задні пружини просто наносять емаль. Відповідно, краще купувати оригінальні ВАЗівські пружини.

Останнім етапом виготовлення машинних пружин є контроль їхньої якості та жорсткості. Через нього проходять усі випущені вироби. Ті пружини, які не пройшли тест, автоматично одружуються. Інші ж поділяються на два класи залежно від поля допуску. Якщо поле допуску плюсове, то така пружина відноситься до класу А навантаження. Коли аналогічне поле мінусове - то до класу В. При цьому пружини кожного класу мають відповідне позначення кольорів - на зовнішній смузі наноситься смуга певного кольору.

Поділ на згадані вище класи (і їх колірна градація) прийнята у зв'язку з тим, що жорсткість всіх готових пружин відрізнятиметься, хай і незначно. Тому, строго кажучи, якщо ви хочете поставити жорсткішу пружину, то ваш вибір — клас А, якщо м'якшу — клас В. При цьому різниця в їх жорсткості може бути незначною, а саме, від 0 до 25 кілограм навантаження.

Колірне маркування та технічні дані пружин, що випускаються на ВАЗ, наведені в таблиці.

Пружина	Модель	Діаметр прутка, мм, допуск становить 0,5 мм	Зовнішній діаметр, мм/допуск	Висота пружини, мм	Кількість витків	Колір пружини	Клас жорсткості	колір маркування
Передня	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	чорний	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	чорний	А-стандарт	Жовтий
							В-м'які	Зелений
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	чорний	А-стандарт	Жовтий
							В-м'які	Зелений
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	чорний	А-стандарт	Жовтий
							В-м'які	Зелений
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	чорний	А-стандарт	Червоний
							В-м'які	Синій
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	сірий	-	-
Задня	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	сірий	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	сірий	А-стандарт	Жовтий
							В-м'які	Зелений
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	сірий	А-стандарт	Червоний
							В-м'які	Синій
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	сірий	А-стандарт	Жовтий
							В-м'які	Зелений
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	сірий	А-стандарт	Червоний
							В-м'які	Синій
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	сірий	А-стандарт	Білий
							В-м'які	Чорний
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	сірий	А-стандарт	Білий
							В-м'які	Чорний
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	сірий	-	-

Традиційно ВАЗівські пружини класу А маркуються жовтим кольором, а класу В зеленим. Однак, як видно з таблиці, бувають і винятки. Насамперед це стосується універсалів — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Природно, що на цих машинах встановлені сильніші пружини.

Чимало автолюбителів цікавить питання, чи можна пружини від універсалів встановлювати на седани або хетчбеки? Насправді це залежить від мети, що переслідується. Якщо вона полягає в тому, що збільшити дорожній просвіт через те, що кузов зі старінням почав просідати, відповідну заміну можна зробити. Якщо ж авто-аматор так хоче збільшити вантажопідйомність автомобіля, то це погана витівка.

Посилені пружини можуть призвести до поступової деформації кузова, а отже, передчасного виходу автомобіля з ладу.

Колірна градація пружин може відрізнятись у різних виробників. Аналогічно та з геометричними розмірами. Що стосується кольору, то традиційний жовтий може бути замінений на червоний і близький до нього коричневий. У поодиноких випадках використовується білий. Те саме і із зеленим кольором, замість якого може бути використаний синій або чорний.

Що стосується діаметра прутка, то він може бути різним у різних виробників. А деякі (наприклад, «Фобос», про який йтиметься далі) взагалі виготовляють пружини з прутка різного діаметра на одному виробі. Тому важливо проводити вибір загальну висоту та зовнішній діаметр пружини.

Існує кілька типових видів вазівських пружин, які встановлюються на різні моделі цього виробника. Розглянемо їх докладніше:

• 2101. Це класичний варіант для ВАЗ-класики, тобто для задньопривідних седанів.
• 21012. Ці пружини є унікальними та нестандартними. Загалом вони схожі на 2101, але виготовляються з прутка більшого діаметру, через що мають велику жорсткість. Спочатку вони були призначені для встановлення на праву передню сторону в експортних машинах з правим кермом. Аналогічні пружини встановлювалися на обидві сторони передньої підвіски в машинах зі спецкомплектацією.
• 2102. Це пружини для машин у кузові універсал (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Вони збільшені завдовжки.
• 2108. Ці пружини встановлюються на передньопривідні автомобілі ВАЗ із восьмиклапанними ДВСми. Виняток становить ВАЗ-1111 «Ока». Існує також один варіант 2108 експортного виконання. Вони відрізняються кольоровим маркуванням. Так, передні пружини позначені білим та блакитним кольором, а задні – коричневим та синім. Відповідно, їздити з ними краще лише хорошими дорогами. Для вітчизняних доріг вони не призначені, тому краще такі пружини не використовувати.
• 2110. Це так звані «європейські» пружини, призначені для встановлення машин, які передбачаються постачати на експорт. а саме, для автомобілів ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Зверніть увагу, що ці пружини мають малу жорсткість і призначені для експлуатації на гладких європейських дорогах. Відповідно, для вибоїстих вітчизняних доріг, їх краще не купувати. У тому числі не потрібно їх встановлювати, якщо машину передбачається часто використовувати для їзди бездоріжжям або грунтовими путівцями.
• 2111. Такі пружини встановлюються на автомобілі ВАЗ-2111 та ВАЗ-2113.
• 2112. Призначені для встановлення на передню частину підвіски автомобілів ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ-21113.
• 2121. Пружини встановлюються на повнопривідні «Ниви», зокрема ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 та інші модифікації.

Пружини для ВАЗ 2107

В ідеалі для «сімки» рекомендується встановлювати оригінальні пружини ВАЗів 2101. Однак якщо хочеться поліпшити аеродинаміку і підвищити чутливість керма, то можна поставити більш жорсткі зразки. Наприклад, від універсалу ВАЗ-2104. Так робити рекомендується тільки для відносно старих машин. Для збільшення вантажопідйомності цього робити не варто. До речі, якщо ви зробите так, то потрібно буде зрізати один виток із пружини для ВАЗ-2104.

Пружини для ВАЗ 2110

Традиційно на передню підвіску "десятки" з восьмиклапанним ДВСм встановлюють оригінальні пружини 2108, а на задню - 2110 євро. Їхні характеристики забезпечать оптимальну поведінку автомобіля як на асфальтовому покритті, так і на ґрунтовій дорозі.

Якщо машина обладнана 16-ти клапанним ДВСм, то на передню підвіску встановлюють сильніші пружини — 2112. На зад — ті ж 2110 євро. Виняток становить ВАЗ-2111.

Підбір за каталогом

На сучасних автомобілях здебільшого вибір пружин амортизаторів відбувається за електронними каталогами. У технічній документації чітко вказується модель пружини, її повне найменування, характеристики, розміри, вантажопідйомність тощо. Тому, якщо авто-аматор не хоче нічого міняти у підвісці, а лише замінити деталь на нову, то у виборі нічого складного немає.

Однак у деяких випадках автовласники з якихось причин хочуть замінити пружину більш жорсткою або м'якою. Тоді слід звертати увагу на такі параметри:

• Виробник. Оригінальні пружини (особливо у машин корпорації VAG) можуть мати жорсткість у великому діапазоні. А неоригінальні пружини такого асортименту немає.
• Тип пружини. зокрема, їх маркування, зокрема колірна.
• Жорсткість. Вона, швидше за все, відрізнятиметься від оригінальної (залежить від кількості витків та їх діаметра).

Після уточнення моделі пружин в інтернеті потрібно уточнити VIN-код, за яким і можна купити пружину в інтернет-магазині або в звичайній торговій точці.

Рейтинг пружин підвіски

Які авто пружини краще? Однозначної відповіді на це питання немає, і не може бути, оскільки існує їхня величезна різноманітність з відмінностями, як за технічними параметрами, так і виробниками. далі наведено перелік десяти хороших і найпопулярніших фірм-виробників пружин, чия продукція представлена ​​на вітчизняному ринку автозапчастин.

ЛЕСЬОФОРС

Повна назва компанії - LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Це одна з найстаріших і великих фірм, що виробляють пружини, амортизатори, ресори на території Європи. Компанія має вісім виробничих підприємств на території Швеції та по одному у Фінляндії, Данії та Німеччині. Підприємства належать торгові марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, під якими випускаються пружини.

Пружини Lesjofors відрізняються дуже високою якістю. Вони виготовляються із високовуглецевої пружинної сталі підвищеної якості, зверху покриті захисним шаром (фосфатування), пофарбовані порошковою фарбою. Все це дозволяє зберігати експлуатаційні характеристики пружин упродовж багатьох років. Крім цього, всі пружини проходять контроль якості та характеристик. Асортимент пружин складає близько 3200 позицій. Відгуки здебільшого позитивні, адже навіть підробок мало. Недоліком є ​​лише найвища ціна.

Кілен

Восени 1996 року німецька компанія Kilen була придбана згаданою вище LESJOFORS. Вони обидві на той час були прямими конкурентами. Відповідно, торгова марка Kilen належить LESJOFORS. Пружини Kilen відрізняються високою якістю та довговічністю. Виробник заявляє, що випущені ним вироби мають ресурс удвічі більший за оригінальні пружини ВАЗ. Відгуки автовласників переважно підтверджують цю заяву. Тому ці пружини рекомендовані до купівлі не лише власникам вітчизняних ВАЗів, а й інших машин, для яких компанія виготовляє пружини. Ціна адекватна.

Лемфордер

Пружини Lemforder поставляються як оригінальні запчастини на багато автомобілів у всьому світі. Відповідно, фірма вважається одним із світових лідерів з їхнього виробництва. Найчастіше такі пружини встановлюються на дорогі іномарки, тобто представлені у преміальному секторі. Відповідно, і коштують вони чималих грошей.

Щодо якості, то вона на висоті. Однак у деяких випадках наголошується, що зрідка трапляється або підробка, або шлюб. Але таких випадків трохи. Такі дорогі пружини рекомендовані до встановлення на іномарки бізнес та преміум класу.

CS Німеччина

Пружини CS Germany відносяться до середнього цінового діапазону та середнього сегменту якості. Виробляються біля Німеччини. Хороший варіант щодо співвідношення ціни та якості, рекомендовані для європейських автомобілів. Відгуки, переважно, позитивні.

коні

Пружини, випущені під торговою маркою Koni, вирізняються високим експлуатаційним ресурсом. Виробник випускає широкий асортимент пружин для різних автомобілів. Цікавою особливістю є той факт, що багато моделей пружин можна регулювати за жорсткістю. Робиться за допомогою спеціального регулювального баранчика. Що стосується ціни, то зазвичай вона знаходиться вище за середній, але не наближається до преміум-класу.

BOGE

Під торговою маркою BOGE випускається велика кількість різних елементів підвіски, зокрема пружини. Вони відносяться до преміального класу, мають високу якість і високу ціну. Шлюб зустрічається дуже рідко. Рекомендовані для встановлення на автомобілі європейських виробників. Відгуки здебільшого позитивні.

Ейбах

Пружини Eibach є одними з найякісніших та довговічніших на ринку. Згодом практично не просідають і не втрачають жорсткості. Їх однозначно можна рекомендувати всім автовласникам, для чиїх машин є потрібні пружини. Єдиний умовний недолік цих запчастин – висока ціна.

SS20

Всі пружини SS20 за заявами виробника мають стовідсоткову якість. Це забезпечується тим фактом, що при механічних випробуваннях нових виробів пружини відбираються попарно. Тобто, пара пружин буде гарантовано мати однакові механічні характеристики. Фірма СС20 виробляє свої пружини за двома технологіями - холодною та гарячою навивкою. Причому як завищені так і занижені.

K+F

Компанія Kraemer & Freund також є одним із лідерів з виробництва різних запасних частин, у тому числі пружин для легкового та вантажного транспорту. Фірма постачає свою продукцію як на первинний, так і на вторинний ринок. Асортимент продукції, що реалізується, налічує близько 1300 позицій, і постійно розширюється. Оригінальні пружини K+F відрізняються високою якістю, проте коштують чималих грошей.

ВЕРБЛЮД

Польська компанія TEVEMA виробляє амортизаційні пружини для європейського та азіатського ринків. Продукцією цієї компанії найчастіше користуються власники машин 1990-2000 років випуску. Вони є чудовою заміною оригінальним запасним частинам. При цьому вартість нових пружин приблизно вдвічі-втричі нижча, ніж у оригінальних. Відгуки про пружини в основному позитивні.

Перераховані вище виробники пружин відносяться до середнього класу, тобто вони випускають досить якісну продукцію за недорогою ціною. Тому й популярні. Однак існують також два класи виробників. Перший – виробники преміум-класу. Їхня продукція відрізняється надзвичайною якістю, і їхню оригінальну продукцію встановлюють на дорогі іномарки бізнес та преміум класу. Наприклад, до таких виробників можна віднести Sachs, Kayaba, Bilstein. Недоліків майже не мають, лише висока ціна їхніх пружин змушує шукати дешеву альтернативу.

