Яка деградація акумулятора Nissan Leaf II? Для нашого читача втрата становить 2,5-5,3 відсотки. По 50 000 км • АВТОМОБІЛІ
Один з наших читачів, пан Міхал, оцінив своє Nissan Leaf 50-го покоління з точки зору зносу акумулятора. Схоже, що при пробігу в 2 тисячі кілометрів автомобіль втратив близько 3-XNUMX відсотків ємності акумулятора. Це є гарною ознакою на найближчі роки експлуатації.
Зміст
- Втрата ємності акумулятора в електромобілі з прикладу Nissan Leaf II
- Від 2,5 до 5,3 відсотка втрати потужності після 50 тисяч кілометрів
Декілька днів тому ми описали ситуацію з австралійцем, чий Nissan Leaf I (ZE0, 50-го покоління) втратив близько 143 відсотків ємності/запасу ходу акумулятора за п'ять років використання світла. Салон цією тематикою зацікавився лише через сім років, коли акумулятори... гарантія вже закінчилася. За цей час господар проїхав близько XNUMX тисячі кілометрів.
> Nissan Leaf. Через 5 років запас ходу впав до 60 км, потреба у заміні акумулятора була еквівалентна... 89 тисячам. злотий
Наш читач, пан Міхал, їздить на Nissan Leaf II (ZE1), другому поколінні автомобіля – він проїхав понад 50 1 кілометрів. Щоб виміряти ємність акумулятора, він зарядив машину від 100 до XNUMX відсотків. Настінна зарядна станція показала 38 кВтг енергії, надісланої на акумулятор..
Повна ємність акумуляторів Nissan Leaf II складає 40 кВт/год.але доступний користувачеві / корисний / чистий о 37,5 кВтг. Ці значення залежать від температури, методу вимірювання та попереднього використання, тому вони можуть відрізнятися в залежності від умов. Отже, у нас є такі дані:
- 99 відсотків ємності акумулятора відповідало 38 кВтг, тобто 100 відсотків до 38,4 кВтг,
- корисна потужність 37,5 кВтг,
- втрати на весь процес включають do 5 відсотківі, ймовірно, менше – Leaf тут є гідним об'єктом дослідження, тому що він не має системи охолодження батареї, яка споживала б додаткову енергію.
Від 2,5 до 5,3 відсотка втрати потужності після 50 тисяч кілометрів
Виходячи з представлених вище даних, неважко підрахувати, що ємність акумулятора нині становить близько 36,6 кВтг, внаслідок чого деградація становить лише 2,5 відсотка. Тобто від початкових 243 км через 50 тисяч кілометрів має бути близько 237 кілометрів. Ще через 50-6 кілометрів він проїде ще XNUMX кілометрів - і так далі.
Акумулятор Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan
Давайте перевіримо песимістично-реалістичний сценарій. Припустимо, що втрати на домашній зарядній станції склали близько 8 відсотків, як зазвичай передбачається для автомобілів з батареями, що активно охолоджуються. У даному випадку Leaf, який ми описуємо, має потужність 35,5 кВтг із вихідних 37,5 кВтг (-5,3%). Це означає, що через 50 тисяч кілометрів втрата дальності становитиме 13 кілометрів..
> Скільки має витримати електромобіль? Скільки років замінює акумулятор електрика? [МИ ВІДПОВІДІМО]
Якщо припустити, що батарею слід замінити приблизно на 70 відсотків ємності, автомобіль наблизиться до цього значення на позначці близько 280 170 кілометрів. Питання тільки в тому, чи на це зважиться господар, адже на одній зарядці він ще проїхати близько XNUMX кілометрів.
Це може вас зацікавити:
