Який має бути тиск у шинах автомобіля? Взимку та влітку

Вибираючи шини, потрібно звертати увагу на цілу низку параметрів:

• розмір шини;
• сезонність - літо, зима, всесезонка;
• тип протектора - траса, бездоріжжя;
• виробник - гума Nokian, Bridgestone або Kumho за своїми характеристиками перевершує продукцію інших компаній.

Ми вже писали на Vodi.su, як розшифрувати інформацію на корті покришки. Серед іншого тут можна знайти такий показник, як Max Pressure або Максимально Допустимий Тиск. Якщо ж ви відкриєте лючок бака, то знайдете на звороті наклейку, де вказано рекомендований виробником транспортного засобу тиск для шин того чи іншого типорозміру. Ця наклейка може бути на центральній стійці з боку водія, на кришці бардачка. Є вказівки та в інструкції.

Оптимальна величина тиску

Зазвичай воно вимірюється в атмосферах чи кілопаскалях.

Відповідно, інформація може бути подана наступним чином:

• типорозмір - 215/50 R 17;
• тиск для передньої та задньої осі - 220 і 220 kPa;
• тиск при великому навантаженні - 230 і 270 kPa;
• запасне колесо, докатка - 270 kPa.

Також можна побачити напис For Cold Tyres Only - тільки для холодних шин. Що це все означає? Розберемося по порядку.

Одиниці виміру

Проблема часто посилюється тим, що тиск вказується в різних одиницях, і якщо, наприклад, на манометрі шкала в БАРах, а виробник використовує атмосфери або кілопаскалі, то доводиться шукати калькулятор і конвертер величин.

Насправді все не так складно, як здається:

• 1 БАР - 1,02 однієї технічної атмосфери або 100 кілопаскалей;
• 1 технічна атмосфера - 101,3 кілопаскаля або 0,98 бар.

Маючи під рукою мобільний телефон із калькулятором, легко можна буде перевести одну величину в іншу.

На автомобілях та манометрах виробництва Англії чи США застосовують іншу одиницю виміру - фунт/квадратний дюйм (psi). psi дорівнює 1 технічної атмосфери.

Відповідно, з наведеного вище прикладу бачимо, що оптимальний тиск для автомобіля вказується на спеціальному стікері, і в нашому випадку становить 220 кПа, 2,2 бара або 2,17 атмосфери. Якщо ви навантажуєте автомобіль по максимуму, то колеса слід підкачати до потрібного значення.

Також треба згадати про те, що дані показники розраховуються для оптимальних умов їзди якісними дорогами. Якщо ж ви переважно їздите розбитими трасами та бездоріжжям, то допускається зниження рекомендованого тиску:

• влітку на 5-10 відсотків;
• взимку 10-15.

Це робиться для того, щоб гума стала м'якшою, а удари не так жорстко сприймалися підвіскою.

Виходячи з усього вищесказаного, потрібно дотримуватися рекомендацій виробника, проте шини можна приспускати, але не більше ніж на 15 відсотків у зимовий період.

Холодна та гаряча гума

Ще один важливий момент – правильний вибір часу для вимірювання тиску у шинах. Вся справа в тому, що під час тертя гуми об асфальт вона сильно нагрівається, це відбувається і з повітрям усередині камери. Під час нагрівання, як відомо, всі тіла розширюються, у тому числі й гази. Відповідно, відразу ж після зупинки тиск навряд чи вдасться виміряти коректно, тому потрібно або чекати 2 години на АЗС, або мати власний манометр і проводити вимірювання з ранку.

Прямо протилежне відбувається взимку – повітря остигає і рівень тиску знижується під час нічної стоянки. Тобто вимірювання проводять або в гаражі, що обігрівається, де температура вище нуля, або після нетривалої поїздки.

Вимірювати тиск рекомендують хоча б один раз на місяць влітку і двічі на місяць взимку.

Приспущена гума - за і проти

У зимовий період багато водіїв приспускають шини, мотивуючи це тим, що збільшується пляма контакту з дорогою та зчеплення. З одного боку, все вірно, проте палиця має два кінці і вам доведеться миритися з наступними наслідками:

• погіршується керованість;
• на поворотах автомобіль втрачає стійкість;
• зростає гальмівний шлях.

Додайте сюди ще збільшений витрата олії та палива, оскільки опір коченню збільшується.

Таким чином, на основі всього вищевикладеного приходимо до таких висновків:

• оптимальний варіант - дотримуватись вимог виробника машини;
• спускати колеса можна, але не більше ніж на 15%, при цьому з'являється і низка негативних наслідків;
• коректні показники тиску можна отримати лише на холодній гумі.

Завантаження ...