Який реальний запас ходу Audi e-tron на шосе за 200 км/год? Тест: 173-175 км [ВІДЕО] • АВТОМОБІЛІ

Німець вирішив перевірити реальний запас ходу Audi e-tron під час руху зі швидкістю 200 км/год. Експеримент пройшов успішно, але машина виявилася на евакуаторі – виявилося, що «запас енергії» в акумуляторі використовувався тільки для з'їзду з дороги і не може бути активований дистанційно .

Експеримент проводився на німецькому автобані без обмеження швидкості. Заряджений до 100 відсотків ємності автомобільних акумуляторів він показав запас ходу 367 кілометрів, але цей прогноз, звичайно, відноситься до спокійної, нормальної їзди.

> Kia e-Niro з Варшави в Закопане – тестовий діапазон [Marek Drives / YouTube]

Автомобіль було переведено у режим руху Dynamic. Після 40 кілометрів шляху, частина з яких був виїзд на автомагістраль, середнє споживання енергії автомобілем становило 55 кВтг/100 км. Це означає, що при корисній ємності акумулятора 83,6 кВтг (всього: 95 кВтг) Запас ходу Audi e-tron на швидкості 200 км/год повинен становити трохи більше ніж 150 кілометрів. – тобто у водія залишилося близько 110 км запасу ходу (з розрахунку 150±40 пройденого шляху). Лічильник на той момент показував 189-188 км.

Варто звернути увагу на підказку, що показує вимоги до потужності: для руху зі швидкістю 200 км/год потрібно до 50 відсотків ресурсів. Таким чином, якщо автомобіль пропонує до 265 кВт (360 л.с.), то для підтримки швидкості 200 км/год потрібно 132,5 кВт (180 л.с.).

Після 35 хвилин їзди водій подолав понад 84 кілометри із середньою швидкістю 142 км/год та споживанням 48,9 кВтг/100 км. Запроектований автомобіль становив 115 км, хоча з витрат енергії можна розрахувати, що запасу енергії має вистачити лише на 87 км. Це цікава переоцінка, оскільки передбачає, що Audi e-tron прогнозує запас ходу на основі загальної ємності акумулятора 95 кВтг.:

Після проходження приблизно 148 кілометрів (14 відсотків ємності акумулятора) із середньою швидкістю 138 км/год автомобіль відобразив попередження про низький заряд акумулятора. Режим «Черепаха» включається через 160,7 км при 3-відсотковій ємності акумулятора і 7 км запасу ходу, що залишився (середнє споживання: 47,8 кВтг / 100 км). На 163 кілометрі водій виїхав із траси. Якщо вірити розрахунковому середньому значенню, на даний момент він спожив менше 77 кВтг енергії:

Audi e-tron повністю зупинився за 175,2 км. На цій відстані він споживав у середньому 45,8 кВтг/100 км, що означає, що автомобіль споживав лише 80,2 кВтг енергії. Максимальна швидкість підтримувалася 1 годину 19 хвилин. Це було недалеко від зарядної станції, але, на жаль.

Водій вирішив зателефонувати до Audi, щоб технічна служба могла дистанційно активувати резервну ємність акумулятора. Через півгодини з'ясувалося, що це неможливо і що резерв, ймовірно, використовувався тільки для з'їзду з дороги, а не для продовження руху - і що його можна було активувати тільки через роз'єм OBD.

За кілька годин, вже перебуваючи в причепі, машина доїхала до зарядної станції в автосалоні Audi (фото вище).

> Tesla підвищує виробничі потужності на заводі. Відповідь на попит чи підготовка до моделі Y?

Повне відео (німецькою мовою) можна переглянути тут:

Це може вас зацікавити: