Які колодки гальмівні на ВАЗ 2110 вибрати?

Думаю, що багато власників часто мучать муки вибору гальмівних колодок і це не дивно. Якщо купити найдешевші на будь-якому авторинку, то якості від такої покупки не варто чекати. Що ви можете отримати від такої економії, так це:

• швидке зношування накладок
• неефективне гальмування
• сторонні звуки при гальмуванні (скрип та свист)

Так було і в моєму випадку, коли я купив на ринку колодки свою ВАЗ 2110 за 300 рублів. Спочатку після встановлення я не помітив, що вони дуже відрізнялися від заводських. Але після деякого пробігу спочатку з'явився свист, а через 5000 км. вони почали так жахливо рипіти, що здавалося, що замість накладок там залишився один метал. У результаті, після "розтину" виявилося, що передні гальмівні колодки стерлися до металу. Саме тому лунав страшний скрегіт.

Вибір передніх колодок на десятку

Після такого невдалого досвіду я вирішив, що більше експериментувати з такими комплектуючими не буду і наскільки можна краще куплю щось дорожче і якісніше. так і зробив при наступній заміні. Перед тим, як зупинитися на певній фірмі, вирішив почитати форуми власників іномарок і дізнатися, які колодки встановлюються заводом на ті ж Volvo? як на найбезпечніший автомобіль у світі. У результаті дізнався, що на більшості моделей цих іномарок, на заводі ставлять колодки фірми ATE. Звичайно, ефективність гальмування буде на ВАЗ 2110 не такою, як на шведській марці, то все ж таки – на рахунок якості можна бути впевненим.

У результаті, зайшов у магазин і подивився на асортимент, і на мою щастя був єдиний комплект колодок виробництва ATE. Вирішив взяти його не роздумуючи, тим більше, що навіть від автовласників вітчизняного автопрому не чув негативних відгуків.

Ціна на ці комплектуючі становила на той момент близько 600 рублів, що було практично найдорожчим товаром. У результаті після встановлення цих витратних матеріалів на свою ВАЗ 2110 вирішив перевірити ефективність. Зрозуміло, що перші кілька сотень кілометрів не вдавалося до різкого гальмування, щоб колодки притерлися гарненько. Та й потрібен був час, що гальмівні диски вирівнялися від борозен, що залишилися після попередніх.

У результаті, коли вони повністю обкаталися, якщо можна так сказати, то поза всяким сумнівом машина стала набагато краще гальмувати, без будь-яких скрипів, свисту і скрегота. Педаль тепер не доводиться тиснути із зусиллям, тому що навіть при плавному натисканні – уповільнення автомобіля практично миттєве.

Щодо ресурсу, то можна сказати наступне: пробіг на тих колодках був понад 15 000 км і вони ще не стерлися навіть наполовину. Що було далі з ними, сказати не можу, оскільки автомобіль був успішно проданий іншому власнику. Але я більше, ніж впевнений, що проблем із цією фірмою ви навряд чи зустрінете, якщо візьмете справжні комплектуючі фірми ATE.

Вибір задніх колодок

З приводу задніх можу сказати, що ATE знайти в той момент не вдалося, тому взяв варіант, який також заслуговує на позитивні відгуки – це компанія Ferodo. Також нарікань з експлуатації не було. Єдина проблема, яка виникла після встановлення, так це необхідність практично максимального натягу ручного троса, так як в іншому випадку він відмовлявся тримати машину навіть на мінімальному ухилі.

Швидше за все це пов'язано з дещо іншою конструкцією задніх колодок (різниця могла відрізнятися в міліметрах, але це відіграє велику роль після встановлення). Якість гальмування відмінна, претензій був за весь час водіння.