також один сегмент фірм, під брендами яких випускаються пружини, — це бюджетний клас. Сюди належить дуже багато фірм. Наприклад, "Техтайм", PROFIT, Maxgear. Ціна таких пружин досить низька, проте і якість у них відповідна. Подібні фірми не мають своїх виробничих потужностей, а лише упаковують закуплені десь у Китаї дешеві та змінної якості пружини. Наприклад, відбраковані у процесі тестування на якихось більш відомих підприємствах. Однак існує ряд дешевих пружин, які все ж таки можна використовувати, і про які є чимало позитивних відгуків.

Але серед бюджетних пружин є й досить непогані варіанти. До таких відносяться:

Сіріус

Відгуки автовласників про пружини «Сіріус» здебільшого позитивні. Компанія випускає широкий асортимент пружин для різних автомобілів. До того ж якщо ви хочете самі задати потрібні характеристики пружин, то вам потрібно звернутися в цю фірму. Виробник дозволяє виготовлення виробів за індивідуальними кресленнями замовника.

Фобос

Пружини Фобос не можуть похвалитися широким асортиментом (лише 500 найменувань), проте випускаються стандартні, посилені, завищені, занижені пружини. Крім них виробник випускає також ремонтні та люфт комплекти. З їхньою допомогою можна регулювати дорожній просвіт автомобіля відповідно до побажань автовласника.

Правда відгуки про пружини «Фобос» дуже суперечливі. Багато автолюбителів помітили, що такі пружини «просідають» вже на другому році експлуатації. Особливо за умов поганих доріг. Однак, враховуючи, невисоку ціну пружин іншої якості навряд чи варто було б очікувати.

асом

Під торговою маркою «Асомі» випускаються гарні пружини з високою якістю та терміном служби. Секрет тривалої експлуатації полягає у використанні під час виробництва спеціальних сплавів, які виробник тримає у секреті. Крім цього, пружини зверху покриті спеціальним захисним епоксидним напиленням.

Техноресор

Це недорогі пружини для багатьох легкових та малих вантажних автомобілів. Зазначається, що жорсткість багатьох із них втрачається з часом, проте вони не просідають. Тому за свої гроші це цілком прийнятний варіант для автовласників, які бажають заощадити.

Додаткова інформація

Вибираючи гарні пружини дивіться для того, щоб на одній осі підвіски автомобіля стояли пружини одного класу. Наприклад, "А" або "В". Це обов'язкова вимога для двох коліс на одному мосту (передньому чи задньому). Однак для переда і завдання існують винятки.

Допускається на передню підвіску встановлювати пружини класу «А», але в задню — класу «В». Але якщо на передній частині підвіски встановлені пружини класу "В", то на задню частину не можна ставити пружини класу "А".

У деяких випадках при покупці довгих пружин автовласники зрізають один виток. Загалом це припустимо, але небажано, оскільки в процесі демонтажних робіт завжди існує ризик пошкодження металу, з якого виконана пружина. Тому бажано купувати та встановлювати пружину спочатку з рекомендованим розміром.

При виході з ладу правої чи лівої пружини одному мосту автомобіля потрібно міняти і другу пружину. Причому це потрібно робити незалежно від стану другої пружини.

Деякі водії встановлюють гумові проставки між витками пружини. робити це не можна в жодному разі! Якщо пружина сильно просіла, то така вставка її вже не врятує, а лише погіршить керованість автомобілем. Це особливо небезпечно під час руху на великій швидкості!

Взагалі, діагностика ступеня зносу пружин амортизаторів досить складна процедура. Відповідно, в умовах гаража або стоянки визначити поломку можна тільки на рівні припущення, а саме, якщо пружина вже явно дзвенить, а машину, що називається, «перекосило».

Що стосується відновлення зношених та/або пошкоджених пружин підвіски, то це спочатку безглузда процедура. Також багато років тому той же Волзький автозавод намагався виконувати такі процедури, проте на підставі проведених тестів фахівці дійшли висновку про те, що відновлення недоцільне з двох причин. Перша — складність та дорожнеча процедури. Друга – низький ресурс відновленої пружини. Тому при виході старого вузла з ладу він має бути замінений на свідомо новий.

Висновок

Відповідь питання, які пружини вибрати, залежить від багатьох чинників. Серед них – розмір, клас жорсткості, виробник, геометрична форма. В ідеальному випадку потрібно дотримуватись рекомендацій заводу-виробника автомобіля. Купувати і міняти пружини завжди потрібно парою, інакше завжди існує ризик повторної заміни та зміна ходових характеристик автомобіля. Що стосується виробників, то робити вибір найкраще за відгуками та співвідношенням ціни та якості цих частин. А якими пружинами ви користуєтеся? Поділіться цією інформацією у коментарях.